Problème moteur

[invite6d159bcb]

bonjour les gens
J'ai un problème pour trouver la puissance de mon moteur pour un système de type chaine de transmission avec des roues dentées
je voudrais savoir la puissance nécessaire à mon moteur pour pouvoir soulever le système (1.5tonnes avec les roue dentées comprise)
les roues dentées font 570mm de diamètre primitif je voudrais juste savoir approximativement la puissance du moteur pour soulever

j'espère recevoir rapidement une réponse car c'est assez urgent merci d'avance les amis
peace
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[invitef29758b5]

j'espère recevoir rapidement une réponse car c'est assez urgent merci d'avance les amis

Doucement , ya pas l' feu au lac

Comment veux tu qu' on t' aide avec si peu de renseignement ?
Quel est ton niveau en physique et plus particulièrement en mécanique ?

[invite6d159bcb]

je suis assez médiocre partout mais le problème c'est que j'ai essayer par moi même pendant une bonne journée et les résultats n'étaient pas cohérent par exemple 4000 kw
le problème c'est que je dois choisir un moteur mais qu'il y a plein de truc a prendre en compte
vitesse de rotation (je ne sais pas comment la trouver et aucune idée approximative de la valeur)
et pour ce qui est des couples c'est un truc que je ne piges pas. du coup je voulais avoir un ordre d'idée pour la puissance du moteur pour une telle charge en rotation

[invite6d159bcb]

les seuls infos que j'ai c'est que je vais devoir faire tourner une charge d'environ 1.5tonne et que pour ça j'aurais besoin d'un système de roue dentée avec chaine de transmission désolé de ne pas pouvoir en dire plus mais je suis vraiment pas doué c'est plein de logique entre les calculs et les maths et la logique ne sont pas mon forts

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef29758b5]

C' est mal barré !
Tu ne sais pas et nous on en sais encore moins que toi .
D' autant plus que tu donnes de infos contradictoires :

je voudrais savoir la puissance nécessaire à mon moteur pour pouvoir soulever le système (1.5tonnes avec les roue dentées comprise)

les seuls infos que j'ai c'est que je vais devoir faire tourner une charge d'environ 1.5tonne

Faudrait savoir , ça vous grattouille ou ça vous chatouille ?

Dans quel cadre tu fais ce machin ?
Bricolage perso ?

[invite6d159bcb]

enfaite c'est un système de roue dentée avec des chaines un peu comme des portes godet images si dessous

http://www.rematechbremo.com/INCLUDE...onvoyeurs2.jpg

et je ne sais pas qu'elle devra être la puissance de mon moteur et je ne me doutais pas de tout les paramètres a prendre en compte
sachant que les seuls moteurs que j'ai choisis se résumer a P=U.I
le projet n'est pas un projet personnel c'est pour des stages pour valider ma 1er année de bts donc c'est important

[invite6d159bcb]

et je m'excuse de ne pas pouvoir vous donnez plus de détaille mais je ne préfère pas dire de connerie
(ps: du coup c'est de la rotation je suppose)

[antek]

et je m'excuse de ne pas pouvoir vous donnez plus de détaille mais je ne préfère pas dire de connerie
(ps: du coup c'est de la rotation je suppose)

La masse subit une translation ou une rotation ?

puissance = (force x distance) / temps
ça te dis quelque chose ?

[invitef29758b5]

c'est pour des stages pour valider ma 1er année de bts donc c'est important

Après une année de BTS , tu n' as pas la moindre idée de la façon dont on calcule un travail et une puissance mécanique ?

[invite6d159bcb]

La formule que tu m'as donné je la connais mais c'est pas ça que je veux ^^ la méca c'est vraiment pas mon fort je sais en gros comment ça marche mais l'appliquer c'est pas possible je n'y arrive pas

[antek]

La formule que tu m'as donné je la connais mais c'est pas ça que je veux ^^ la méca c'est vraiment pas mon fort je sais en gros comment ça marche mais l'appliquer c'est pas possible je n'y arrive pas

C'est quand même pas compliqué !
Tu multiplies le poids de la masse à transporter verticalement par sa vitesse et tu obtiens la puissance moteur.
A ça il faut ajouter les frottements.

