Bonjour,
Quel est le type de machine le plus efficace (rendement et couple) permettant d'exploiter un delta P de l'ordre de 400 bars d'air comprimé chaud environ 300°C ? Le but serait le couplage à un alternateur. Je souhaite avoir aussi une consommation d'air comprimé la plus réduite possible.
J'ai pensé au moteur à piston-bielle ou un moteur Bourke ou une turbine style turbine à vapeur de petite taille voir une turbine de Tesla.
Merci
bonjour,
pour cette gamme de temperatures et de pressions, je m'orienterai vers un moteur diesel dont je modifierai l'arbre à came
fred
Bonjour,
Pourrais-tu préciser ta pensée, je ne suis pas sûr de te suivre ?
En fait c'est surtout la pression qui m'intréresse, la température peut -être plus basse d'ailleurs ça m'arrangerait.
il faut prendre en compte aussi la tenue du moteur a ces pressions et temperatures qui ne sont pas courantes en pneumatique, un moteur diesel travaille dans ces gammes la (si je ne me trompe pas grossierement sur les pressions) et les pistons et les etanchéitées sont déja prévues pour cette gamme de conditions.
sinon 400 bars, tu tombes dans du moteur hydraulique qui ne va pas aprécier de fonctionner à sec.
Je ne pense pas qu'a part des turbines tu trouves beaucoup d'autres systemes qui fonctionnent dans ces conditions.
il faudrai le calculer, mais l'energie liée a la temperature(400 °C) ne doit pas etre negligeable avec une source froide vers 20 °C. C'est dommage de ne pas la prendre au passage.
fred
Les 300°C sont là pour justement qu'en fin de détente on ne tombe pas trop bas mais c'est vrai qu'il faut considérer cet aspect température pour améliorer le rendement global du cycle
pour les turbines ma crainte c'est qu'elles nécessite des débits massiques trop importants pour fonctionner correctement
Peux-tu nous le donner ce débit massique...Envoyé par trimix
deepseul:...
bonsoir
la temp ok ,mais pour les pressions ,c'est un peu exagéré ,car elle dépasse pas les 100 bars (de 60 a 100).
pour un essence , 40 a 60 bars.
il suffit pour cela de calculer cette pression en fonction du couple moteur et de la cylindrée unitaire .
débit massique dans les 20gr/sec
