ESSORAGE avec BRUIT INFERNAL

[invite1793f3e1]

Bonjour,

Je constate depuis plusieurs cycles de lavage sur mon lave linge ARISTON MARGHERITA AA1000B (2001) un bruit infernal lors de l'essorage. Un bruit très percussif, plutôt que vrombissant...

panneau arrière démonté, je vois que les 2 "verins" de part et d'autre sont en position normale, et ne semblent pas cassés.
Difficile de voir l'état de la masse située côté hublot....
Pas de débris ou autres sur le sol de la carcasse.

Je vois beaucoup sur les autres sujets qu'il pourrait s'agir des roulements... Alors que j'aurai plutôt pensé au vu du bruit à un problème de tenu du tambour...

Bref lors de l'essorage le tambour vu de l'arrière me semble bien remuant... Et le bruit comme du percussif fer contre fer...

Pour aller plus en avant, j'ai fait un essorage tambour vide. RESULTAT = PAS UN BRUIT à 800 rpm.
par contre je constate un "voilage" du tambour tournant vu du côté hublot... d'ou viendrait ce voilage ? normal avec le temps ??? et est cela qui pourrait entrainer le bruit infernal alors que rien n'apparait à vide ????

Merci encore une fois pour vos éclairages précieux.

DAVID
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[invitef80bfdd5]

bonjour,
voir si l'axe du tambour n'a pas de jeu, il peut tres bien tourner a vide mais en charge le frottement des roulements est plus actif et c'est un bruit cassant.
le voilage n'est pas un drame en soi
il faut aussi voir si l'évacuation d'eau est correcte car en charge il pourrait rester de l'eau ce qui ferait aussi du bruit

[invite1793f3e1]

En réalisant un cycle avec moitié de charge, je retrouve le bruit, et en plus je constate un suintement sur un des ecrous de serrage de la cuve... et en y réfléchissant, j'ai l'impression que le bruit est du plutôt à un contact tambour-cuve alors que j'aurai pensé au début à un contact cuve-carcasse....

Merci

[invitef80bfdd5]

bonsoir,
un contact cuve/tambour veut dire a 90% roulement foutu et l'écoulement que vous voyez vient de la bague d'étanchéité qui est hs , bague a coté du roulement

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite1793f3e1]

Bon ben y'a plus qu'à démonter le tout...
Auriez vous quelques conseils sur la marche à suivre, quelque écueil à éviter ??
à l'arrière de la cuve je vois nettement un boulon tête torx en axe du tambour et qui tient la poulie...
j'imagine qu'il y à 1 roulement derrière (que je vois derrière la tête du boulon) et un roulement après "l'étoile" qui est fixée au dos de la cuve.

merci
voir photo jointe : suppression du lien hébergeur, suis lz procédure suivante :

http://forums.futura-sciences.com/de...procedure.html

Pour la modération, Cram 64.

[invite1793f3e1]

voici la photo

[richard 31]

bonsoir,
ce qui est un piège est souvent le fait de croire que le croisillon est parfaitement identique sur ses 4 branches,
je vous conseille avant de le déposer de marquer le croisillon sur une de ses branches afin de le remettre a l'identique au remontage
et espérer que ce ne soit pas le croisillon tambour qui soit cassé

[invitef80bfdd5]

bonsoir ,
en fait il y a 2 roulements et une bague d'étanchéité.
pour info
http://pieces-detachees.sogedis.fr/m...0BFR+25700.htm
le problème que "richard 31" soulève serait une catastrophe a voir , la cuve n'étant pas demontable

[invite1793f3e1]

Bien, je vais tâcher de m'occuper de ça dans la semaine....
Je ne pensait pas être obligé de démonter le croisillon cuve pour enlever le 2ème roulement mais au vu de l'éclaté effectivement cela semble obligatoire...
je prends note du repérage des branches, merci michelduc et Richard31.

Une dernière question peut-être : Une fois démonté, y'aura t'il une façon efficace (à moins de voir qu'un des roulement est carrément HS) pour savoir si le croisillon tambour n'est pas responsable du bruit..
un moyen qui éviter l'achat inutile du kit roulement en cas de casse croisillon tambour...
bonne soirée.
DAVID

[invitef80bfdd5]

bonjour,
un roulement foutu est couvert de brun et quand cela va trop loin, il peut se demonter en 2 pièces et la on rigole pour enlever les restes

[richard 31]

re,
le croisillon extérieur a la cuve une fois déposé parfois,
permet de voir l'état du croisillon tambour pour peu que l'on cherche a en voir l'état en forçant sur l'axe du croisillon dans tous les sens,
histoire de voir sa rigidité par rapport au tambour

[invite1793f3e1]

bonsoir,
petite avancé sur mon dépannage, j'ai enfin du temps pour m'occuper de la bête.
démontage de la poulie OK
dévissage fastidieux des 8 boulons du croisillon OK, en revanche le croisillon est bien "encastré" dans les rebords de la cuve... je pensais qu'il allait venir sans résister, je me suis trompé...
impossible de faire levier avec une barre ou quoi sans risque de meurtrir la cuve et de la percer... (d'ailleurs je crois avoir trouvé ma fuite une entaille de 8 mm de long au niveau de la patte du bas à gauche... mais une bricolage adapté me permettra de tenir encore longtemps...)
En revanche, ça me fait douter finalement que ce soit le roulement et son joint spi... mais bon il faudra démonter pour voir... mais pour démonter ce croissillon je sèche pour le moment il est vraiment bien solidaire de la cuve, alors que l'axe du tambour coulisse bien dedans donc c'est pas ça qui me retient.

une astuce pour sortir ce croisillon ?

Merci..
DAVID

[invite1793f3e1]

bon après une nuit de réflexion (c'est bien connu...et ça marche...)
donc démontage du croisillon en 1 tournemain, et je m'apperçois que les roulements et ben ils semblent nickel... pas de résistance, pas de casse et pas de "raclement, frottement"...
j'ai bien peur que ça se passe dans la cuve indémontable....
j'ai remonté le tout, mis un coup de silicone sur la fente qui me donne le suintement, et puis je verrai bien demain.... lors du prochain cycle...
quelqu'un à un bon conseil pour une machine neuve....

[richard 31]

re,
une cuve inox n'est pas indémontable cela est certain,
il y a un cerclage soit au devant de cuve
soit arrière de cuve
par contre il faut sortir le bloc laveur au complet

[invite1793f3e1]

mais n'y a t'il aucune soudure sur ce cerclage qui je pense de visu est à l'arriède du bloc laveur.
deuzio, il me semble que la membrane caoutchouc qui assure étanchéité entre bloc laveur et hublot est collé (sur le bloc laveur pas un problème si cerclage à l'arrière) sur la carcasse avant... me demande bien comment je vais ensuite la recoller avec fiabilité...
Merci.

DAVID