Convertir une voiture diesel

[Sans Nom]

Bonjour,

Je voudrais savoir s'il existe une entreprise en France ou ailleurs en Europe qui change la motorisation des voitures. J'ai un voiture à moteur diesel comme beaucoup, et je n'arrive plus à financer mon budget carburant, ça devient invivable, il faut que je trouve une solution au plus vite. Je pense faire installer un compteur EDF puissant pour recharger la batterie au lithium-ion pendant la nuit et aller au travail avec les batteries chargées. Au pire je pourrais changer ma voiture et acheter une voiture électrique si je trouve, mais si possible j'aimerais ne changer que le moteur. Connaissez-vous une entreprise qui fasse ce genre de travail? Si oui, où?
Merci,
-----

[archeos]

Hello!!
Pour modifier la motorisation d'un véhicule, il faut que les Mines acceptent la tranformation. Pour que les Mines acceptent la transformation, il faut d'abord que le constructeur du véhicule (Monsieur Renault, Peugeot ou machin) accepte la modification de motorisation. A mon avis, c'est pas gagné!

[invite0324077b]

quand tu saura combien coute la batterie lithium ion neccessaire tu verra que le prix de la voiture est negligable par rapport au prix de la batterie

donc si tu as de quoi acheter une bonne batterie lithium achete la voiture avec

[Sans Nom]

quand tu saura combien coute la batterie lithium ion neccessaire tu verra que le prix de la voiture est negligable par rapport au prix de la batterie

donc si tu as de quoi acheter une bonne batterie lithium achete la voiture avec

Merci, c'est qui les Mines? Sinon, le prix de la batterie peut s'amortir en combien de temps? Enfin, comment faîtes-vous pour dépenser moins d'argent pour les fraîs de transport? (je suis commercial et je ne peux pas utiliser de transports en commun dans mon cas car je vis à la campagne). Merci.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite0324077b]

service des mines c'est l'ancien nom de la DRIRE : ceux qui controle les camions et les usines dangereuse ...

en combien de temp est rentable une batterie de vehicule electrique ? souvent jamais : les batterie lithium ion sont tellement cher et on une durée de vie limité : ca peut etre usée avant d'avoir été amortit

les batterie au plomb beaucoup moins chere sont plus facilement rentable , mais c'est plus lourd et il est impossible d'avoir une grande autonomie , donc il faut absolument avoir 2 voiture et utiliser l'electrique uniquement pour les petit deplacement

je trouve que la seule solution realiste pour economiser avec le transport est de prendre une voiture diesel la plus petite possible

la consomation aerodynamique d'une voiture depand de la largeur et pas de la longueur : quand trouvera t on des voiture etroite a une seule place de front , donc plusieurs places l'une derriere l'autre : il serait possible ainsi de diviser par 2 la consommation

[SK69202]

Bonjour,

Enfin, comment faîtes-vous pour dépenser moins d'argent pour les fraîs de transport?

Ralentissement en deçà de la vitesse maximum autorisée, conduite souple...

Il y a la solution d'alléger la voiture, moins de truc inutile, genre roue de secours, sièges inutiles, barda.......

Optimiser les parcours.... genre problèmatique du voyageur de commerce.

@+

[Sans Nom]

Merci. Bon, en fait j'ai une 206 HDI, et je roule normalement (je ne peux plus perdre de points sur mon permis). Dans la voiture il n'y a vraiment pas grand chose. En gros il y a ma serviette avec mes documents. Rien de plus. Avez-vous autre chose à me proposer pour diminuer ma facture ? Existe-t-il un autre type de motorisation ? Le GPL vaut peut-être encore la peine peut-être ? Encore merci.

[invite0324077b]

roue de secours truc inutile ??? quand tu creve et que tu dois telephoner a un depaneur et payer au prix fort : economie de poid bien couteuse !

bien sur pour faire des economie il faut y mettre le prix

[CM63]

Merci, c'est qui les Mines? Sinon, le prix de la batterie peut s'amortir en combien de temps? Enfin, comment faîtes-vous pour dépenser moins d'argent pour les fraîs de transport? (je suis commercial et je ne peux pas utiliser de transports en commun dans mon cas car je vis à la campagne). Merci.

Prends une voiture essence faible puissance, si tu n'as pas trop de montée et de descente sur ton trajet, ce sera plus intéressant que le hdi. Le problème avec le diesel, c'est qu'il donnera toujours la puissance qu'on lui demande, et ça se paie en consommation, alors qu'une essence, si elle n'a pas envie de monter la côte, elle ne la montera pas.

[invite76532345]

Bonjour

Trois messages "hors sujet" supprimés dans cette discussion.
Ici c'est "Futura Sciences, technologies", pas le "Café du commerce".

La modération
Papykiwi

[f6bes]

Bjr sans nom,
La voiture sans permis (plus de souçi pour tes points !!Mais apparemment t'as abusé !!) et ça bouffe rien.
Bon faut te lever plus tot et rentrer plus tard !!
A+

[Sans Nom]

Bonjour, je me sens pas très en sécurité dans ma petite 206, alors j'imagine pas dans une voiture sans permis!

