Moteur lave linge Brandt Malice WTC 0814 non alimenté

[invite3ad5b8f5]

bonjour , j’ai comme une impression que je me suis planté dans mon diagnostique du triac , comme c'est de la récup, oups!!!!! désoler de jc
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[invite14842d88]

[QUOTE=Richard : désolé mais ceci n'est pas cohérent :
entre la première borne stator et la deuxième borne rotor j'ai 190V,
...................
quelque chose me fait dire que tout n'a pas été dit malgré votre bonne foi [/QUOTE]
Bonjour,
j'espère bien que ma bonne foi n'est pas en doute, j'essaie d'expliquer ce que j'observe, en essayant de ne rien oublier, je n'ai rien à cacher et n'ai aucun intérêt à le faire.
Je revient donc sur cette valeur 190 V que j'ai mesuré sur le bornier de la carte ainsi que celui du moteur, il y a 4 bornes : 2 pour le rotor et 2 pour le stator, quand j'ai testé le moteur sur banc, j'ai appliqué la tension réseau sur les deux bornes extrêmes et fait un strapp aux 2 bornes restantes, le moteur a bien fonctionné.
Dans ma mesure pendant un essai d'essorage, j'ai bien observé pendant un moment 190 V aux deux bornes extrêmes (celles où j'avais appliqué la tension réseau dans mon essai moteur). Je précise que j'habite à la campagne, il m'arrive d'avoir du 160 V en tension réseau, là je n'ai pas vérifié la tension réseau.
Au deusième essai dans les mêmes condition, plus de tension 190 V, démontage du triac, constat il est dans le même état que celui d'origine ( HS selon les critères de JC)
Voilà tout ce que je peux dire
Cordialement
Jean

[richard 31]

re,
il manquait donc bien un non dit,
a moins de 210v un module a toutes les chances de ne pas fonctionner la valeur d'amorçage étant trop faible pour certains composants ,
ne pouvant cumuler des pannes multiples il faudrait donc commencer par se retrouver dans le bon contexte a savoir une tension minimale supérieure a 210v que votre fournisseur d'électricité est tenu de fournir