bonjour
j'ai un refrigerateur Faure climat latitude sud avec un petit congelateur en haut
or depuis plusieurs jours la partie congelation fonctionne bien mais la partie refrigerateur ne fait plus de froid
il n'y a qu'un seul moteur avec un seul circuit
le thermostat est bon mais comme il n'y a pas de froid dans le compartiment refrigerateur le moteur ne s'arrête plus et congèle trop en haut
de quoi la panne pourrait venir?
merci de me conseiller
cordialement
bonjour
le circuit frigorifique doit être partiellement bouché par des remontés d'huile du compresseur (clapets usés),2 solutions pour y remédier:faire remplacer le compresseur (250/350€) ou remplacer l'appareil
Bonjours
Ce genre de panne est certainement un manque de gaz
Cette panne est courante sur les appareils fonctionnant au 134a
Un complement de charge et votre appareil
refonctionnera
bonsoir effectivement il fonctionne au gaz 134a j'ai aussi constaté que le radiateur à l'arrière est très chaud du côté droit mais frois du côté gauche vers le retour mais par contre il va falloir poser une valve pour le remplissage car il n'y en a pas le tube est simplement pincé et donc il faut en souder une et par conséquent je vais perdre celui qui est dedans
comment savoir aussi le poids de gaz que je dois remettre?
merci d'avance
cordialement
Dernière modification par marco-polo47 ; 08/04/2011 à 20h08. Motif: oubli d'une précision
BONSOIR
rajouter du R134a ne servira à rien (seul un professionnel peut le faire depuis le 04/07/2009),il faut rincer le circuit avec un solvant spécifique car le circuit doit être bouché.
Bonsoir,
Il existe des vannes auto percante que l on place soit sur le tube de retour au compresseur, (gros tube) soit sur le court tube
qui a servi au remplissage usine. Ces vannes se trouvent très facilement (plusieurs dimensions) ; pas de soudure
Le problème c est qu' il faut trouver du 134a,
gaz qui est maintenant interdit à la vente aux particuliers ; il faut les flexibles et raccords ;
pour le remplissage d appoint, on rajoute du gaz petit à petit ,moteur en route jusqu' à ce que la tubulure de retour au compresseur commence a givrer a la sortie du frigo mais pas jusqu au compresseur - pas besoin de mano -
La precaution est de ne pas faire entrer de l air dans le circuit lors des manipulations .Bonne chance
Bonjiur à toutes et à tous,
Comme l'a indiqué ptigui29 que je salue amicalement, il faut abandonner l'idée de faire un appoint de charge en frigorigène.
Depuis le 04 07 2009 l'article R 543-75 à R 543-123 du code de l'Environnement oblige l'opérateur à disposer d'une attestation de capacité à manipuler et détenir les fluides frigorigènes accordée en préfecture (art. 543-99).
Il est hors de question de laisser entendre que l'on peut effectuer un appoint de charge sur un appareil dont l'in ne sait pas si il est vide. Une recherche de fuite sera le premier geste du frigoriste à l'aide d'un détecteur capable de déceler une fuite de 1 gr/an.
Poser une vanne auto-perçante ne doit servir qu'à retirer le fluide encore en place dans le circuit afin d'être pesé et envoyé au fournisseur pour destruction. Le circuit sera équipé d'une vanne Schrader brasée à l'argent, pose d'un déshydrateur, épreuve sous azote et mise au vide. C'est seulement à ce moment là que l'on peut introduire par pesée la quantité de fluide donnée par le fabricant.
Ces opérations surtout si le remplacement du compresseur s'impose seront à mettre en balance avec le prix d'un réfrigérateur neuf.
Cordialement,
Marc.
Dernière modification par Cram 64 ; 08/04/2011 à 22h07.
Le football, c'est comme les échecs...mais sans les dés. Lukas PODOLSKI, un expert, The Guardian.
