LL Siemens WD6120 tambour ne tourne plus [Résolu]

[nze123]

Bonjour

Mon lave linge Siemens WD61200FF/13 est en panne : le programme semble se dérouler correctement a cela près que le tambour reste immobile (non bloqué, tourne normalement à la main).
La courroie est en place; il semble que les relais commutent pendant le programme pour la rotation du tambour ; je pencherais pour les charbons ou la carte de puissance.
Comment puis-je diagnostiquer la panne ?
WD61200 012.jpgWD61200 013.jpgWD61200 008.jpgPièce jointe 177984WD61200 011.jpg
Le moteur ref 3047609ACD (ou O) a un connecteur 8 broches sur le carter ; les charbons ne sont pas accessibles. Quels signaux dois-je rechercher en sortie de carte ? comment confirmer que ce sont bien les charbons avant de déposer le moteur ? (comment est conçu le bornier)
Sur l'éclaté on ne voit que le carter "en bloc" (ref 096805 sur l'éclaté) ; est il possible de changer uniquement les charbons ?
Pièce jointe 177987

Merci d'avance de vos avis éclairés


Bonjour nze123 et tout le groupe

Ton éclaté, pdf, a été supprimé. Il porte une mention de copyright, et ne peut donc être rendu public.
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[invitef80bfdd5]

bonjour,
pour les charbons, ils sont en fait dans le bloc moteur et donc nécessaire d'ouvrir le carter moteur pour changer les charbons qui peuvent se remplacer par un kit pirate de 2 charbons ou d'origine 496876 le carter complet (+/- 75€)

[nze123]

Bonjour et merci de votre réponse
Comment puis-je confirmer qu'il s'agit bien des charbons? (si possible avant de déposer le moteur)
Que dois-je mesurer sur le bornier? (ohmmètre ...)

Cordialement
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NZ

[nze123]

Rebonjour

Finalement je me suis décidé à déposer le moteur en m'inspirant de l'excellent site cette video, mais que nenni. Il faut démonter la coque arrière du moteur (4 vis torx) qui laisse apparaitre un ensemble plastique supportant les connexions. Voici au passage le bornier 8 pins . Les charbons sont en A1 et A2 (au milieu) ; D1/2/3 vont vers les enroulements
WD61200 001.jpg
Les charbons sont visibles mais pas accessibles ; un ressort spirale les pousse vers le collecteur ; l'un d'eux est manifestement très usé
WD61200 004.jpg
Après démontage de la partie plastique on voit que les fils des charbons sont soudés sur les pattes laiton sur la partie plastique
WD61200 006.jpg
Vivent les réductions de couts...

Est-il envisageable de changer uniquement les charbons? (p.ex en soudant un fil nu sur le fil existant et/ou en sertissant une cosse sur le fil existant ?) ou est il préférable de changer le tout (avec l'impact cout et surtout délai que cela implique...)
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NZ

Cordialement,

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef80bfdd5]

bonjour,
comme dit il existe en effet un kit permettant de remplacer ces charbons, kit formé avec fiche (voir ci-dessous). pour ce il faut couper les fil cuivre des charbons usés, placer les nouveau charbons,les fiches s'emboitant sur le coté du support balai et voir que le balai puisse coulisser sans gêne, et laissant les ressorts sur le coté, ils ne doivent pas pousser dessus. ensuite remonter la culasse en faisant attention que les fiches s'emboitent correctement, visser le tout et puis déplacer les ressorts afin qu'ils poussent sur les balais.c'est un montage qui permet d'éviter la culasse complète

[nze123]

Bonjour,

J'ai fini par trouver des charbons de rechange ; pas le kit équipé de cosses ci-dessus, mais avec de simples tresses

J'ai donc soudé au fer directement sur l'extrémité coupée du fil des charbons précédents, remonté le tout (l'insertion des fiches demande en effet un peu d'attention) et c'est reparti pour 6 ans, après un petit essorage à vide en guise de rodage....
J'en ai profité pour faire un nettoyage du système de vidange en sortie de pompe : quelle mélasse !!

Merci à michelduc pour ses conseils avisés
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NZ

[gienas]

Bonjour nze123 et tout le groupe

... c'est reparti pour 6 ans ...

Merci pour ce retour

J'ajoute la mention [Résolu] dans le titre et je ferme la discussion qui demeure accessible en consultation.