Panne d13 Brandt DFH1132

[invite7e00b76d]

Bonjour,

Mon L.V ne chauffait plus sur le programme "BIO 50", mais chauffait bien sur les autres programmes dont le dernier testé "OPTI A60 min".
Hier je reteste le "BIO 50" durée 180 min. Après 1 heure j'ouvre la porte pour vérifier si il y avait du chauffage (le L.V ne faisait plus de bruit), malheureusement eau froide, je referme la porte et apparition du code défaut d13.

J'ai testé toutes les manip. pour supprimer le code erreur, appuis sur départ différé + départ 5 sec 2 sec etc etc., sans succès.
Débrancher la carte de la porte, débrancher la prise, attendre quelques secondes, rebrancher etc. rien !

Bref, je me suis résolu à coucher la bête et faire quelques tests.
Résistance débranchée = 26 ohms -> ok
Sonde CTN (47 Kohms à 25°C) = 03.7 Kohms à 22.5°C) et 04.9 Kohms vers 40°C (ohmmètre sur 200K) -> thermistance H.S ?
La carte sous ta traverse, tout semble ok. Pas de soudure sèche ou craquelée.

Mais toujours ce code d13.

Votre avis serait le bienvenu merci
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[richard 31]

bonjour,
suggestion qui ne mange pas de pain
refaire les soudures sur la platine a hauteur du relais
ensuite confirmer que la mesure tu tunnel de chauffe s'est faite sur son connecteur,
et non pas sur les tiges métal qui alimentent la résistance
pourquoi?? tout simplement parce que entre les tiges métal et le connecteur il y a en série sous le connecteur "un thermofusible"

[invite7e00b76d]

J'ai regardé les soudures à la loupe et rien d'anormal tout est propre. J'hésite à y toucher.

J'ai pris la mesure de la résistance sur le connecteur (blanc) débranché.

Par contre les mesures de la thermistance ne posent pas de problème ?

[richard 31]

re,
ne voyant pas votre ctn en court circuit ni en coupure et avec une valeur qui varie ,
il ne resterait dans ce cas qu'une dérive possible ,
par contre cela n'empêcherait pas la chauffe au moins durant un moment ,
donc je ne lui impute pas la cause de votre panne ,
je puis toutefois me tromper ,
mais dans ce cas comment on peut me l'expliquer??
je reste donc sur un souci via le module car D13 est bien un souci de chauffage
changez la sonde au besoin,
c'est ce qui vous couteras le moins cher
par contre on sait que cela ne sera peut être pas la résolution de la panne
ce qui est a contrôler d'une manière plus formelle est la connexion de l'élément chauffant au module ,
et celle de la ctn au module
car ce qui est bon en lecture directe sur le composant ne l'est peut être pas en lecture sur le connecteur de la carte auquel cas on peut très bien imaginer un fil coupé ou un mauvais contact sur le connecteur
a présent je crois avoir tout dit ,
reste a voir le résultat de vos investigations en retour

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite7e00b76d]

Re,

J'ai résussi tant bien que mal, en "trifouillant" les 2 boutons départ différé et marche/arrêt, à mettre un programme en route, il y a vidange et début de remplissage et le code d13 réapparait coupant la L.V.

Par contre, 3,7 à 22,5°C et 4,9 Kohms à 40°C (d'ailleurs la valeur devrait diminuer avec la temp. qui augmente. Non ?) au lieu de 47 kohms à 25°C, il n'y a comme un problème ?

Je vais refaire une mesure de la sonde débranchée.

Merci.

[invite7e00b76d]

J'avais un soucis avec le multimètre ! Affichage erroné !
La thermistance est ok, à :
- 21°C -> 55,6 kohms
- 24,8°C -> 47,5 kohms
- 28°C -> 40 kohms
- 34°C -> 33,7 kohms

Je vais poursuivre mes investigations du côté de la carte (module), je vais reprendre les soudures du relais (bloc noir) et voir les fils qui vont au module.
Par contre, j'ai un léger sifflement dans le module.

Merci.

[richard 31]

re,
il faut impérativement que l'élément chauffant soit reconnu par le module tout autant que la sonde
donc lisez les comme présent a la connexion sur la carte

[invite7e00b76d]

Après avoir refait les soudure du relais sur la carte et revu les connections sonde et résistance sur cette carte, le L.V est en train de faire un programme court 30 min à 45°C !
Reste à vérifier si ça chauffe. Je n'ose pas l'arrêter en plein programme.

[invite7e00b76d]

J'ai ouvert, c'est froid ! Mais plus de code d13.

[richard 31]

re,
vous allez trop vite ce n'est pas bon,
donc relancez un programme long et laissez faire en totalité
j'ai été assez explicite sur les causes de dysfonctionnement,
pour que vous puissiez identifier a coup sur l'origine de la panne
donc prenez le temps de laisser le temps au temps pour faire les choses

[invite7e00b76d]

J'avais lancé un cycle 60 min. C'est terminé et froid. Pas de chauffage.

[richard 31]

re,
donc a présent si la liaison entre module et composants est sure
vous pouvez incriminer le module

[invite7e00b76d]

re,
donc a présent si la liaison entre module et composants est sure
vous pouvez incriminer le module

Je vais recontrôler ça.

