Machine a laver Brandt BB60 WFH1271F en panne

[invite233af6b7]

Salut,

J'ai une machine a laver Brandt BB60 WFH1271F en panne:

Sur un programme d'essorage, par exemple:
. la pompe de vidange se met en route -> ok
. le tambour tourne en petite vitesse -> ok
. le tambour accelere un chouia -> ok
. au moment d'accelerer franchement:
- tout s'arrete
- la machine 'beepe'
- l'afficheur sort un code Er07

Je n'ai pas encore completement demonte l'animal, mais je suspecte le
controle moteur. (Je crois qu'il y a une carte electronique dediee a cette
tache).

D'autre part, je suspecte que la machine s'est mise en route (depart
differe) pendant un orage, mais ce n'est pas sur. Mon disjoncteur n'a pas
saute.

Quelqu'un peut-il me confirmer ce diagnostic ?
Quelqu'un peut-il me dire ce que signifie Er07 ?
Existe-t-il de l'info sur le Net (doc technique, etc...) qui decrive
l'electomenager Brandt ?


Merci d'avance,
Jean-Francois.
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[richard 31]

bonsoir,
erreur 07= sécu de porte, mais j'ai un doute sur cet affichage car machine ne démarrerai pas, mais bon!!! c'est ce qui est dit
voir plutôt la qualité des charbons si pas en bout de course ce serait plus logique
les codes défauts c'est bien, mais pas toujours bons,
il vaut mieux trouver une logique a la panne

[invite233af6b7]

voir plutôt la qualité des charbons si pas en bout de course

Comment puis-je confirmer 'la qualite des charbons' ?

J'imagine qu'il faut desosser le moteur ?

Qu'entends-tu par 'en bout de course' : faut-il comprendre 'morts' ou 'trop courts' ?

De plus, je confirme que le moteur tourne a petite vitesse. Pas longtemps (45sec.), mais il demarre seul. Par contre, pas d'acceleration. Des charbons morts n'empecheraient-ils pas tout demarrage ?


En tout cas, merci pour ta prompte reponse,
Jean-Francois.

[richard 31]

re, si par trop usés la grande vitésse ne permet pas une bonne portée, donc petite vitesse seule,
d'ou ma suggestion, eh oui il faut démonter, c'est cela le dépannage electroménager (les mains dans le cambouis quand il faut seulement, mais quand il faut, ben il faut)
parfois pour rien mais bon!!

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite233af6b7]

Google me sort:

http://www.cyberbricoleur.com/?r=aff...87&xtor=RSS-17

Un avis ?

[richard 31]

re,
ben qu'en penser, lisez mon début on en est au même point
jc21 vient souvent ici,

[invite233af6b7]

eh oui il faut démonter

OK, merci, j'essairai demain.

Sinon, j'ai aussi crossposte sur usenet fr.rec.bricolage. On me suggere "le tachymetre ( en bout de l'axe moteur) qui fait des siennes".

C'est possible ?


Encore merci,
Jean-Francois.

[richard 31]

re, cela pourrait l'être aussi, mais pas 2 lièvres a la fois, on commence sur une recherche et ensuite seulement sur l'autre sinon galère

[invite233af6b7]

Salut,

J'ai depose le moteur, et les charbons.

Ceux-ci semblent encore en bon etat (~15mm).

Je vais mettre la main sur un multimetre pour verifier la continuite.

A propos du tachymetre, de visu, il a l'air ok.

Que puis-je verifier d'autre tant que le moteur est depose ?


Merci d'avance,

[richard 31]

re, cela me parait un peu court,
via un multimètre vous pouvez par paire mesurer la valeur de chaque composante, tachy, rotor stator, elle doit s'exprimer en ohms
si six cosses sur le moteur
voici une numérotation fictive,
-1- 2-tachy= valeur ohms
-3-4- rotor= valeur ohms
-5-6-stator= valeur ohms
si 7 cosses
-5-6-7-stator avec point milieu 5-6 étant l'égal de 6-7= valeur ohms
5-7 la somme des 2 enroulements du stator= valeur ohms
ensuite a communiquer,
le moteur étant déposé des photos ça aide beaucoup
une procédure d'alim directe sera possible pour controle,
mais uniquement via la photo du moteur avec son connecteur et les valeurs ohmiques
je ne donne pas la procédure sans cela comme préalable,
faut pas commettre d'érreur

[invite233af6b7]

re, cela me parait un peu court

Je n'ai jamais vu de charbons neufs. Quel longueur ca fait, neuf ?

via un multimètre vous pouvez par paire mesurer la valeur de chaque composante, tachy, rotor stator, elle doit s'exprimer en ohms
si six cosses sur le moteur
voici une numérotation fictive,
-1- 2-tachy= valeur ohms
-3-4- rotor= valeur ohms
-5-6-stator= valeur ohms
si 7 cosses
-5-6-7-stator avec point milieu 5-6 étant l'égal de 6-7= valeur ohms
5-7 la somme des 2 enroulements du stator= valeur ohms
ensuite a communiquer,

OK, j'essaie des que possible (n.b. j'ai 7 cosses, qui sont bien dans l'ordre que tu cites).

le moteur étant déposé des photos ça aide beaucoup

Pas d'APN sous la main, j'essaierai d'y penser.

une procédure d'alim directe sera possible pour controle,
mais uniquement via la photo du moteur avec son connecteur et les valeurs ohmiques
je ne donne pas la procédure sans cela comme préalable,
faut pas commettre d'érreur

D'accord.


En tout cas, merci du coup de main,
Jean-Francois.

