panne bruleur cuenod Nc4[résolu]

[invite31b4b92d]

bonjour,

j'ai le bruleur qui s'est coupé avec pour résultat l'intérieur du corps de chauffe, noir de suie.quand le bruleur démarre , il s'étouffe trés rapidement avec beaucoup de fumée dans le corps de chauffe. la flamme est trés orange , fonctionne par saccade. quand je coupe par l'interrupteur , il y a des "toussottemnets" et de la fumée par saccades. l'air manque certainement pour une bonne combustion.
gicleur,electrodes sont neufs. fumisterie ok. le ventilateur du bruleur tourne. le clapet d'air fonctionne. quand je modifie l'arrivée d'air je ne vois pas de différence. le boitier de commande fonctionne . j'en ai un d'avance et c'est le même résultat avec. la pompe fonctionne ,filtre nettoyé. filtre arrivée fuel nettoyé.
je ne sais pas comment vérifier la cellule photoélectrique.
pouvez-vous m'aider? (chaudière franco-belge avec production eau chaude optima 3035, bruleur Cuenod HC4H101). merci
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[invitec4511c40]

bonjour, le gicleur a été changé mais est ce bien le meme debit (us gal) le même angle et cone de pulverisation ? sinon la pression de la pompe a t elle été modifié ? faites un test avec le volet primaire ouvert a fond pour voir ce que ca donne, sinon pour la cellule si vous voulez la controler pendant que votre bruleur tourne gardez la dans votre main et sans lumière et en principe votre boite de contrôle devrait se mettre en secu mais je pense pas qule probl^ème vienne de votre cellule @+

[invite31b4b92d]

le gicleur est celui préconisé, c'est entre 0.6 et 0.75. pour ma part j'utilise en 0.6 pour un angle de 60 série S danfoss.la pression n'a pas été touchée.j'ai fait le test sans le volet ,même topo. j'ai refait le nettoyage car il y avait beaucoup de suie.
quand je coupe la chaudière, la flamme reste un certain temps comme ci il y avait encore du fuel donc une auto combustion se fait;je ne sais pas comment voir si la diffusion du fuel se fait bien.
quand j'ouvre le brûleur et je le sors du foyer pour voir la ventilation,je démarre ,le ventilo tourne bien et les électrodes arquent bien. le cycle commence correctement mais je ne vais pas plus loin , j'appréhende la pulvérisation et le démarrage.
donc pour l'instant je n'ai pas vu de différence malgré les essais de réglage de l'air primaire ou secondaire. si le fuel diffuse mal, une partie ne pourrait pas être brûlée et il y aurait, comme c'est le cas , la flamme qui persisterait aprés l'arrêt.
si ce n'est pas le gicleur qu'est ce que cela pourrait être?
merci

[invite7bf023ca]

bonjour,
Si ton bruleur fais beaucoup de suie,il est possible que ton arrivée d'air ne soit pas bonne.Bonne chance!

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitec4511c40]

si tu as une flamme residuelle peut etre voir l electrovanne, tu peux demonter la bobine (petit ecrou au dessus) tu mets un tournevis et tu vois si ca aimante bien sur ton tournevis, par contre ca peut résoudre ta flamme parasite, as tu un drop stop (anti pissette) @+

ps tu marques fumisterie ok ton conduit est ok et bien ramoné ?

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

N'es-tu pas tombé en panne de fioul par hasard ? si oui tu dois avoir remonté des boues de fond de cuve, il faut nettoyer le préfiltre, le filtre de pompe et peut-être la crépine.

Je joins les réglages départ qui devraient te permettre de faire du feu, ensuite difficile de régler sans analyseur.

Cordialement,

Marc.

[invitec4511c40]

exact cram64 j aurais du commencer par l'essentiel, d'ailleurs il peut essayer de faire un test avec une bouteille rempli de fioul et voir si ca marche correctement @+

[invite31b4b92d]

j'ai actuellement un bidon de 20litres en direct pour voir si le problème venait du circuit d'alimentation.filtre de pompe neuf,filtre du circuit de fuel nettoyé.gicleur neuf, électrodes neuves. j'ai regarder si le clapet d'air coincé, ras.
j'ai tenté l'electrovanne que j'avais déjà demonté et nettoyé,néanmoins c'est du tout ou rien si elle ne fonctionnait pas je ne pourrais pas démarrer d’après la notice, enfin si je comprends tout car je suis vraiment néophyte et la commande fonctionne ainsi que l'aimantation.
j'ai une piste de la sonde photo-electrique car je l'ai sorti du bruleur et cachée sous un chiffon , le bruleur a quand même démarré. la fumée fût encore plus importante mais rien ne s'est coupé.
est-ce que cela pourrait être la panne?
qu'est-ce que je pourrais faire pour confirmer?

merci de votre aide

[invite728b013d]

Re,

Tu as donc nettoyé les filtres et repris les réglages indiqués en page 5 (pièce jointe) ! le processus d'allumage est le suivant :
- 1 démarrage de la préventilation et mise en service de l'arc électrique,
- 2 ouverture de l'électrovanne fioul et allumage,
- 3 mise à feu et le brûleur fonctionne [plus ou moins bien],
- 4 pas de mise à feu = défaut d'allumage (transfo défectueux, électrodes mal réglées etc),
- 5 mise à feu et le brûleur s'arrête après quelques secondes = défaut de combustion induit une aberration de la cellule photo-résistante, défaut de la cellule photo-résistante 'rare);
- 5 ou grave défaut d'air peut provenir du réglage d'air primaire par défaut ou excès d'air (le fait d'avoir encrassé le foyer le fait croire):
- 6 ou défaut d'air secondaire mauvaise position de l'accrocheur de flamme provoque une mauvaise atomisation.