[invite6d159bcb]

as tu vue les système que j'utilise c'est pour ça que je n'arrive pas à dire si c'est du levage ou une rotation

[invite6d159bcb]

et je suis mauvais en méca mais pourtant je suis presque sur qu'il y a une histoire de couple

[invite6d159bcb]

c'est bon je viens de trouver merci d'avoir pris le temps de regarder ma question et continuez bien les zoulettes

[invite6d159bcb]

je viens de faire mes calculs j'aimerais bien avoir votre avis car je ne suis pas sur du site ^^

Pour le couple j'ai pris le diamètre de ma roue dentée en mètre donc 0.57 que j'ai multiplié par le poids 1500 kg

donc 0.57 x 1500= 855 kg.m convertie en newton mètre donc 855 x 9.81= 8387.5 N.m

j'ai pris pour exemple un moteur de 1500tr/min convertie en radian/seconde = 157
donc la on a 8387 x 157 = 1 316 837 Watt convertie en Kw= 1316.837 Kilowatt

qu'en pensez vous ?

[XK150]

Bonjour,
Je vous conseille de calculer la vitesse linéaire de déplacement de la bande transporteuse .

[f6bes]

Bjr à toi,
Heu ta roue dentée (en prise DIRECTE sur le moteur) tu tiens vraiment à la faire tourner à...1500 tr/mn ??
Entre l'axe de sortie du moteur et le roue, tu fais l'impasse sur un réducteur de vitesse !!
Faudrait tout de meme y penser.
Bonne journée

[invite6d159bcb]

ne t'inquiète pas j'avais depuis le début l'intention de mettre un réducteur je me pencherais sur le choix après par rapport a la puissance de mon moteur avec le rapport de réduction

[XK150]

Re,
La puissance du moteur va dépendre de la vitesse , donc du rapport de réduction .
Votre résultat de 1.4 MW vous paraît cohérent ???
Pour les calculs de couple regardez si on doit prendre en compte le diamètre ou le rayon ....

[invite6d159bcb]

Merci mec je viens de me rendre compte que j'avais utiliser le diamètre alors que c'était le rayon la grosse boulette
du coup j'ai refait mon calcul et je suis 657.516 Kw

[XK150]

Cela ne sert strictement à rien SANS LE REDUCTEUR , voir mon post 19 .

[invite6d159bcb]

on ne peut pas prendre le réducteur en compte après avoir trouver la puissance et comment choisis t'on son réducteur

[f6bes]

on ne peut pas prendre le réducteur en compte après avoir trouver la puissance et comment choisis t'on son réducteur

Remoi,
ON part du réducteur pour ENSUITE calculer la puissance et npn pas l'inverse !!
Si ti cogites de cette façon t'es pas prés d'arriver au bout !!
Avedc une puissance de 1 WATT , je te déplace des MILLIERS de tonnes (mais ça n'ira vraiment pas vite...) !

On choist son réducteur en DETERMINANT quelle vitesse l'on veut obtenir pour le déplacement du syréme.
C'est tout béte.
Bonne journée

[invite6d159bcb]

donc il faut d'abord que je détermine la vitesse du système que je veux choisir mon réducteur et ensuite calculer la puissance ?
et sinon la démarche de mon calcul est elle la bonne ? ^si je refais le même calcul avec le réducteur pris en compte est ce j'aurais la bonne valeur ?

[XK150]

Il faut choisir une vitesse de déplacement qui va déterminer le réducteur .
Puis , " on sait " qu'un réducteur conserve la puissance mais modifie le couple .
Puis , il y a des frottements et ensuite un surcroît de puissance pour démarrer : il faut accélérer le bazar de 0 à sa vitesse nominale en un temps encore à choisir ...

[invite6d159bcb]

tout ce qu'il faut faire pour choisir un moteur en méca jamais vu sa j'étais loin de me doutais de tout ça mdrrrr en cours on me donné toute les données j'avais juste a multiplier
en tout cas merci de m'aider

[f6bes]

Remoi,
tAs tu déjà fait des déplacements à vélo ??
Sur un vélo il y a bien souvent un déraillelur pour ADAPTER ton effort aux contraintes de la route !
Ca s'appelle un systéle de réduction.


C'est pas d'avoir JAMAIS vu en curs , c'est surtout de REFLECHIR un tantinet.
Faire des multiplications sans savoir pourquoi, c'est pas forcément un signe de réfexion.
Bonne soirée

[invitef29758b5]

donc il faut d'abord que je détermine la vitesse du système que je veux choisir mon réducteur et ensuite calculer la puissance ?

Non .
Tu détermines en premier la puissance utile : Déplacer une charge F à la vitesse v => Pu = F.v (produit scalaire)
Ensuite tu choisis ton moteur en tenant compte des pertes prévisibles .
En fonction de ta mécanique et de la vitesse du moteur choisis (le choix est souvent restreint) , tu détermine ton réducteur .

ensuite un surcroît de puissance pour démarrer.

Ce point la n' a d' intérêt que quand la puissance utile et les pertes sont faibles , genre "entraîner un volant d' inertie" .