[richard 31]

re,
reste a prévoir un schunt avec 2 cosses femelles
un cordon alim avec 2 cosses femelles isolées, 2 grippes fils pour le multimetre, avec cela vous aurez une certitude quand a l'état du moteur
dès que je vous serez opérationnel pour utiliser la procédure

[invite233af6b7]

OK, j'essaie des que possible (n.b. j'ai 7 cosses, qui sont bien dans l'ordre que tu cites).

Salut Richard,

Ma mesure donne:

Tachy
1-2 : 90 Ohms

Rotor
3-4 : 4 Ohms

Stator
5-6 : 2.1 Ohms
5-7 : 1.3 Ohms
6-7 : 1.3 Ohms

Contrairement a ce que tu m'as indique, le point milieu n'est pas 6, mais 7 !?

NB: bcp de variation sur mon multimetre digital..

Si tu penses toujours que ca vaut le coup, j'irai voir ce soir pour des charbons neufs.

A plus,
Jean-Francois.

[invite233af6b7]

re, cela me parait un peu court

Re,

A propos de l'etat des charbons, je possede cette machine depuis 6 ans, a raison de 1.5 cycle par semaine en moyenne, la machine a accompli 6 x 52 x 1.5 = 468, disons 500 lavages.

500 Euros pour 500 lavages, c'est vrai qu'elle est amortie, mais bon...


Bye,

[richard 31]

re,
donc se mettre en position voltmètre ,
mettre les 2 grippes fils du multimetre sur 1et 2 (tachy)
placer le marron du cordon sur 3
le shunt entre 4 et 5
et le bleu sur le 6 ou le 7 au choix (pas important )
tenir fermement le moteur (mieux être a 2) brancher le moteur sur le secteur, pas plus de 10secondes)
il va tourner plein pot
et voir la tension affichée par la tachy,
et ensuite donner le résultat

[invite233af6b7]

Bonsoir,

Merci pour les tuyaux, j'essaierai tout ca ce week-end.

Toujours a propos des charbons, j'ai trouve ma reference sur le Net ici.

D'apres l'agrandissement, j'ai "mange" environ 1/3 du charbon.


Bonne soiree,
Jean-Francois.

[invite233af6b7]

Et aussi,

En mesurant les resistances, j'en ai profite pour mettre le multimetre en mode Amperemetre, en tournant l'axe du moteur a la main, je pense qu'il sort du courant du tachymetre...


Ciao,
Jean-Francois.

[invite233af6b7]

et voir la tension affichée par la tachy,
et ensuite donner le résultat

Salut Richard,

J'ai pu essayer mon moteur, en suivant tes indications: effectivement, il tourne plein pot, et le multimetre sort ~20V aux bornes du tachymetre.

Je pense donc que le moteur est ok, je le remonte de ce pas.

Je depose la carte-puissance en suivant, et te tiens au courant.


Ciao,
Jean-Francois.

[invite233af6b7]

Je depose la carte-puissance en suivant, et te tiens au courant.

Salut Richard,

Ca y est, j'ai depose la carte, il y a effectivement eu un gros flash. A vue de nez, un gros relai a crame, et peut-etre aussi d'autres composants.

J'essaie de refiler le bebe demain a un collegue electronicien pour un check-up...

Si quelqu'un a des tuyaux pour recuperer une carte a pas cher, il va sans dire que ca m'interesse...


Ciao a tutti,
Jean-Francois.

[richard 31]

re,
qu'il regarde en sus le triac de la sécu de porte(sur la carte), c'est important,

[invite445f3ec8]

Bonjour,

J'ai un petit souci avec ma machine à laver.
Le disjoncteur saute mais apparemment chaque fois au moment où elle essore.

J'ai essayé de changer de prise mais rien à faire, pas d'eau en-dessous de la machine ni apparemment à l'intérieur (en soulevant le capot).

Quelle piste puis-je essayer d'explorer ?

D'avance merci

Nanoux maman d'une petit bout de 6 mois qui a besoin de ses vêtements propres

[richard 31]

bonjour nanoux,
controlez l'état de la filerie dans ce cas, un fil dénudé pourrait être en cause car durant les vibrations provoquées par l'essorage ils peuvent eux aussi bouger et frotter contre une paroi,
reste aussi a voir l'usure des charbons sur le moteur

[invitea7b436c6]

bonjour
je vois que j'ai ffaire a des specialiste en la personne de richard 31 et de zefzef
voila je suis votre discussion car moi aussi j'ai une brandt BB -à ref WFH 1272F et j'ai le meme probleme
elle a peine 2an et demi en plus presque pas tourner une trentaine de lessive et toujour la meme erreur qui s'affiche error 06 donc apres avoir lu les differentes remarques de tout le monde je me suis mis a exploser ma machine a laver
alors j'ai fait le contacteur de porte mais apparemment impecable
pressostat ok
par contre je suis sur le moteur un fil de casser et j'ai fait le test du statort rotor et tachymetre apparemment ok
le circuit de puissance pas de flash apparent
alors je voudrais savoir si vous avez des idées et savoir comment cela s'est terminé pour vous
salutations

[invite233af6b7]

Ooops, j'avais oublie de poster le denouement...

Mon collegue electronicien a jete un oeil sur la carte, et a identifie quelques pistes cramee sur le PCB -> fer a souder, reconstruction des pistes interompues, et ca marche !...

...presque...

Maintenant, la machine fait ses cycles de lavage complets, mais a la toute fin, le deverouillage de la porte ne fonctionne pas, la machine beepe, puis code d'erreur 012.

J'ai perdu le depart differe, aussi: si je programme un lavage avec depart differe, ou bout d'une minute ou deux, la machine beepe + code d'erreur 012.

Pas tres genant, je m'en accomode.

Bref, j'ai file une bouteille de Cote Chalonnaise a mon collegue! L'electronique entre amis, quoi...