bonsoir,

je fais un petit raisonnement live :

un voiture doit développer environ 20 Nm
prenons un moteur comme tu le propose :
posons 0.5m de diamètre et 0.2m d'épaisseur
posons 10 chambres (et 10 arrivées de fluide) dans l'entrefer rotor/stator avec un écart de 0.5m entre ces derniers. La pressio dispo est 10 bar (un pneu de voiture, c'est 2.1 bar)
en première approximation, la puissance développée est de
Puiss = Press*(Surface_palette)*Nb_cha mbres*bras_de_levier moyen
Puiss = 10*10*(0.125*0.3)*10*0.21
environ 8Nm, ce quin'est pas beaucoup... pour une consomation en fluide très élevée...
il faudrait augmenter la pression, dans ce cas, on retrouve le principe du moteur hydraulique...

la turbine n'est pas étanche en effet, avoir une étanchéité, avec des vitesses de rotations élevées apporte énormément de frotements... cependant, les fuites sont dégligeables devant de diamètre de la turbine. de plus la force motrice est transmise via l'effet bernouilli (permet d'atteindre des régimes de fonctionnement élevés car on pert très peu d'énergie en frottement).