Bonsoir à tous !!
J'aimerais savoir si l'un d'entre vous à accès aux couples de serrage pour une Seat Leon 2,8l V6 de 2001 ??
Si oui , j'aurais svp besoin des couples des vis suivantes :
- Bouchon de vidange
- Roues
- Vis d'axe de guidage de l'étrier arrière
En vous remerciant d'avance de votre aide
Ciao , ciao MARC...
Bonjour Marc
Je n'ai pas de Seat Leon, mais voici des règles générales qui j'espère te seront utiles.
Un bouchon de vidange se serre entre 3 et 4 mdaN
Les vis (ou écrous) de roues devraient se serrer à 9 mdaN.
Les vis de fixation d'étriers de frein sont en général serrées à 7 mdaN.
Pour connaître le couple de serrage à appliquer:
Cs = Pv ( (Pas/2Π) + fr + f'rma)
Cs: couple de serrage en "mdaN"
Pv: effort moteur en "daN" (c'est la traction que l'on veut appliquer sur la vis qui dépend de son Ǿ, de son usage et du métal de celle-ci )
* r : rayon à flanc de filet Δ en "m"
* rma: moyenne arithmétique du rayon minimal de la vis et du "rayon" de l'écrou sur plats
en "m".
f & f': coefficients de frottement (pour l'acier ~0.15)
*: avec des cotes en "mm" diviser le résultat par 1000.
Δ (ISO) = Ǿvis – (Pas x (3√3)/8) "même unité que Ǿ et Pas"
A+
Papykiwi
Salut papykiwi et merci beaucoup de ta réponse !!
Tu m'en donne trop lol , j'en demandais pas trop
Pour comparaison , j'avais également fais une demande sur un forum de mécanique et voilà la réponse :
Bouchon de vidange 30Nm
- Roues 120Nm
- Vis d'axe de guidage de l'étrier arrière 35Nm
Maintenant , je ne sais pas la différence entre Nm et mdaN.
Peut être que tu vas pouvoir m'aiguiller
Encore merci , à bientôt , ciao ciao MARC...
Bonsoir,
120 N.m= 12daN.m à titre d'exemple et à peu près...
Et cette valeur pour les roues me semble trop élevée. Chez Peugeot, on rencontre souvent 7,8 daN.m, et chez Renault 8,9 daN.m. Chez les autres je sais pas... Quant au bouchon de vidange, ça ne pose pas de réel problème vu qu'il n'a pas de fonction d'entrainement. Faut l'serrer c'qui faut, ni d'trop, ni d'pas assez
Bonjour à tous
Réponse à Marc:
le "Newton" est l'unité de force du système ISO.
En pratique on utilise couramment le "décaNewton" (daN) qui correspond à notre vieux "kg" (exactement 0.981). le mètre "m" reste le mètre.
Une force multipliée par une longueur = un couple.
Un couple de serrage de roue est calculé à partir de la force "d'arrachement" en virage et du diamètre du cercle d'implantation des goujons (ou vis suivant les modèles), et d'autres paramètres (je pense qu'on doit les trouver dans les normes UTAC).
Les valeurs données par Tifoc sont justes; tout dépend d'un modèle à l'autre de ce fameux diamètre, du diamètre de la roue (14" - 15" - 16" - etc).
Avec une valeur moyenne de 9, on ne risque pas de perdre la roue et on est sur de pouvoir démonter en cas de crevaison, sur un bord de route, sous la pluie, avec la clef fournie dans la trousse, une bonne chaussure...etc.
Ce n'est pas toujours possible avec des roues très serrées à la clef à air chez le marchand de pneus!!!!
Un serrage trop "fort" allonge les filets et diminue la résistance de la vis. (je simplifie).
La vis d' "axe de guidage de l'étrier"; je ne vois pas laquelle c'est. Si c'est seulement un guidage, pas de contrainte spéciale, donc le 35 N.m(3.5 daN.m) ---Note; Tu as raison Tifoc, on doit écrire "m" en dernier et ajouter le"." de multiplication; L'habitude d'abréger ....--- semble OK.
Voila
A+
Papykiwi
Bonsoir Messieurs et merci de vos réponses !!
Je vais mettre un peu moins que 120Nm alors , pour infos , mes jantes sont des 17''.
Je comprends mieux alors la différence entre les 2 valeurs de N.
En tout cas , je vais imprimer tout ça , ca peut servir .
En vous remerciant encore , je vous souhaite un bon week-end , ciao ciao MARC...
Bonjour Papikiwi,
Juste une précision (qui n'a aucune importance vis à vis de la question initiale du reste), le couple de serrage n'est pas calculé à partir d'une "force d'arrachement" en virage, mais à partir du couple maxi transmissible à la roue (ou du couple de freinage à la roue). L'effort axial dans la vis se traduit par un effort tangentiel au contact jante-moyeu, lequel multiplié par le rayon d'implantation donne ce couple.
Cordialement,
Salut et excuses du retard de ma réponse !!
Eh ben , j'en demandais pas tant avec ma question initiale
Prochaine étape , m'acheter une clé dynanomètrique , ca peut servir
Meilleures salutations et encore merci .
Ciao ,ciao MARC..
On a tous quelque chose à s'apporter .
