Bonjour,
Existe-t-il des moteur turbo à essence ? oui, non ? (apparemment PSA-BMW en auraient développé un mais j'ai pas beaucoup d'info)
PS : le but du turbo, c'est bien de faire augmenter la pression dans les cylindres pour améliorer leur rendement ?
Merci pour vos éclaircissements
@+
Le succès c'est d'être capable d'aller d'échec en échec sans perdre son enthousiasme
Hello!
Ben, j'ai ça dans la grange :
http://villefranchesursaone.eu/Super...w650x867-e.jpg
et c'est pas un diesel!
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(Futura Sciences)
Les formules I avaient des turbos avant que ce soit interdit .... dommage, un turbo qui explosait, c'était du spectacle !Envoyé par _Goel_
http://www.planeterenault.com/histoi...ees+Turbo.html
Hello!
Je viens d'aller la voir, apparemment, elle ressemble plutôt à ça!
Promis, demain je la lave et je la roule un peu! (mais va falloir mettre beaucoup de super!)
Sinon, les turbos sont apparus sur les véhicules essence bien avant les diesels. Renault l'a popularisé en F1 à la fin des années 70.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur
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bonjour ,
il ya eu des turbos plutot impressionnants sur pas mal de moteurs d'avions à pistons. Je crois d'ailleurs que c'est leur premiere utilisation à grande echelle.
fred
quelques modèles sportif ou de luxe :
la safrane biturbo ( je ne sais pas si encore fabriquée).
la 207 1,6 turbo essence
et plein d'autres BMW et consort.... prévoir le larfeuille !
il faut citer la SMART turbo essence , qui doit être la seule à échapper au malus écolo
bonjour,
plus fabriquée,la safrane biturbo ( je ne sais pas si encore fabriquée).
j'ai eu la chance d'en utiliser une occasionnellement,
ça colle au siège!!!!
Mazda a aussi placé un biturbo sur un rotatif wankel RX 7
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Le turbo est apparu sur les gros moteur essences : F1 (même si ce n'était qu'un 1500), V6, BiRotor etc...
Pour ne citer que Renault il en a fait l'apologie jusqu'à la Super 5 GT Turbo (celle de la grange). Toute les Renault de l'époque ont du l'avoir : R5 alpine turbo, r5 turbo 1 et 2, r11 turbo, r18 turbo, r25 turbo, safrane bi-turbo (mais c'est un peu marginal, c'est Hartge qui l'a faite) etc ...
Puis la crise est arrivée et plus de turbo car ce n'était à lépoque que pour les grosses puissances. On n'a donc pas vue de Clio, Laguna, Mégane Turbo, sauf sur les Diesels. En effet les TDI ont fait des petits.
Mais maintenant on peut dire que c'est le grand retour du turbo. D'une part pour la puissance (Mégane RS Turbo) mais surtout pour le downsizing qui consiste à faire des moteurs de très petites taille de puissance corecte à l'aide d'un turbo. C'est comme ça qu'on voit apparaitre le 1.2 turbo de la twingo qui fait 100ch ou le 1.4 TSI de VW qui va jusqu'a 170ch. On est loin des 408ch de la Venturi 400gt ou des 268ch de la safrane biturbo !!!
Le turbo est utilisé pour améliorer le remplissage des cylindres et non plus comme un gros booster pour rouler des mécaniques.
Oki !
Merci beaucoup pour ces précisions !
Le succès c'est d'être capable d'aller d'échec en échec sans perdre son enthousiasme
Souvenir des CX turbo "améliorées" de la gendarmerie des autoroutes.
Quand elles te doublaient tu serrait à droite (et les fesses)!
maintenant remplacées par des Subaru, certainement moins confortables...
il faut dire qu'à cette époque, la "noblesse" d'un moteur se compte en nombre de cylindres. Les Safrane bi-turbo ou les Venturi n'avaient rien à envier aux concurents teutones côté puissance....sauf que la concurence appartenaient au club fermé des V8 (même si la majorité des modèles vendus étaient de type L4 L6 V6)
Il est où le temps ou les constructeurs faisaient des voitures spécialement pour la gendarmerie ? Maintenant les gendarmes jouent à McCrash avec des Subaru et la police roule en Ford. Pays de mes rêves pays merveilleu !!!
ah oui, il était merveilleux le temps où on pouvait repérer depuis très loin une 4L bleu roulant à une allure "anormalement" basse (c'est à dire à vitesse légale). On avait alors le temps pour lever le pied et éviter la prune
de nos jours, vas y pour repérer la Ford Focus grise (comme tout le monde) de la gendarmerie. On prend le flash "à bout portant", avec le visage bien visible...
Ils furent même dotés de SM au début des 70's....
les petit rigolos avec les Triumph vieillissantes, même vitaminées, ne faisait pas long feu
Hello!!
Peut-être, mais façe à une 2002 Tii, ça faisait pas le poids!Ils furent même dotés de SM au début des 70's....
les petit rigolos avec les Triumph vieillissantes, même vitaminées, ne faisait pas long feu
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Hello!
Pardon, la 2002 Turbo!
http://www.automobile-sportive.com/g.../2002turbo.php
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sur route sèche !!
parce que la propulsion béhéme avait un sérieux penchant a vouloir absolument doubler le train avant !
bref , temps révolus... maintenant on dort à 130 avec de tristes machins électroniques...
je sens que je vais me racheter une DS23
il y a chez saab de tres bon 2 litres turbo essence depuis longtemps
185 cv !
avant que ça devienne des Opel
Bonjour,
Ce n'est pas nouveau le turbo essence, mais les premiers avaient la facheuse tendance de faire arriver la puissance d'un coup! Très chaud dans les virages. A l'époque il s'agissait surtoùt de modèles sportifs.
Il y a même eu une moto dans les années 70 (Kawa je crois).
en '82 ce me semble (gogol précisera) , la Z750 turbo.... un engin de mort, surtout que le freinage n'était pas à la hauteur !
A oui c'est vrai le fameux coup de pied au c**. Le turbo se déclanche qu'à patrir d'un certain régime, toujours trop haut en général.
C'est pour cette raison que sont apparus les fameux turbo à géométrie variable qui permettent de récupérer plus d'energie des gaz d'echappement lorsque le moteur tourne lentement et que le débit de gaz est moins important.
Il y a aussi la combinaison, turbocompresseur-compresseur comme sur le moteur de l'année 2009, le 1.4 TSI (oui je l'aime bien celui-là !!!)