Contrôle toutes ces pistes, la cellule masquée permet de retarder quelque peu l'allumage. C'est seulement l'apparition d'une flamme stable qui autorise la suite du processus.

Marc.

[invite31b4b92d]

si je comprends quand j'ai caché la cellule , le démarrage a été retardé et au bout d'un temps il n'y a pas eu de stabilité de la flamme donc le processus aurait du stopper;ce qui s'est passé c'est que rapidement aprés le démarrage ,il y a eu beaucoup de fumée qui sortait du foyer par l'oeilleton de controle; la combustion était trés mauvaise et commencé à s'étouffer. c'est moi qui a coupé la chaudiére qui a continué à bruler plusieurs secondes.
on a vraiment l'impression d'avoir un manque d'air mais quand je régle l'air , je ne vois aucune différence; quand je régle la position du turbulateur rien ne change. c'est la 6 ou 7 éme fois que j'ouvre pour nettoyer le corps de chauffe qui est plein de suie. le turbulateur est propre et sec.
j'ai bien suivit les indications de la notice pour les réglages d'usine.hypothése:
si la cellule était ,on va dire hésitante(défectueuse) elle ne voit pas le régime établit correctement et de ce fait elle change d'état systématiquement. est-ce possible? je vais testé les tensions sur le LOA24 pour voir dans le cycle un problème éventuel ou regarder le cellule au niveau courant, je suppose que c'est un interrupteur dans le circuit. j'espère que je ne dis pas trop de bétises.
merci quand même de vous intéressez à mon problème .

[invitec4511c40]

as tu gardé ton ancien gicleur ? si oui essaie de le remettre pour voir.

[invite31b4b92d]

oui je l'ai fait; même résultat. avec tous les essais , je suis toujours au même point.je constate que je suis en autocombustion quand je coupe la chaudiére et j'ai beaucoup de fumée. résultat le foyer est noir de suie.
je reviens sur le cellule photoélectrique, pour l'essai est-ce que je dois démarrer la chaudière et l'enlevée en cycle ou d'abord enlever celle-ci et démarrer aprés?
merci

[Dany_73]

Bonjour, on peut dire que c un probleme de réglage de combustion mais difficile son analyseur comme la souligner crame64, si on agissons sur le volet d'air ca change pas c que le foyer n'est pas étanche dans ce cas il faut verifier:
- si la porte foyer chaudiere et bien fermer et étanche.
- et surtout le joint de la bride bruleur.( la bride c la partie metallique fixé sur la chaudiere 4 écrous ou le bruleur vient ce monté.)

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai l'impression que la chaudière est bouchée, il faut la ramoner parfaitement y compris le conduit de fumées. rester au plus près des préconisations de réglages données par le constructeur. Tu ne connais pas la pression de pompe faute de disposer d'un manomètre. Quand tu obtiendras une flamme stable et seulement à ce moment tu pourras mettre un léger excès d'air afin de brûler le carbone encore en place.

Cordialement,

Marc.

[richard 31]

bonjour,
même avis que toi Cram d'autant que c'est le même modèle de bruleur que le mien,
perso je reste moi aussi convaincu que le souci est sur la chaudière et non pas sur le bruleur
par contre plutôt que galérer ad vitam éternam sans matos,
autant faire venir un chauffagiste équipé de la valise,
qui fasse les réglages et l'entretien de la chaudière ,
cela sera plus judicieux,
ne serais ce que via les performances a maxima,
que seule la valise lui permettra d'avoir et de fait,
avoir le retour d'investissement via l'économie générée sur la consommation

[invite728b013d]

Re,

Amitiés Richard, c'est évident, le réglage au doigt mouillé peut arriver à coûter plus de 30 % par perte de rendement, ces brûleurs sont un vrai régal pour les techniciens.

Marc.

[invite31b4b92d]

effectivement , je vais faire venir un technicien car cela fait 14 ans qu'elle tourne sans aucun réglage. juste des entretiens préventif que j'ai réalisé.donc je pense effectivement que l'efficience du brûleur n'est pas bonne.
j'ai changé l'isolation intérieur de la porte du foyer qui était en mauvais état. je vais changé le joint de porte et surtout le joint au niveau du bruleur qui est je pense la cause des problèmes quand je mets de la laine de roche autour j'arrive à faire fonctionner la chaudière assez longtemps mais je vois bien que la combustion n'est toujours pas correct. je vais acheter les pièces, les changer puis faire venir un spécialiste. merci de toutes ces infos . je vous tiens au courant.

[invite31b4b92d]

messieurs, j'ai pu résoudre mon problème de brûleur. j'ai tout d'abord
changer le joint de façade chaudière du brûleur.Ensuite nettoyage complet de la chaudière. Démarrnage , même problème de combustion avec énormément de fumée. j'ai coupé tout de suite.

ensuite j'ai fini par admettre que cela ne pouvez venir que de l'air venant du brûleur.j'ai re-démonté la ventilation et j'avais déjà constaté que le filtre mousse à l'intérieur était recouvert d'un film plastique. au niveau de l'entrée d'air celui-ci était distendu et décollé de la mousse.
Résultat quand le ventilateur tourné ,le film était aspiré et bouché l'entrée en plastique (qui est d'ailleurs réglable).

pour résoudre le problème , j'ai arraché le film plastique. Miracle la mise en route a été impeccable. j'ai réajusté les réglages d'usine.
j'ai pu qu'à faire venir le technicien pour l'optimisation du brûleur.

merci beaucoup de votre patience et de votre aide.

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

Comme quoi le dépannage n'est pas une science exacte ! celle-là je ne l'ai pas eue, un chiffon aspiré par le ventilateur oui mais facile à détecter.

Tout est bien qui finit bien, j'attends le retour du contrôle pour fermer le fil résolu.

Cordialement,

Marc.