Bonjour à tous les spécialistes,
Comment fonctionne le démarrage du moteur des groupes frigorifiques avec une CTP ?
Avec un relais ou un klixon et un condensateur, c'était clair, mais avec une résistance CTP ... ? et en plus, je ne vois pas de condensateur !
Le moteur a 2 bobinages de même résistance en continu.
Merci.
bonjour
réponse ici: http://www.abcclim.net/demarrage-com...monophase.html
bonjour,
on alimente l'enroulement de démarrage en 1er
ensuite l'intensité que cela crée modifie la valeur résistive de la ctp
qui de fait devient trop résistive et on passe sur l'enroulement suivant en libérant l'enroulement de démarrage
et le tour est joué
a quelque chose près cela revient au même qu'avec un relais électromécanique qui lui lors de l'élévation de l'intensité,
provoque une tension qui magnétise le noyau du relais et fait changer d'enroulement
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour à vous 2
Merci, le lien en particulier est très explicite.
Ce qui m'intriguait, c'était l'absence de condensateur.
avec relais CTP neuf, ça disjoncte par surintensite.
Résistances et isolement des bobinage corrects . Il faut envisager le moteur bloqué !
Pas réjouissant !
Bonne journée...
R.
Bonjour Robrico,
C'est une possibilité,Il faut envisager le moteur bloqué !
Autre possibilité, le capillaire est bouché : HP présente dans le condenseur,
Le circuit thermodynamique n'est pas équilibré,
Le moteur du compresseur n'a pas assez de couple pour démarrer = tes constatations.
A propos du condensateur et de sa présence sur ces moteurs.
On a connu une époque où ils étaient présent systématiquement,
On a connu leur absence,
Puis à nouveau leur retour,
Quelque soit le mode du démarreur, de nos jours généralement avec CTP,
Dès que le moteur a démarré la résistance de la CTP est très élevée. (Circuit ouvert dans les autres cas.)
Le condensateur qui se trouvait shunté par la faible valeur de la CTP ante démarrage se retrouve en série avec l'enroulement auxiliaire,
Ceci améliore le couple du moteur en fonctionnement sans entrer dans les détails du cos phi.
Bonjour
Et merci à tous d'avoir "éclairé ma lanterne" !
Quelques mesures supplémentaires, et probablement déchetterie ! 20 € de perdus dans un relais CTP neuf.
Vous pouvez fermer le sujet
Bonne journée
R.
re,
robrico
tente ceci car tu n'as rien a perdre
un maillet
moteur froid de chez froid
une prise a coté du frigo
tu met ton cordon au secteur
et immédiatement tu files plusieurs coups de maillet sur le compresseur a fond la caisse
cela les débloques parfois
par contre il faut être très rapide car cela doit être effectué avant le déclenchement du thermique
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Merci !Envoyé par richard 31
Avant les encombrants, je vais essayer la mesure de l'impedance de chaque bobinage sous tension réduite. Car en direct ça disjoncter immédiatement.
Réponse ce week-end.
Merci renouvelé !
R.
re, tu m'as mal compris ,
fait pas cela en direct,
ce qui est l'astuce ,
c'est le coup de maillet rien de plus ,
mais simplement montage complet en place
pour la petite histoire j'en ai sauvé pas mal de cette façon
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour à tous
Résolu par remplacement de l'appareil profitant d'une promo avec livraison gratuite et enlèvement du précédent !
Merci des explications et des conseils.
Merci de fermer le sujet
R.
