Tondeuse Mac Allister MLMP160H-S avec Honda GCV 160 []

[Mosfet_05]

Bonjour,
Cette tondeuse a un peu plus de deux ans, et lors des 5 dernières tontes elle fume (bleu) et pétarade beaucoup (au démarrage de l'essence non brûlée coule du pot). A la dernière tonte je mets presque 30 minutes à la démarrer, de l'essence coule du filtre à air (et du pot) et elle fume beaucoup puis (30 minutes) elle commence à caler sans relâche et ne redémarre plus. Je décide de la ranger et ferme mal le robinet d'essence. Une forte odeur d'essence se faisant sentir, je remarque que de l'essence coule du filtre à air. Je fais tomber un outil et l'essence s'enflamme, le temps d'éteindre cela et le compartiment du filtre à air a été détruit ainsi que quelques pièces (joints, ...). Je met une photo des pièces concernées ainsi que du carburateur :

Je voudrais savoir si une réparation (fiable, moins de 50 €, et sûre) était possible et si oui où trouver les pièces.
Merci

[trebor]

Bonsoir,

Voir avec le service après-vente de la machine pour les pièces à remplacer.

Le carburateur doit être nettoyé et il faut contrôler l’étanchéité du pointeau qui se trouve au dessus du flotteur, celui-ci assure un niveau constant dans cette cuve, le niveau trop haut de l'essence cause cet écoulement dans le moteur.

Bonne suite pour la remise en état

[Mosfet_05]

Bonsoir

Voir avec le service après-vente de la machine pour les pièces à remplacer.

Je vais plutôt m’orienter vers un achat en ligne. Je remets une photo avec les pièces numérotés :

Je voudrais savoir si ces pièces sont les bonnes :
1 et 2 : Joint de bride ?
3 : Joint d'isolement ?
4 : Est-il possible de la réutiliser ? sinon ce joint de carburateur ?
5 : je ne vais pas la changer
6 : Compartiment du filtre à air
7 : Elle était placée sur la durite d'essence (celle qui vient du robinet), je pense la remettre tel quel et renforcer la partie abimée avec de l’adhésif

Le carburateur doit être nettoyé et il faut contrôler l’étanchéité du pointeau qui se trouve au dessus du flotteur, celui-ci assure un niveau constant dans cette cuve, le niveau trop haut de l'essence cause cet écoulement dans le moteur.

Ok je vais regarder
Merci

[trebor]

Bonjour,

Si vous êtes certain que les dimensions sont les mêmes c'est bon par internet si les prix sont nettement moins chers, sinon le service après-vente.

Une pièce ou un joint qui n'est pas parfaitement identique ne doit pas être utilisé.

Pas de rafistolage sur un tuyau de carburant vous avez déjà eu le feu, à moins que vous aimez ça

Bonne suite pour cette remise en état

[A voir en vidéo sur Futura]

[Mosfet_05]

Bonjour,
Pour les pièces les dimensions semblent bonnes.
Pour la durite, c'est le tube placé par dessus qui a été endommagé, mais par sécurité je vais quand même remplacer cette durite et essayer de trouver un substitut valable pour cette protection.
Merci

[Mosfet_05]

Bonjour
Je me suis aperçu que le protège soupape fuit de l'huile, je voudrais savoir si un joint au mastic était envisageable.
Merci

[trebor]

Bonsoir,
Effectivement il existe une pâte à joint au silicone ( à forte odeur de vinaigre )de couleur noir ou rouge ou bleu, il faut bien dégraisser les deux parties à assembler.
https://www.google.be/search?q=joint...=isch&imgdii=_
Bonne soirée

[Mosfet_05]

Bonsoir.
Après réception des pièces (commandées chez Vanpo Jardin), j'ai tout remonté (j'ai donc changé le compartiment du filtre à air tous les joints entre le moteur et le filtre à air sauf une membrane (4) et un des deux joints du filtre à air), remis une nouvelle bougie, un nouveau lanceur, un joint avec du silicone automobile rouge. Après quelques essais elle démarre. Je l'ai arrêtée et redémarrée plusieurs fois sans problème (en axe libre puis avec la lame et l’auto traction). Je constate toutefois que le bruit n'est pas semblable à celui du premier jour. Le régulateur semble fonctionner (je modifie sans problème le régime du moteur) et l'essence ne sort pas par le filtre à air (donc le carburateur semble fonctionner).
Je pense que le problème est résolu.
Merci

[gienas]

Bonjour à tous

... Je pense que le problème est résolu ...

Pas vraiment, semble-il, aussi, la discussion est ouverte à nouveau.

[Mosfet_05]

Bonjour;
Merci Gienas d'avoir rouvert la discussion.
J'étais en train de tondre quand elle s'arrête d'un coups comme s'il n'y avait plus d'essence (alors qu'il y en avait encore un bon litre). J'ai testé l'allumage d'après la méthode honda, pas de problème. J'ai vidé la cuve du carburateur, l'essance avait un reflet jaunâtre mais sinon tout est propre et bien en place. J'ai aussi pensé au régulateur. Quand je positionne la manette des gaz sur "démarrage" le papillon de starter (celui qui est le plus près du filtre à air) dans le carburateur reste ouvert. De plus après avoir touché au régulateur le moteur fait une dizaine d'explosion et s'arrête. Je ne vois pas trop comment réparer ça.
Merci

[trebor]

Bonjour,

Le papillon doit être fermé lorsque la manette est sur démarrage, il faut agir sur le réglage du câble pour qu'il se ferme en position démarrage ( à réaliser en 1er ).

Pour l'arrêt du moteur pendant la tonde, s'est soit suite à un bourrage sous la machine et le moteur s'est étouffé ou la cale du volant magnétique qui est cassée ou absence d'essence au moteur ou rupture d'allumage.

Il faut être certain que l'essence arrive bien dans le cylindre, tirez plusieurs fois sur le lanceur et voir si l'essence arrive bien ( bougie humide ).

Place des photos du carburateur avec son câble d'accélérateur avec une vue du régulateur du régime moteur.

Si il y a des saletés (rouille ou autres ) dans l'essence, vider et placer un petit filtre entre le réservoir et le carburateur ( si il y a la place )
https://www.google.be/search?q=mini+...w=1131&bih=602
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