GPL l'avenir pour les voitures car moins polluant et bon marché

trebor · 03/12/2007 - 21h14

Bonsoir à toutes et tous,
Le LPG ou GPL (gaz de pétrole léger), et nettement moins coûteux +/-0,5 € le litre (en Belgique) et de plus, il est moins polluant.
La sécurité est très bonne, meilleur que pour les voitures à essence, voici deux liens qui explique cela.
http://www.ecoconso.be/spip.php?article248
http://www.taxtalk.be/fr/2007/05/31/...e-etpolitique/
Les véhicules Diesel ne peuvent pas être adaptés au LPG.
Avez vous un véhicule récent à injection common rail qui est équipé au LPG ?
Merci à ceux ou celles qui utilise le LPG de donner leurs avis à charge et à décharge, car dans tout système il y a du bon et des inconvénients.
A+

wizz · 03/12/2007 - 21h41

Bonsoir

Je n'ai pas de véhicule fonctionnant au GPL, donc pas d'expérence perso à partager...
Sinon, il y a ces liens qui ne sont pas très en osmose avec le GPL

http://www.moteurnature.com/actu/200...l_vehicule.php
http://www.moteurnature.com/actu/200...ne-propane.php
http://www.moteurnature.com/actu/200...-pollution.php
http://www.moteurnature.com/actu/200...orestation.php

Jean.Marc · 03/12/2007 - 22h44

Bonjour,

j'ai deux voitures au GPL, et j'en suis plutôt content ce qui ne veut pas dire que c'est sans ennui.

1) Une Daewoo Lanos avec installation GPL faite par l'importateur. Je l'ai achetée neuve prééquipée. Il s'agissait pour le constructeur de donner un argument publicitaire à une voiture médiocre et consommant trop (pour les normes actuelles). Elle a 130 000 km. Le fonctionnement est correct, sauf les ennuis suivants :
Distributeur Koltec pas assez fiable. Des joints ou une membrane (je ne connais pas le détail) à remplacer tous les 40 000 km. De plus, j'ai eu une panne de pompe à essence due au défaut d'utilisation !

2) Une Mégane Scénic équipée par le constructeur, achetée d'occasion. Là le fonctionnement est aussi correct, sauf que cette voiture a un problème congénital avec ses bobines d'allumage : il y en a une par bougie, et elles claquent tous les 30 000 km ! Moins souvent sur les modèles à essence, car le GPL demande une tension d'étincelle plus importante.

L'utilisation du GPL est très économique puisqu'il coûte la moitié de l'essence au litre, mais on consomme 10 à 20 % de plus en litres qu'avec l'essence. Mais l'économie réalisée est à peu près annulée par les réparations sus-mentionnées.

Par ailleurs, sur ces deux voitures le réservoir est installé à la place de la roue de secours, et le plancher du coffre remonté de 10 cm. Le problème est que sur la Daewoo je mets la roue de secours dans le coffre avec les bagages ; quant à la Scénic, elle n'a pas de roue de secours ! Et Renault qui a lancé le pneu qui permet de rouler à plat, ne le propose pas sur la Scénic GPL ! Il ne peut pas se monter sur cette voiture pour une raison obscure.
Je ne le regrette pas trop car les crevaisons sont rares, et une bombe arrive parfois à regonfler un pneu ; de plus j'ai un collègue qui a une Mégane Scénic avec les fameux pneus : ils ne permettent pas de faire plus de 50 km à plat, et ils doivent être montés dans des ateliers spéciaux, alors si on crève dans la campagne, pas d'espoir de se faire réparer !
voilà. En ce qui me concerne, le GPL est à peu près une opération blanche, mais je suis quand même content d'avoir un moteur propre, un carburant propre et qui ne sent pas mauvais dans mon garage.
JM

**remyb** · 04/12/2007 - 10h25

Envoyé par trebor

LPG l'avenir pour les voitures car moins polluant et bon marché

Ce genre de titre me fait toujours sourire...
De plus ou moins gros investissements (R&D, adaptation du moteur, réseau de distribution du GPL, etc...) pour, au final, faire des économies de bout de chandelle (j'ai dans l'idée que la plus grosse économies, c'est une économies de taxes), le tout sous couvert d'écologie et de protection de l'environnement !!!

Au final, c'est comme si on disait que l'avenir du chauffage, c'est les radiants électriques parce que ca consomme moins que les convecteurs électriques...

chatelot16 · 04/12/2007 - 13h10

le gpl c'est un alcane comme l'essence et le gazole

si il est pas cher c'est parceque les compagnie petroliere on du mal a le vendre parce que son transport est plus compliqué que les liquide : il suffirait qu'il y ai un peu plus de client pour que le prix s'aligne sur les autre

l'energie des hydrocarbure est la meme en kWh par kg mais comme on vend au litre et que le GPL et plus leger que l'essence cela rend le prix apparent plus interressant : mais si on regardait le prix au kg ca serait moins bon

je fais des detenteur et des venturi pour faire tourner des groupe electrogene au gpl : la carburation se regle avec plus de precision que l'essence , mais ca n'est pas plus propre que l'essence : il n'y a que le prix qui est mieux : mais celui qui doit faire des frais dans du materiel gaz trop cher y perd le benefice