[wizz]

Prends une voiture essence faible puissance, si tu n'as pas trop de montée et de descente sur ton trajet, ce sera plus intéressant que le hdi. Le problème avec le diesel, c'est qu'il donnera toujours la puissance qu'on lui demande, et ça se paie en consommation, alors qu'une essence, si elle n'a pas envie de monter la côte, elle ne la montera pas.

???? je n'ai pas compris de ce que tu verux dire là...
pourtant, j'ai bien essayé...

[Sans Nom]

Moi non plus j'ai pas compris. J'avais une voiture à essence dans les années 90 et elle marchait du tonnerre.

[polo974]

Bonjour, je me sens pas très en sécurité dans ma petite 206, alors j'imagine pas dans une voiture sans permis!

Il y a une différence entre "se sentir en sécurité" et "être en sécurité", pour le premier demande aux marchands de 4X4 (un p'tit hummer, ça vous tente ), pour le second demande les stats à un assureur (un pro de la mesure des risques).

Une petite voiture (soit disant) sans permis est économique en conso, mais plus lente, sauf dans les bouchons où tout le monde est à la même enseigne (sauf le piéton ou le cycliste)...

[wizz]

http://www.webcarcenter.com/dossier/...ette_zest.html

3.5L/100km dont la vitesse max n'est que 45km/h, et dont la surface frontale n'est pas énorme, dont les frottements des roues ne sont pas énormes, ça fait beaucoup.

[polo974]

... 3.5L/100km dont la vitesse max n'est que 45km/h, et dont la surface frontale n'est pas énorme, dont les frottements des roues ne sont pas énormes, ça fait beaucoup.

2 fois moins qu'une moto....

Il doit y avoir un gros frein centrifuge pour empêcher de dépasser le 45 et consommer autant

Mais c'est vrai qu'entre une toute petite diesel et ces poub... pardon voiturettes. il y a comme un problème...

[Sans Nom]

Je viens de voir pour le GPL, ça coûte 70 centimes le litre. Qu'en pensez-vous? On fait autant de km avec un litre de GPL? Pourquoi peu de personnes n'utilisent le GPL si c'est si peu cher?

[invite0324077b]

les hydrocarbure on tous a peu pres le meme pouvoir calorifique par kg , mais il sont vendu au litre , or le gpl est plus leger que l'essence donc l'avantage par rapport a l'essence existe mais est moins important qu'il n'y parait avec le prix au litre

le gazole est encore plus lourd que l'essence : le gpl n'a aucun avantage par rapport au diesel

comme le gpl a en plus l'inconvenient d'encombrer le coffre avec le reservoir , il vaut mieux un vrai diesel

le gpl etait bien il y a une dizaine d'année quand il etait vraiment moins cher et que les instalation etaient simple , ca pouvais permetre d'utiliser des grosses voitures a essence ...

[Sans Nom]

Bonjour, mais le GPL est quand même près de 2x moins cher que le diesel, nan? Et puis il rejette moins de particules. Qu'en pensez-vous?

[Zozo_MP]

Bonjour

Parce que le GPL, hormis l'emplacement de l'encombrant réservoir, pose beaucoup de problèmes, stations service peu nombreuses et mal approvisionnées, interdictions d'accéder aux parkings souterrains et autre lieux clos, certains tunnels
Conso en hausse de plus de 10% à 15% selon le circuit (l'énergie potentielle au litre du GPL n'est pas la même que celle de l'essence).
Pas d'harmonisation européenne pour le pistolet de remplissage.
Souvent perte de la garantie constructeur pour la seconde monte.
La modif pour montage en seconde monte est assez conséquente. En premier le prix qui doit être dans les 5000 euros
A savoir la nécessité d'un orifice de remplissage supplémentaire percé dans la carrosserie.
Le moteur GPL n'est pas un moteur écologique. Les rejets sont en grande partie «neutralisés » par le pot catalytique qui transforme le monoxyde de carbone (CO) est transformé en dioxyde de carbone (CO2), les hydrocarbures (HC) sont tranformés en eau (H2O) et en dioxyde de carbone (CO2).

Donc C0².

En plus (Chatelot13 nous le dira ) le pot catalytique conçu pour le diesel et ayant été pollué par les particules propres au diésel conserve-t-il son efficacité. De même qu'un pot pour essence et diesel sont différents (filtre à particule dans le second cas).

En plus les moteurs 100% GPL modifiés peuvent-il démarrer sans une phase moteur classique.

La remarque qui tue

1°) Autre os de taille les moteurs Diesel, étant dépourvus d’allumage, ils ne peuvent fonctionner au GPL sans une modification difficilement envisageable.

