Le dérailleur du vélo

[Infra_Red]

c'est assez logique que si on veut monter une montagne if faut une plus grande couple

euhh essaye de gravir un col de 10% avec un gros couple, tu risques d'y laisser ta vie. (surtout tes jambes)

pour une côte, il faut un couple faible, c'est plus facile, et une bonne vitesse de rotation.

Comment est-ce que le dérailleur démultiplie la couple qu'il faut pour monter par ex une montagne???

en jouant sur les pignons

[techno9910]

Infra_red: Je ne parlais pas du couple qu'on exerce sur les pédaliers , mais le couple nécessaire pour la roue!!

[Infra_Red]

a.png

le cycliste exerce un couple sur le pédalier qui est égal à C = F(N) x manivelle du pédalier(m)

tu en déduis l'effort F' sur la chaine : F' = C / rayon du plateau

tu en déduis le couple c' pour la roue : C' = F' x rayon pignon

[bougadul]

bonjour.
le derailleur ne sert qu'a deplacer la chaine d'un pignon a l'autre et j'allais oublier de maintenir la tention de la dite chaine.
plus ta couronne, autrement dit ton plateau, ou si tu veut ton pedalier sera grand et ton pignon a la roue sera petit; le couple sera faible mais une vitesse de deplacement rapide et a l'inverse plus ton plateau sera petit et ton pignon serra grand ton couple serra eleve mais ta vitesse de deplacement sera lente
si tu veut par exemple ton plateau a 50 dents en ton pignon en a 25 .
tu fait 1 tour du plateau ta roue fera 2 tour ça c'est bien sur du plat car en monter tu va avoir mal au jambe car le couple demander pour monter est trop important.
au contraire ton plateau a 25 dents et ton pignon a 50 dent pour que ta roue fasse 1 tour il faudra que tu pedale 2 tours resultat tu aura un couple a la roue superieur a ton pedalier donc tu peinera moins mais car il y a toujour un mais tu avancera moins vite.
ne confond pas le couple au pedalier et le couple a la roue il ne sont pas identique!
je me pose une question :a tu deja fais du velo?
a+

[techno9910]

Salut
merci pour la réponse,
oui je faisais du vélo quand j'avais 14 ans, mais mon vélo n'avait pas de dérailleur.

alors si on prend M pour couple et n pour régime, M1 pour les pignons à l'arrière et M2 pour les plateaux à l'avant, alors le dimètre primitif des pignons est TOUJOURS plus petit que les plateaux, autrement le rendement n'est plus optimal. alors M1/M2 = n2/n1 et de même M1*n1=M2*n2
et plus le diamètre est grand moins de régime on a.
est-ce vrai?????
est-ce qu'on peut établir d'autres relations entre le couple et le régime???
merci

[bougadul]

bonjour
regarde et analyse ce que infra red a ecrit tout est dedans
a+

[Ouk A Passi]

Bonjour,

J'avaisi écrit au # 12 une relation importante. Au risque de me répéter...

Nous supposons que la puissance P (en W) développée par le cycliste est constante.
Soit C(p) le couple appliqué au plateau menant par le cycliste (en N.m),
et la vitesse de rotation de ce pédalier (en rd/s)

P = C(p) .

Pour ne pas compliquer inutilement notre problème, nous admettrons que le mouvement se transmet sans pertes à la roue arrière.

Soit C(pim) le couple appliqué au pignon mené
et la vitesse de rotation de ce pignon.

La puissance fournie par le cycliste, supposée constante, est transmise au pignon solidaire de la roue arrière.

Donc avons également:
P = C(pim) .

Puisque P est supposée constante, et sachant que la vitesse de rotation de la roue est supérieure à celle du pédalier,
alors, forcément, le couple à la roue doit être inférieur à celui appliqué au pédalier.

En résumé:
P = C(p) . = C(pim) .

Il en résulte une expression bien utile: