Bonjour,
Questions générale sur les moteurs d'aspirateur :
- Est qu'il y aux 2 bornes une polarité a respecté ou on peut brancher les 2 cosses dans n'importe quel ordre?
- Comment peut on diagnostiquer que le moteur a chauffer ou est en mauvaise état ?
merci d'avance pour vos réponses
Bonsoir,
Un moteur d'aspirateur est un moteur universel,
Son sens de rotation est déterminé par le couplage de ses enroulements,
L'ordre des bornes d'alimentation ( du secteur) n'a aucune importance, il tournera dans le sens pré-déterminé,
Savoir s'il a chauffé :
Odeur caractéristique des vernis,
Couleur des enroulements, noircis etc.,
Son état :
Pas de jeu au niveau des paliers,
Longueur des balais,
Etat du collecteur, absence de brulures, peu creusé, aspect brillant du cuivre poli ou légèrement terni.
@+
Bonsoir mondou et un grand merci de votre réponse super détaillé !!
je vais vérifier cela mais je pense que le moteur commence à être naze, cette aprem a grande vitesse (variateur) il sens un peu le cramé ..
et les charbons doivent etre de combien si on mesure ?
sinon encore merci de votre réponse
Re,
je ne saurai dire la longueur exacte,
Il faut qu'ils soient suffisamment longs pour rester stables dans les porte balai,
Autre signe d'un moteur "fatigué"
Balais en état, on voit des étincelles au collecteur d'où peut-être l'odeur de cramé dont vous parlez,
Les vernis, c'est caractéristique comme odeur on peut pas se tromper,
Vous dites l'avoir fait tourner à pleine vitesse j'imagine que c'est avec ses turbines,
En aucun cas, il ne faut le faire tourner à vide : tendance à l'emballement,
@+
Dernière modification par mondou ; 18/05/2013 à 20h48. Motif: Orthographe
Bonjour à vous 2,
Tout'à fait d'accord:
J'ajouterais le refroidissement par l'air que l'on fait traverser le moteur .
Voir la taille des moteurs et la puissance consommée; l'inflation publicitaire fait que nos aspirateurs sont devenus des radiateurs soufflants !
Pour l'odeur, tout démontage déplace la poussière résiduelle qui apporte ses effluves supplémentaires.
Un bon nettoyage à l'air comprimé si on en dispose est conseillé.
Bonne journée.
R.
Bonjour,
""Balais en état, on voit des étincelles au collecteur d'où peut-être l'odeur de cramé dont vous parlez""
je pense que c'est bien ca mon problème ..
sinon pour l'odeur de vernis , je ne connais pas.
qu'est ce que vous appelez "turbine" ? il était relier a la carte du variateur, branché normalement et testé 5 à 10 secs ?
si le moteur est naze(un neuf va me couter assez cher), il est possible d'en intégrer un autre venant d'un autre modèle pour vu qu'il rentre dans le compartiment et que les branchements soient bien effectués?
merci a vous vous et bon dimanche.
Dernière modification par luche1 ; 19/05/2013 à 09h24.
Bonjour,
Vous pouvez vous inspirer de ma page consacrée au moteur universel pour contrôler votre moteur car il y a tous les "symptômes" succeptibles de pannes.
Amicalement, Gérard
