raccorder alternateur 104

[inviteb4ec7039]

salut a tous"tes" j'ai sur mon bateau, montée un moteur de 104 .je l'ai adaptée en mettant un échanger eau de mer pour remplacer le radiateur .conserver la boite de vitesse en bloquant un des cardents. Mon problème , l'alternateur, je n'est pas conserve le tableau de bort mais celui de l'enceint moteur Volvo penta je ne parvient pas a le raccorder "électriquement .il et bien raccorder a la masse ,au + de la batterie mais une "cosse " sur le corps de l'alternateur .je ne sait ou je doit la brancher .je dispose d'un panneau solière mais pas suffisant pour alimentée mes accessoires. Merci de vos réponse jean Laurent
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[f6bes]

Bjr à toi,
Hum as tu vérifié ce que tu as mis comme lien ??
( c'est Google qui demande d'ouvrir un compte !!)
Bon WE

[invite948b37db]

Bonjour

conserver la boite de vitesse en bloquant un des cardents.

Et ça marche ? A quelle vitesse ?

[invite948b37db]

Bjr à toi,
Hum as tu vérifié ce que tu as mis comme lien ??

Erreur 404 !

[A voir en vidéo sur Futura]

[indenor73]

Peut être le + après contact ? Auquel cas si ce fil est branché la tension de charge devrait monter à 13,5 volt environ....

[inviteb4ec7039]

a 2600 tours en 4° je suis a 14Kh .il pèze 2,5 T pour les photos je vais voir .le + et bien raccordée au contact et au + batterie le - sur cosse alternateur. Merci a vous jean Laurent

[inviteede7e2b6]

Erreur 404 !

ce qui est normal pour un moteur Peugeot....

[inviteede7e2b6]

à priori , le fil d'excitation , mais on doit trouver le schéma électrique de la 104 en fouillant un peu gogol

[inviteb4ec7039]

je me doute que c'est l'excitation. Question, ça excite quoi? je présume que c'est la montée de la tentions pour la batterie et ou je dois le brancher ou cet excitée vue que je n'et plus le tableau de bord de la 104.je part quelque jours la semaine prochaine. Donc réponse en attente merci jean Laurent

[invite01fb7c33]

L'excitation sort d'un petit boitier qui mesure la tension et le courant de la batterie. Le courant d'excitation joue le rôle d'un aimant réglable pour que l'alternateur puissent par exemple fournir la même tension à 1500tr/mn ou à 4500tr/mn.
Il faut que tu installes aussi le boitier de régulation.

[trebor]

Bonjour à tous,

Le régulateur de tension est certainement interne à l'alternateur, il suffit donc de relier sur la borne DF ou D+ ou Ex ou L ( suivant la marque de l'alternateur et son ancienneté ) la sortie d'une petite lampe témoin de 3 watt, sa borne d'alimentation étant reliée au + 12 V après contact.
Voir les photos sur ces liens :
https://www.google.be/search?q=sch%C...iw=895&bih=478
Comment cela fonctionne :
La borne B+ est directement reliée à la borne + de la batterie.

A l'arrêt du moteur, la borne D+ ou DF ou Ex ou L est une masse et la lampe s'allume ( l'alternateur ne charge pas ) + et - = OK le courant traverse l'ampoule .

Dès le démarrage du moteur, la tension produite par l'alternateur dépasse les 12 V, cette borne DF ou Ex ou D+ ou L devient positive et égalise la tension qui alimente l'ampoule de 3 W, + 12 V et + 12 V de chaque côté de l'ampoule la lampe s'éteint, l'alternateur charge la batterie.

Dés que la tension produite sur la borne B+ dépasse les 14,5 V, le régulateur limite la tension qui alimente le rotor, son champ magnétique diminue ainsi que la tension produite par le stator triphasé à max 14,5 V.

L'intensité produite par l'alternateur étant proportionnelle à la demande et à ce que peut fournir le stator ( nombre de Watt inscrit sur l'alternateur ) c'est à dire au diamètre du fil qui constitue le stator et au champ magnétique fourni par le rotor.

Plus c'est gros et plus ça produit un courant important et donc de puissance pour une même tension en sortie ( PW=UV*IA ).

Un petit et un gros alternateur de 12 V fournissent la même tension, mais le courant en ampère et donc la puissance en Watt sera bien plus importante pour le plus gros alternateur.

[inviteb4ec7039]

salut a tous jean Laurent de retour .après avoir examinée vos réponse, j'ai pue raccorder le voyant sur le contact et sur la cosse qui était dispos et miracle ça fonctionne.il me faut isoler "coupe circuit " mon panneau solière quand le moteur tourne et le tour et jouer.. la photos de bateau merci encore pour vos réponse. Jean Laurent