bonjour
je voudrais bien comprendre le fonctionnement et les avantages /inconvenient d'un volant d'inertie .
mon exemple j'ai un volant d'inertie de 56 cm de diametre et de 80 kilo que je fais tourner a 600 tr/mn avec un couple de 37,5 Nm 2000W mis a part d'entretenir le mouvement je ne comprends pas les parametres qui changent en sortie de volant.
si quelqu'un a des formules et une explication ...
merci
jerome
Les volants d'inerties permettent d'emmaganiser de l'energie pour la restituer ensuite.
Exemple: une presse mécanique de compression a un énorme volant d'inertie car: l'énergie nécessaire lors de la compression est très élevée et supérieure à ce que peut fournir le moteur.
Donc le moteur entraine le volant juste après le point mort bas, le volant accelère, lorsque le PMB approche à nouveau le volant cède peu à peu son energie au vilbrequin permetant le passage du PMB.
Le volant permet de lisser l'appel en energie du système auprès du moteur et ainsi de limiter la taille des moteurs des systèmes d'entrainement, d'alimentation...
Je dirais que cela pourrait être assimilé à un condensateur en électricité
bonjour
cela veut alors dire que le volant me permet de garder ma puissance et mon couple pendant un certain temps si je debraye mon moteur , ou je commence a perdre du couple et de la puissance immediatement??
si vous aviez une formule ou deux a me proposer je comprendrais peut etre la relation avec les autres parametres.
merci
jerome
Bonjour,
Juste pour approfondir ce que t'a dit CHRIS111 :
En raisonnant de façon très simplifiée, si tu considères un système moteur + réducteur (voir schéma) tu disposes d'un couple de 375 Nm à 60 tr/min. Il n'y a pas de volant.
Supposons que l'anglesoit égal à
Pendant cet angle, le motoréducteur a fourni :
Maintenant, si tu ajoutes le volant V, pendant la course non utile, le motoréducteur fournit au volant un travail que celui-ci emmagasine sous forme d'énergie cinétique :
Au moment de la traversée de la pièce à découper, le moteur fournira maintenant, son travail comme précédemment mais l'énergie emmagasinée dans le volant sera restituée. On disposera donc de : 294 + 2061 = 2355 joules (soit le travail fourni pendant 1 tour par le motoréducteur), pour découper la pièce, ce qui permet de découper une pièce plus grosse (ou de prendre un motoréducteur plus petit).
Ici, c'est très simplifié. Il faut, en effet, choisir l'inertie du volant de façon telle que le moteur soit capable de la réaccélérer sans trop ralentir lui-même, mais c'était juste pour t'expliquer l'emmagasinage et la restitution d'énergie.
Bon courage
Salut,
Je ne suis pas physicien ni mathématicien, mais pour moi un exemple concret et simple à comprendre de l'intéret d'un volant d'inertie est le fonctionnement d'un moteur 4 temps, monocylindre.
Sur les quatres temps du cycle, un seul applique un couple sur l'arbre : l'explosion.
Donc sur deux tours de moteur, il n'y a q'un demi tour qui fournit de l'énergie de façon assez brutale. Cette énergie est emmagasinée par le volant d'inertie, puis restituées ensuite pour le tour et demi suivant, qui comprend l'échapement, l'admission et la compression, et tout ça en faisant tourner l'arbre à cammes qui enfonce les soupapes, et en faisant avancer le véhicule (balaise!)..... Le volant homogénéise l'énergie libérée sur un demi tour de vilbrequin pour la répartir sur deux tours...
Voilà c'que j'en pense....
A+
Bruno
