Bonjour,
Je suis routier et je vis 2 semaines dans mon camion. Sauf que j'ai un petit souci la batterie dure environ 24h sans trop l'utiliser, juste ma glaciere electrique de brancher. Du coup quand je suis en limite je debranche tout mais on ma dis que si je laissais tourner le moteur pendant 15 min environ ca rechargerai les batteries. Sur mon tableau de bord j'ai "etat de la batterie" 2/6 bientot vide donc et "tension de la batterie" 28,7, merci de m'eclairer un peu sur le sujet
Un p'tit peu, pas beaucoup !Envoyé par Walabii
Sans débit (et sans moteur), ta batterie doit être entre 25,5 et 27V suivant ton état de recharge.Sur mon tableau de bord j'ai "etat de la batterie" 2/6 bientot vide donc et "tension de la batterie" 28,7,
Moteur en marche, tu plafonnes à 29V . Et il faut plusieurs heures à 29V pour la recharger totalement (le temps dépend de son état de charge initiale)
PS : Il y a , sur ton camion, un ampèremètre batterie ? Si oui, elles sont rechargées quand il voisine le 0 A
J'aime pas le Grec
Salut, alors oui j'ai quelque chose en ampere (intensite) ca va de -100 a +100 je suis a environ +75, donc si je laisse tourner ke moteur a 29V pendant 30 min ca va recharger la batterie ? Si j'appuis sur l'accelerateur la tension augmente
Si ta batterie est basse, il faut des heuresNormal !Si j'appuis sur l'accelerateur la tension augmente
Je ne connais pas les camions, mais, sur une voiture au ralenti, on charge déjà pas mal
Au ralenti (sans allumer les phares, ni le frigo, ni la TV !), tu as quelle tension et quel courant ?
Tu accélères, tu as quelle tension et quel courant ?
J'aime pas le Grec
Tout a l'heure j'ai allumé j'avais 25 26 de tensions mais c'est remonter rres vite a 28,1 jusqua 28,7 en 20 min avec les feux de la semi allumé (pas le choix) si j'accelere je monte a 29,0 pas au dessus pour l'amperage apres c'est pas precis j'ai pas de valeur juste une aiguille proche du +100
Normal, c'est le régulateur de l'alternateur qui limite .Il a l'air assez floklo !pour l'amperage apres c'est pas precis j'ai pas de valeur juste une aiguille proche du +100
J'aime pas le Grec
les frigos basse tension sont des tueurs d'accus , la physique est ainsi et y'a rien à y faire.
en camping on utilise des frigos mixtes accus/gaz
à installer dans une zone bien aérée !
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonjour,
vu tout ce qui a été écrit, je me pose une question:
quel âge ont donc les batteries actuelles du véhicule?
Comme le circuit de charge a l'air de fonctionner
(je dis bien "a l'air", car des mesures plus précises seraient à faire)
on peut se poser la question si les batteries sont capables de conserver la charge.
Il faudrait d'abord que les batteries soient bien rechargées et pour cela il faut des heures de roulage.
Le régime de ralenti ne suffit pas en général et plus particulièrement dans ce cas, mais cela a déjà été dit.
bien le bonjour à tous
un ami, avait pour ce genre d'application dans un motor home, installé une deuxième batterie indépendante, chargée par un deuxième alternateur quand il roulait, et par des panneaux photovoltaïques lors des arrêts prolongés
ça le "protégeait" d'une panne de batterie pour démarrer
c'est peut être une piste pour toi
Michel
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Les batteries sont recentes
Si on va partir du principe que les batteries sont en état (moins de cinq ans), il faudrait savoir si il s'agit d'un problème récent.
J'ai du mal ici à deviner la source du problème par manque d'éléments.
Nous ne savons pas si le problème de tenue des batteries est ancien ou postérieur à l'utilisation du frigo.
Comme déjà écrit un frigo électrique consomme beaucoup. Quelle puissance a-t'il ? 60Watt ?
Il faudrait connaître le temps de marche du véhicule par rapport aux temps d'arrêt.
Ex: Si le camion roule 8h par jour pendant lesquelles les batteries sont rechargées,
le reste du temps soit pendant 16h/jour le frigo continue à fonctionner, ce qui donne une perte d'énergie de 40Ah pour un 60W ( si c'est le cas)
Alors que pendant la recharge de 8h sur route les batteries auront enmagasiné disons 3..4... voir 5 A soit au maxi 40Ah.
On constate que le bilan n'est pas très positif et ceci dans le meilleur des cas.
Maintenant on ne connaît pas l'état exact du circuit de charge.
Il se pourrait également qu'une fuite de courant supplémentaire existe sur le véhicule ( consommateur, diodes alternateur etc)
Dernière modification par plumele ; 17/04/2018 à 12h18.
Après moi je postais ici pour savoir si c'étais possible de recharger ses batteries à l'arrêt et si c'étais normal que juste avec une glacière de brancher j'ai qu'une autonomie de 24h, j'ai eu ma réponse
hello
la plupart des glacières que j'ai eu (et j'en ai encore 2), sont des 100W, si c'est le cas de la tienne, ça "pompe" car la résistance et le ventilo, fonctionnent en permanence, il n'y a pas de thermostat (c'est un élément Pelletier)
Michel
Dernière modification par omega.067 ; 18/04/2018 à 09h12.
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