2°) Le moteur ne devrait pas pouvoir fonctionner en mode bi-carburant. Ne serais-ce que parqu'en mode GPL il faut neutralisé l'injection diésel, la pompe de compression ou précompression. Je ne parle même pas du pilotage des soupapes qui est différent entre essence et diesel.
L'adaptation et autrement plus compliqué que le pilotage d'un vanne qui choisi entre essence et GPL. Mais qui ne modifie pratiquement rien du reste du moteur.

3°) Une petite cerise sur le moteur pour finir. Conflit entre l'ordinateur de bord et l'ordinateur de pilotage du GPL.

Cordialement

[invite76532345]

Bonjour Sans Nom
Quand je lis ton message #20, et particulièrement

mais le GPL est quand même près de 2x moins cher que le diesel, nan?

je vois que tu te laisses prendre au piège publicitaire des marchands. (on n'achète pas du camembert ou de la lessive au litre)
Tout carburant délivre une quantité d'énergie qui s'exprime en MJ/kg.
Le carburant se vendant au litre, il faut faire intervenir sa densité (ou sa masse spécifique, ce qui revient au même) pour savoir combien d'énergie on achète.
Le petit tableau annexé donne
- des valeurs moyennes de prix en Euros (dans mon département mais c'est à peu près identique en rapport partout en France)
-des densités moyennes de carburant (en oubliant que le GPL est défavorisé par temps chaud)
- des valeurs énergétiques moyennes des carburants
- des rendements moyens des moteurs en circulation en considérant celui du moteur à essence identique, qu'il brûle du "98" ou du GPL, ce qui n'est pas le cas ainsi que le dit Zozo MP.
Ce qui conduit à un prix moyen du MJ acheté "à la pompe"
L'analyse de Chatelot16 est bonne (et on ne parle pas d'amortissement du prix d'installation du système.....sur le prix au km parcouru!!!)

A+

[wizz]

Bien sûr que sans nom peut rouler au GPL avec sa voiture. Il lui suffit de:
-acheter un moteur essence
-faire les modif pour le GPL
-modifier l'ordinateur de bord (pour lui faire comprendre que c'est un autre moteur), ou acheter un autre.
-passer au mine

Qu'est ce que j'ai encore oubilé???

Sérieusement. Possesseur d'une 206HDi, tu as une des voitures qui consomment le moins sur le marché, et donc te coute le moins au km.
Si ton but est de payer le moins d'argent possible pour rouler, alors il ne te reste plus qu'à vendre ta 206HDi, puis racheter une vieille 205 diesel, puis faire le tour des restaurateurs pour récupérer l'huile usagée, puis te démerder avec la douane si jamais tu te fais pincer....

A moins d'acheter une nouvelle voiture, ces séries spéciales (blue motion, blue lion, etc...), sinon, je ne vois pas comment tu pourras faire de mieux...

[SuperTux]

Sinon une Lupo 3L d'occaz :
http://www.ademe.fr/auto-diag/transp...1&carburant=GO

[Sans Nom]

Merci pour toutes ces infos. J'imagine qu'une voiture de série fonctionnant au GPL (sans modife) coûte cher...Je vais devoir me résigner avec mon vieux diesel!

[invite0324077b]

pourquoi resigner ? une petite voiture diesel est la meilleure solution actuelle !

[wizz]

vieux diesel!!!!
une 206HDi n'est pas si vieille que ça, surtout si tu as la version 1.4HDi qui est la plus économe. C'est la moins puissante, certe, mais largement suffisante...

[f6bes]

(environ 300kg de batteries et une autonomie faible),

Idéalement, il vous faudrait une Dyane ou une 2CV !!!

Bjr à toi,
Je vois d'içi la "tronche" de la 2CV.... à devoir tirer et supporter 300 Kg de batterie !!!
Non, non ,plus personne ne monte...........c'est complet !!

Juste le chauffeur et on supprime la cravate (chassse au poids)

A+

[invite1bd28442]

Je t'invite à lire le projet sans le survoler, tu apprendras que pour l'homologation, la Dyane sera équipée de 100kg de batteries lithium. Le surpoids sera de 45 kilogrammes environ par rapport à la version thermique, c'est dérisoire si le poids est bien réparti.

[invite897678a3]

Bonjour à tous,

Merci à Papikiwi d'avoir recentré le sujet.
Le tableau fourni au message #22 et plein d'enseignements.
A sa lecture, je me suis empressé de comparer:
- un vehicule essence (de 900 kg) consommant 7 litres (à l'heure ou au cent kilomètres, comme vous voudrez!),
- avec un diesel (masse 1 300 kg) consommant 6 litres de gazole.

Même avec un prix identique pour l'essence et le gazole, le diesel reste gagnant.
Chatelot avait d'ailleurs précisé: << une petite voiture diesel est la meilleure solution actuelle !>>


@ BientotElectrique
Est-ce qu'il s'agissait d'un message perso?

Je t'invite à lire le projet ...

Il n'y a que F6BES qui puisse prendre connaissance du projet?

Et nous, nous restons sur notre faim!
Existe-t-il un lien?
Merci d'avance.