Bonsoir,
Quand j'insère une cassette dans le magnétoscope, il sort bien la bande de la cassette, la courroie fait tourner le côté gauche de la cassette mais la droite ne tourne pas. Du coup la cassette se déroule dans le vide et s'emmêle dans la machine.
Quelqu'un a t il eu ce genre de problème ? (c'est le modèle VP 2750)
Merci d'avance
bonjour,
diverses pannes peuvent provoquer cela. tres souvent cela vient d'une friction de la poulie qui est trop faible
qu'est ce que je dois faire alors ? Il y a une pièce à changer ?
bonjour
controler le galet presseur si le cahoutchouc n'est pas dur
il est assez dur, pas complètement. Comment est il à l'état neuf ? très souple ? ça a l'air galère à changer!
bonsoir
le galet n est pas souple mais son apparence fait comprendre que la bande ne va pas glisser dessus mais qu il va la tirer
si il est brillant,il doit etre use .
est ce que la bande que tu utilise est de grande duree.
si oui met une k7 la plus courte possible pour voir si la bobine de droite avance
A+
re
j oubliai un truc important , est ce que l axe qui frotte contre le galet presseur tourne ?
effectivement le galet est brillant. J'ai fait un essai avec une cassette 120 mais la bobine de droite ne tourne pas. En revanche, l'axe qui touche le galet tourne bien... diagnostic ?
Salut,
Regardes plutôt la roue intermédiare dont l'axe "grippe" et reste sur le côté gauche .
Essaies de faire une photo de la méca.
A+.
voilà 2 photos, j'espère que ça pourra vous éclairer...
Avé
l'idler signalé par KGM (que je salue) est la pièce centrale entre les deux plateaux/axes de k7, soit le code zr-785, clutch/embrayage, ici:
http://www.bpt31.com/PlancheErdiba/ErdibaThom-3.html
Amicalement.
DD
Ce que d'autres ont réussi, on peut toujours le réussir. (A. de Saint-Exupéry)
merci pour vos réponses. Donc je dois changer le galet + l'axe central ? cela reviendrait à combien ? est ce que c'est facile à changer ?
Salut,
Commences par nettoyer l'axe de la roue intermédiaire et fait des essais , c'est souvent suffisant.
A+
je ne vois pas comment enlever l'axe par en dessous, il y a une barre qui le bloque. J'ai l'impression de devoir tout démonter pourtant je suis sûre qu'il y a un moyen plus facile... une idée ?
bonjour
regarde que le frein de bande ne soit pas bloque ( c est un bout de feutrine qui viens se mettre sur la bobine de droite pour amorcer le ralentissement de la bande)
sinon l idler comme dit plus haut (c est une panne d usure)
a +
Salut Tombulle,
L'axe reste sur la partie méca. Il faut démonter l'embrayage et la roue intermédiaire (idler ), enlever la graisse "figée" sur l'axe.
Pour çà la méca s'enléve du circuit .Méca R4000 /5000.
A+
Avé
si ça peut aider:
source:
http://www.eserviceinfo.com/download...son_R4000.html
Amicalement.
DD
Ce que d'autres ont réussi, on peut toujours le réussir. (A. de Saint-Exupéry)
