Bonjour,
je possède une machine d'atelier de forge , un laminoir moteur 11kw , avec marche avant/arrière
il est resté sans fonctionné pendant + de 1an
à la remise en route il ne fonctionne que en appuyant sur les télémécaniques situé dans le coffret élec les deux boutons marron (avant/arrière)
https://forums.futura-sciences.com/a...1&d=1659629146
d'où cela peu il venir ?
j'ai resserrer toutes les connections
merci de votre aide
salutations
Bonjour,
Problème commun aux 2 sens de rotation :
Problème dans le circuit de commande des bobines d'excitation des contacteurs.
Tension de commande 230V, ou 24V ?
Un transfo ?
Un fusible quelque part ?
Isolement du contact d'arrêt d'urgence ?
Un fil coupé ? sur les boutons de commande ?
Il faut utiliser un multimètre pour localiser.
(voir le schéma du coffret peut aider à comprendre. C'est fait pour cela.)
Dernière modification par Jeryko ; 04/08/2022 à 18h14.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Bonjour, merci pour ces explications, je viens de me procurer un metrix, je vais contrôler tout ça, je tient au courant , à bientôt
Bonjour,
corrosion des contacts du bouton de commande ? ou alors une bestiole s'est débrouillée pour entrer à l'intérieur et empêcher le contact ?
il faudrait avec un bout de fil faire contact entre les bornes du bouton de démarrage pour voir si ça fonctionne,
attention, hors tension bien repérer les bonnes sorties !
Dernière modification par titijoy3 ; 11/08/2022 à 08h12.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour
Question bête, car pas évoqué : As-tu pensé à réarmer le relais magnéto-thermique , à droite sur la photo ....
ne serait-ce pas lui qui aurait déclenché ...
cordialement
Bonjour BOB,Envoyé par BOB92
je pense que si le magnétothermique avait disjoncté le moteur ne démarrerait pas même en actionnant le contacteur directement ?
mais je me trompe peut être..
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bjr à tous,
Et..."F5".... c'est quoi ?
Bonne journée
Salut F6bes,
il semble que ce soit le disjoncteur magnéto thermique en question ?
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour,
j'ai tester la continuité de certain fils et des fusibles tout est bon, le problème c'est que je sais pas trop quoi et comment testé !
je continue les recherches , merci
je ne sais pas ce que c'est le "F5"
sur quoi appuyez vous normalement pour démarrer le moteur ?
pouvez vous poster une photo des commandes ?
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour
C'est le' relais magnétothermique 30-40 A , réglé sur 33A d'après la photo - N?e pas toucher à ce réglage
Par contre, essayer d'appuyer sur le poussoir "O" pour le réarmer 'au cas où)
et vérifier si cela fonctionne correctement après .
Compte tenu de vos connaissances, ne rien démonter .... et attention aux dangers électriques.
cordialement
bonjour
il y a un truc bleu marqué reset!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Oui pour le réarmer c'est le bouton bleu marqué reset.
En le tournant d'un quart de tour une fois enfoncé, on peut le placer en reset automatique.
Mais quand c'est le thermique qui déclenche, sur ce modèle il y a un petit index jaune qui apparait (c'est indiqué "trip")
Et non un relais thermique ne coupe jamais la puissance, il n'agit que sur le circuit de commande, donc même déclenché, il n’empêcherait pas le fonctionnement en agissant manuellement sur les contacteurs.
Faudrait déjà voir s'il y a une présence de tension au niveau du circuit de commande.
EDIT : Et vu que c'est une machine d'atelier qui est, j'imagine, assez dangereuse, il doit certainement y avoir au moins un circuit d'arrêt d'urgence, voir des carters de sécurité. 80% de chance que le problème ce situe de ce côté.
Dernière modification par Forhorse ; 11/08/2022 à 18h20.
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
Bonjour,
+1 pour une sécurité.
si le moteur démarre en actionnant K1 ou K2 c'est que toute la partie alim moteur fonctionne, c'est la commande qui a un Pb.
la commande de K1 ou K2 arrive par les fils rouges qui vont sur les boutons de commandes et passent surement par des contacteurs de sécurité, suivre ces fils et voir ou ça passe.
Bonjour, merci, je n'ai pas pu regarder la machine aujourd'hui, peu être demain , je contrôlerais tous les boutons marche arrêt et coup de poing
Bonjour,
en tout cas le câblage est bien fait, petit repère bien propre etc ... !
j'avais un doute en effet mais que ce passe t'il si un contact du contacteur de puissance reste collé ou bloqué mécaniquement ?
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
je ne suis pas d'accord , l'alim du moteur passe par le relais thermique, d'ailleurs sur la photo du post #1 en haut à droite il y a les 3 phases.
non le relais thermique agit sur la commande d ailleurs pour voir si la puissance est ok on agit sur le contacteur avec un tournevis on le force enfin pour ceux qui connaissent l électromécanique
oui en #19 j'ai écris une conn...
Bonjour à tous,
les inters et le coup de poing on l'air de fonctionnés, je pense que ça peu venir du transfo mais comment le testé :
IMG_6949.jpg
ou peu être ça peu venir de ça , je n'arrive pas à l'enclancher , et au cas ou, comment le testé :
IMG_4953.jpg
salut le transfo il faut un multimètre l alimenter et il doit y avoir du 24 v en sortie l autre piece ne s enclenche uniquement quand sa bobine est alimentée c est un relai
Bjr,
as tu le schéma ça serai plus simple.
les bobines des différents relais sont alimentés en 24 V ,
soit sous tension mesurer les 24 V sur le transfo, et en laissant une pointe de touche sur le transfo suivre les fils et mesurer le 24 V,
soit HORS TENSION en mode ohmmètre suivre les fils et voir ou c'est coupé
Bonjour, merci, je vais essayer ça , la mesure du tranfo ne me donne pas 24v , peu être je m'y prend mal , je vais vérifié de suite
pour la mesure c'est en alternatif, et mesurer qu'il y a bien 230 V sur les bornes 0 - 230 V du transfo
j'ai donc testé le transfo, j'ai du 230v à l'entré et 0 en sorti (entre la terre et la borne 24V )
pour la mesure du 24 V c'est bien entre les bornes marquées 0 et 24 ?
débrancher les 2 fils qui arrivent sur ces bornes et faire la mesure à vide sur le transfo, il peut y avoir un court-circuit sur les fils du 24 V (peu probable) et HORS TENSION en ohmmètre mesurer directement sur les fils en sortie du transfo il est peut être coupé.
faire la même mesure sur le 230 V en ohmmètre en débranchant les fils secteurs.
Dernière modification par doudou911 ; 13/08/2022 à 16h51. Motif: oubli mesure au primaire
Bonjour,
j'ai du nouveau , un fusible grille , à chaque foi que je met le jus , c'est celui qui vas à la borne "0" du tranfo , et il y a de la continuité entre la borne "0" et 230V
et forte odeur de chauffe quand j'ai changer le fusible
si vous ne connaissez rien en électricité ni en électronique il vaudrait mieux laisser tomber
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
