couple

[mécano41]

Bonjour,

... parce que tu n'as écrit nulle part qu'en supposant :

- un coeff. de frottement de roulement (pessimiste) de 0,05 (c'est là qu'il veut parler du cône de frottement)
- 2 portes de 200 kg (donc appuyant de 2000 N au contact de roulement)

il faut, pour les déplacer, un effort minimal de : 2 . 2000 . 0,05 = 200 N

Cet effort sur un rayon de roue de chaîne de 0,0395 m nécessite un couple de : 200 . 0,0395 = 7,9 Nm, à comparer au couple (énorme) que le moto-réducteur peut fournir...

Cordialement
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[fab49260]

Je ne suis pas censé connaître le coef de frottement, ni avoir eu certaines info ici ...

cordialement

[mécano41]

Je ne suis pas censé connaître le coeff. de frottement ...

Les coeff. de frottement de glissement sont définis expérimentalement ; on les trouve dans des tables (formulaire ou sites internet)

Pour les coeff. de frottement de roulement il y a également des tables mais c'est souvent du genre pneu/bitume ou roue de train sur rail...
On peut évaluer la résistance au roulement, roue sur rail, en cherchant la largeur du plat d'écrasement élastique d'une roue sur son rail (par les formules de Hertz - cylindre sur plan - voir Wikipedia ou autre...) en fonction de ses dimensions (rayon, largeur en contact) et des module d'Young des matériaux de la roue et du rail et de la charge. L'effort de résistance au roulement peut être évalué par Fr = P . b / R où P est la charge sur la roue, R le rayon de la roue et b la demi-largeur du plat sur la roue
Ensuite, si les roues sont montées sur bagues lisses (avec des roulements cela devient négligeable), il ne faut pas oublier de calculer le frottement au niveau des axes...Il y a aussi le frottement contre les guides supérieurs mais, même avec des roues déportées, cela doit rester faible et encore plus si l'on s'appuie sur ces guides au moyen de galets...

Cordialement

[fab49260]

Désolé j'étais en période de formation je n'ai pas eu le temps de passer ici.

Merci pour ces informations je vais jeter un œil la dessus.

cordialement