thermodynamique moteur thermique

[invite0f25fb40]

Bonjour je suis en première année de classes préparatoires scientifiques et je réalise un projet sur les moteurs à cycle 2 temps et à cycle 4 temps.
J'ai réalisé une analyse thermodynamique d'un 4 temps essence, diesel, et d'un deux temps de scooter. Je calcule le rendement de ces moteurs. Le problème c'est sur j'obtiens des relations ex : (n=1 - 1 / Alpha ^ (gamma -1)), mais je n'ai pas de valeur numérique pour dire de faire une application numérique. je sais juste que le gamma est à peu près égal à 1,4. mais je je sais rien sur le " alpha" qui est égal à Vmax / Vmin et qui représente en fait le taux de compression du moteur. Pourriez vous m'aider svp? De plus j'aimerais savoir est ce que c'est le moteur 2 temps ou le 4 temps qui a un meilleur rendement?
Merci d'avance
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[invitedbbba468]

Bonjour
Pour ta premiere question le taux de compression d'un moteur diesel vaut environ 20.
Le moteur 2 temps a un rendement supérieur au 4 temps.

[invite0f25fb40]

Je vous remercie et vous ne sauriez pas le taux pour un moteur 4 temps et pour un 2 temps?
merci

[invitedbbba468]

Rebonjour
Le taux de compression d'un moteur essence atmosphérique vaut 10 environ. Que ce soit un deux temps ou un quatre temps n'y change rien
A bientot

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite0f25fb40]

je ne comprend pas parce que vous me dites que le moteur 2 temps a un rendement supérieur au 4 temps, et après vous me dites que ce soit du 4 temps ou du 2 temps n'y change rien!!!!

[invitedbbba468]

Il a un rendement supérieur pas parce que la taux de compression est supérieur mais parce que il travail deux fois sur un cycle de 4 temps

[Tifoc]

Bonsoir,

La formule que vous donnez n'est valable que pour un moteur essence 4 temps ! Elle est beaucoup plus compliquée pour un diesel et fait intervenir le rapport volumetrique d'injection.
Pour votre application numérique essence 4t : prenez gamma=1,3 (c'est plus proche de la réalité) et alpha=10 ou 12 (au passage, si on veut être précis, ce n'est pas un "taux de compression" mais un "rapport volumétrique de compression"... même si c'est écrit comme ça dans un certain nombre d'ouvrages, hélas).
Ce rendement est théorique et se nomme "rendement thermodynamique théorique". Il vaut dans les 0,45 - 0,5. Bien sur le rendement réel se casse la figure ensuite... et pire pour un 2T que pour un 4T.

[invite0f25fb40]

oui j'ai vu que dans ma formule pour le rendement du diesel j'ai un alpha et un béta, donc 2 rapports en fait donc pareil problème d'application numérique. Cependant le fait que le moteur 2 temps travail 2 fois plus que le moteur 4 temps veut il dire que le rapport du rendement est le double pour le deux temps?

[Tifoc]

Bonjour,

Bien sur que non ! En théorie, c'est la puissance disponible qui est doublée. En pratique, ça n'est pas tout à fait vrai...
Le rendement thermo est le rapport du travail mécanique théoriquement récupéré à l'énergie thermique utilisée (on note ça souvent nth=abs(W)/Q+ ). Sur un 2T, il y a certe du travail fournit à chaque tour, mais il y a aussi consommation d'énérgie thermique à chaque tour.

[invite0f25fb40]

et est ce qu'il est possible d'avoir une valeur approximative du rapport de rendement théorique entre un moteur 2 et 4 temps?

[Tifoc]

Re-

Le rendement thermodynamique théorique se situe autour de 0,45-0,5, que ce soit pour un diesel, un 4T essence ou un 2T. Mais la théorie, c'est quand tout va bien....