dimensionner un moteur electrique
Bonjour à tous,
Je cherche à calculer le couple et la puissance d'un motoréducteur en prise direct sur l'arbre nécessaire pour entraîner un chariot.
Données d'entrée:
Masse chariot: 2500kg
Diamètre roue: 180mm
Coeff de frottement: 0.1 (roue acier sur rail acier)
Vitesse du chariot: 0.5m/sec
Accéleration de 0 à 0.5m/sec en 1sec
Merci
F=(m.a)/0,9 environ
merci d'avoir rependu
Moi je cherche a trouvé le couple et la puissance du moteur!
F c’est pour quoi svp ?
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
oui effectivement moteur pour chariot sur rail.
F est en général une force.Envoyé par ryad11
A partir de l'accélération (a) tu obtiens la force qui doit s'appliquer au chariot (donc sur la roue) en fonction de la masse.
Connaissant la force et le rayon de la roue il est facile d'en déduire le couple.
Et connaissant la vitesse on en déduit facilement la puissance.
NB : il faut cliquer sur le message en bleu de penthode, c'est un lien
c'est surtout le doublon
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
J'avions point vu . . .
Mais depuis le chariot a pris du poids !
j'ai pu faire ça, vous pouvez me dire si c'est juste
Coeff de frottement Roue/Rail : 0.005
Force de traction : T= (0.005*m*g)/0.09 = 1362.5N
effort d’accélération: Fa= m*v= 2500*0.5= 1250N
==> Ft= T+Fa= 2612.5N
Couple sur la roue: C= Ft*R =2612.5*0.09=235.125N.m
vitesse de rotation angulaire: W = V/R = 0.5/0.09 =5.55rd/s
==> N=(W*60)/2*3.14 = 53.09 tr/min
==> P= C*W = 1304.94 W
Coefficient de résistance, au frottement ou au roulement ?
A quoi correspond cette "force de traction", d'où sort le "0,09" ?
Une masse multipliée par une vitesse correspond à une quantité de mouvement, pas à la force nécessaire pour appliquer une accélération.
excusez moi oui c'est bien coeff de résistance au roulement!
le 0.09 est le rayon de la roue !
je c'est pas trop c'est ce que j'ai trouvé sur forum C'est pas mon domaine
D' ou sort ce 0,9 ?
Ah oui, je me suis emballé avec le coefficient de résistance au roulement . . . j'aurais appriximé comme ça pour le train dans mon jardin.
Il vaut mieux le calculer.
