bonjour a tous
j ai voulu savoir pourquoi les moteurs solénoïde ne sont pas utilises pour les voitures électriques?
voici le lien pour comprendre le fonctionnement d un moteur solénoïdes
https://m.youtube.com/watch?v=hWFqFSnRc5g
https://m.youtube.com/watch?v=NN9otR7r8DM
hello
tout l'intérêt d'un moteur électrique est son fonctionnement rotatif donc sans vibrations , et la simplicité mécanique.
vouloir "singer" un moteur alternatif avec ses bielle , manetons et vilebrequin , avec les pertes et bruits qui en découlent
est un non-sens technologique , nonobstant le coté ludique
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Il me semble que sur certaines voitures les arbres à cames n'existent plus.
Commande des soupapes
Cela est remplacé dans un sens par le meme principe (électroaimant)
https://www.google.com/url?sa=t&rct=...KdYGmjAI2KWaxE
Est ce mieux....j'en ai jamais croisé !
Dernière modification par f6bes ; 14/05/2021 à 11h52.
Bjr ,
Une nouvelle generation veut toujours faire autrement et mieux que la precedente !
Un mouvement d'attraction/répulsion , n'est il pas plus performant dans un mouvement rotatif ! ?
Cordialement
La force d'attraction ou de répulsion est très dépendante de la position de l'aimant par rapport à l'électro-aimant.
Dans un ensemble rotor/stator le champ magnétique est mieux utilisé (voir la configuration mécanique bobines/fer/aimants).
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Le système camless est très intéressant, mais y a-t-il eu des réalisations ?
Ben ...?? Peut etre en formule UN . (va t'en savoir) !
Bonne journéée
Bonjour à tous,Envoyé par ybk1
Inconvénients :
Le bruit et surtout la lubrification à réaliser, car plus de pièces en contacts (bielles, pistons, vilebrequin) ainsi que pour la chaleur produite à évacuer.
Une vitesse de rotation moindre qu'avec un moteur brushless.
Mais peut être un couple plus important pour le moteur à solénoïde ?
A mon avis une probable consommation d'énergie plus importante que pour un moteur rotatif.
Des essais comparatifs ont-ils été réalisés ?
Le moteur brushless agit de même mais avec bien moins de frottement et bien plus simple et moins couteux à réaliser.
https://www.google.com/search?q=sch%..._AUoAnoECAEQAg
Pour les soupapes commandées électriquement, probablement une vitesse d'ouverture limitée et une consommation d'énergie plus importante ?
Dernière modification par trebor ; 15/05/2021 à 12h04.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Je vois mal ce bazar tourner à 6000 tr/mn.
Remoi,
Et pourtant ( via Goggle)
"....... L’homme d’affaire suédois ne veut pas s’avancer en entrant trop dans les détails. Une supercar quatre portes dans la veine des Aston Martin Rapide et Maserati Quattroporte ? Ou alors un crossover pour suivre la tendance ? Cette dernière possibilité ne ressemble pas à Koenigsegg qui avoue lui-même vouloir rester à l’écart de la guerre que se mène les grands constructeurs Férrarri, Porcheou Mc Laren, raison qui l’a poussé à ne pas produire de rivale aux 488 GTB, 911 et 650S...."
Bonne journée