Merci

[richard 31]

re, il me vient a l'esprit que pour avoir la continuité il faut que le pressostat ou similaire soit ok
donc avec un niveau d'eau correct ,
assurez vous de cela ,
si je ne me plante pas on dirait un ancien châssis nommé LV3 si bien le cas
déposez le panneau latéral gauche
et faites des photos du remplisseur
que l'on puisse en voir l'état
http://forums.futura-sciences.com/de...procedure.html

[invite7e00b76d]

Le pressostat ? Où je le trouve ?

Je prendrai et posterai des photos dès que je pourrai.

Merci.

[richard 31]

re,
envoyez les photos ensuite l'on avisera ,
car si c'est le châssis auquel je fais référence c'est un flotteur qui assure le contrôle de niveau

[invite7e00b76d]

Bonjour,

Passage rapide pour indiquer que le code d13 est réapparu.

[richard 31]

re,
les photos sont indispensables dans ce cas pour vous répondre

[invite7e00b76d]

Photo de la façade, pour donner une idée du modèle :
IMG_20151116_114627.jpg

Photo du côté droit :
IMG_20151116_114535_BURST001_COVER.jpg

Photo du côté gauche :
IMG_20151116_114504.jpg

S'il vous faut d'autres photos, n'hésitez pas

Impossible de trouver la procédure d'aide au diagnostic pour ce modèle.

Merci.

[richard 31]

re,
ce n'est donc pas le châssis que je supposais être ,
de plus le système de remplisseur est propre et donc hors de cause

[invite7e00b76d]

C'est un châssis Herakles.

[richard 31]

re,
l'ennui avec ce code D13 est le fait qu'il signale une surchauffe
par contre ce qui m'ennuie est le fait que cet appareil a une mesure d'intensité consommée par la pompe de cyclage qui peut nous amener a ce type de résultat
car le bloc hydraulique fond de cuve est équipé d'un ILS qui détecte un 1er niveau,
et ensuite il est complété par cette fameuse détection d'intensité de la pompe de cyclage ,
sur laquelle peut apparaître pas mal d'incidents a identifier
-1- excès de mousse
-2- encombrement de la partie turbine et carter
-3- la sonde ctn doit avoir une valeur a 20°C de 47 kohms au besoin la remplacer au cas ou elle dériverait
-4- le condo de la pompe peut avoir changé de valeur et ne l'excite pas assez
-5- il y a en principe un schéma situé derrière la plinthe (je ne suis pas formel )
tout cela en tenant compte que la ligne de chauffe par elle même n'a aucune anomalie,
ce qui semble être le cas
bref ,
compte tenu de ce type global de détection,
résoudre la souci de ce code D13 relève de la haute voltige
de fait,
il en a envoyé pas mal en déchetterie a cause de cela d'après mes sources

[invite7e00b76d]

J'ai (enfin) réussi à rentrer dans le programme de diag.
Résultat bloqué à l'étape 6 (contrôle chauffage + cyclage) = code défaut d13
qui correspond bien à :
Surchauffe >>> T° lue par la CTN trop élévée -> Relais de chauffage collé ou CTN H.S

Bon, ma CTN est bonne. Il me reste a contrôler le relais, mais il faut que je trouve de quelle manière et éventuellement voir pour le changer.

[richard 31]

re,
un correctif toutefois
lire 47 Kohms a 25 °C au lieu de 20° pour la sonde

[invite7e00b76d]

re,
un correctif toutefois
lire 47 Kohms a 25 °C au lieu de 20° pour la sonde

Oui, c'est ce que j'ai trouvé sur la mienne 47.5 Kohms à 24,8°C

Par contre, j'ai dit une bêtise, j'ai le code d03, mas c'est toujours un soucis de chauffe. J'ai commander le relais OMRON du module de puissance.
Je vous dirai ce qu'il en est après l'avoir changé, car tous les cycles de test se passent bien sauf la chauffe, avec tunnel de chauffe et sonde ok.

Merci

[richard 31]

re,
pour d03 la donne est différente
mes sources mettent en cause un contact de porte (elle en comporte 2)
dans ce cas le lv fonctionne mais ne chauffe pas

[invite7e00b76d]

Sur la doc du L.V j'ai :
- D03 défaut de chauffage

Je n'ai qu'un seul contact de porte sur mon L.V, qui fonctionne très bien.

Merci.

[richard 31]

re,
la,
je suis sec pour l'instant ,
on est bien d'accord pour l'absence de chauffe
avez vous contrôlé la pompe de cyclage l'état du carter voir si pas encombré ou rotation anormale ??
car a présent tout semble la mettre en cause compte tenu que l'on ne trouve aucune anomalie par ailleurs

[invite7e00b76d]

Alors, j'ai refait un P.A.D se matin.
Toutes les étapes se sont bien déroulées, même la chauffe à l'étape 06 ! Incroyable !
Suite à cela, j'ai mis en route le programme A60 min (60°C) pour tester. Pas d'bol, pas de chauffe et pas de code erreur.
Je fais un nouveau P.A.D, et arrêt à l'étape 06, erreur d03, pas de chauffe.
La seule chose que j'ai faite hier c'est de tapoter sur le relais OMRON avec un tournevis.

La pompe de cyclage fonctionne très bien, pas de soucis, les bras tournent bien aussi, il y a de l'eau. Toutes les étapes de lavage fonctionnent, sauf le chauffage.
Raison pour laquelle j'incrimine le relais, qui ne doit pas envoyer l'info de mise en chauffe.

Merci.

[richard 31]

re,
c'est ce que je pense aussi
j'attends donc votre retour