Cécile · 04/12/2007 - 15h03

Le GPL n'a pas d'avenir à long terme, comme tous les produits pétroliers, vu que le pétrole est limité.
A court terme, c'est un carburants parmi d'autres. Mais je pense que les avantages sont limités, notamment en terme de CO2 (les avantages sont plus notables pour les polluants toxiques comme les particules ou les oxydes d'azote). Remyb a parfaitement résumé.

trebor · 04/12/2007 - 17h41

Bonsoir,
Je ne connaissais pas le GNV, faire le plein chez soit avec le gaz de ville, y a t'il des utilisateurs de ce système, voici un lien http://www.dolcevita.gazdefrance.fr/...t%2Fa_domicile
En allemagne il paraît que c'est en plein expension.
A+

chatelot16 · 04/12/2007 - 19h29

le GNV = methane n'a rien avoir avec le GPL = butane + propane

essence : poid du reservoir negligable

GPL : reservoir aussi lourd que le GPL a mettre dedans

methane : reservoir 10fois plus lourd que le methane a transporter : donc impossible d'avoir une grande autonomie sans que le poid transporté ne fasse perdre trop d'energie

seul interet du methane : on peut en faire par methanisation des dechet

**remyb** · 05/12/2007 - 09h02

Envoyé par chatelot16

methane : reservoir 10fois plus lourd que le methane a transporter : donc impossible d'avoir une grande autonomie sans que le poid transporté ne fasse perdre trop d'energie

seul interet du methane : on peut en faire par methanisation des dechet

Pour une tracteur, le poids n'est pas trop handicapant (au contraire, ça donne de la stabilité).
Et des déchets végétaux sur une exploitation agricole, on doit pouvoir en trouver !
Ca me semble plus intelligent que de bruler la récolte en biocarburant...

chatelot16 · 05/12/2007 - 20h07

100% dacord : si on doit bruler du methane dans des vehicule il faut le faire d'abord sur les tracteur agricole ou les engin de travaux public qui actuellement ont des contrepoid pour etre assez lourd

inutile d'alourdir les vehicules legers

mais comme les tracteur ou les travaux public ont droit au fioul detaxé le methane n'est pas rentable pour eux : c'est la politique qui commande : il n'y a pas d'ecologie efficace possible tant que ceux qui commandent font n'importe quoi

**remyb** · 05/12/2007 - 20h47

Envoyé par chatelot16

il n'y a pas d'ecologie efficace possible tant que ceux qui commandent font n'importe quoi

Sur les conseils de n'importe qui (lobbings des pétroliers et consors...)

Désolés pour cette remarque non scientifique, mais j'ai pas pu m'empécher...

Pour revenir aux tracteurs qui tournerait au méthane : le pire dans l'histoire, c'est que le résidu de la métanisation, c'est du compost, qui, dans une exploitation agricole, peut facilement trouver son utilité !!!

chatelot16 · 05/12/2007 - 20h56

en chine il y a des fosses de methanisation partout

en france les paysans autour de chez moi laissent perdre leur fumier et ne ne veulent pas depenser un sous pour faire quelque chose avec

pour que ca avance il n'y a pas 36 solutions il faut que le petrole soit plus cher

et j'en connais quelques un avec leurs tracteur de 200CV qui vont regretter d'avoir mis a la feraille les plus petits ...

**remyb** · 21/10/2008 - 10h52

Envoyé par chatelot16

en chine il y a des fosses de methanisation partout

Il y a aussi des expériences en France :
http://www.onpeutlefaire.com/ilslont...roussaille.php
(mais il faut croire que c'est pas assez "glamour" pour être médiatisée...)

benodessars · 22/10/2008 - 20h20

Bonjour,
j'ai une vectra de 1998 équipée GPL.
Un seul problème, la pompe à essence n'est pas assez lubrifiée car elle ne tourne que très peu (au démarrage) et j'ai dû la remplacer deux fois. C'est l'explication du garagiste. En ce qui concerne l'économie avec 27000 km par an j'économise environ 1000 euros par an par rapport à l'essence entretien du circuit gpl déduit.

Ce qui m'amène à ce forum, c'est le bilan pollution. En 98 quand j'ai fait monter l'équipement gpl, c'était pour deux raisons: financière et une modeste contribution à la défense de l'environnement. l'intallation m'a coûté 12500 francs à l'époque (et pas de prime).
Aujourdh'hui les constructeurs automobiles qui ont des véhicules gpl annoncent des rejets de co2 équivalents voirs supérieurs aux moteurs essence ou diesel. Je suis un peu étonné et par conséquent le bilan pollution n'est pas aussi bénéfique qu'on veut bien le dire, même si le gpl rejette beaucoup moins d'autres gaz polluants; a ce qu'on nous dit!
Si quelqu'un peut me donner une réponse ou un site pour avoir des courbes de gaz rejetés par le gpl, ça m'intéresse.
Merci

Sans Nom · 27/10/2008 - 14h46

J'avais pensé faire équiper ma voiture d'un kit GPL mais quand j'ai vu le prix de l'équipement, j'ai laissé tomber. En plus, le GPL dégage certes moins de particules que le fuel, mais il génère davantage de C02.