LL Faure LFV 1260 s'est arrêté en cours de lavage ?[résolu]

[invite64dbdba5]

Bonjour à tous

Mon lave linge Faure LFV 1260 s'est arrêté en cour de lavage, il a émit un bruit qui m'a interpellé.

Il refuse de redémarrer. La led clignote avec une période 5 puis 8 et encore 8 ( 8 en boucle).

Comme je voulais vérifier la courroie ( le bruit émit ressemblant un peu à une courroie qui saute ou qui grippe )
J'ai enlevé le capot supérieur. La courroie est a sa place et quand on l'actionne manuellement elle fait tourner le tambour et entraine aussi le moteur et j’entends les charbons frotter.

Après démontage des charbons, ceux ci sortent de 1,7 cm et 2 cm.
Ils ne sont pas cassés.
L’extrémité en biseau est nette
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[richard 31]

bonjour,
ces charbons sont trop courts , commencez par les remplacer

[invite64dbdba5]

Je vais faire ça et je reviens vers vous pour vous donner le résultat.

Merci

[invite64dbdba5]

2 petites questions avant le remplacement des charbons ( je les attends )

- Puis je nettoyer le rotors avec du nettoyant contact ( Est ce conseillé? )
- J'ai remarqué que les cosses des charbons sont très solidement fixés, suffit il de tirer ou sont elles susceptibles d'être soudées?

[A voir en vidéo sur Futura]

[richard 31]

re,
le nettoyant contact ne pose pas de souci
les cosses ne sont en principe pas soudées

[invite64dbdba5]

Le rotor est nettoyé, et en effet les cosses ne sont pas soudées.

J’ai monté les nouveaux charbons, mais avant de mettre sous tension, je voudrais un renseignement car maintenant quand j’actionne le moteur manuellement ils font un bruit beaucoup plus agressif (Genre voiture à friction de notre enfance), personnellement je pense que cela vient du fait que les charbons sont neuf, pouvez vous me le confirmer?

[invite64dbdba5]

Bon je me répond, ça servira à d'autres débutants têtes en l'air comme moi, quand les charbons font le bruit d'une voiture à friction de notre enfance ( ou un peu celui de la roue de la fortune ), c'est que les charbons sont montés à l'envers par rapport à l'axe ( Et oui je découvre a mes dépends que c'est possible, il y à des trous disponibles mais inutilisés)

[invite64dbdba5]

Ben ça marche toujours pas..

[invite64dbdba5]

Le moteur c'est un " sole type 20584.513 " y'a t'il une procédure pour tester plus avant?

[ptigui29]

que mesurez vous à l'ohmètre?

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vous trouverez sur ce lien les valeurs du moteur : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j...oWpk2w&cad=rja

si ok,module de puissance en défaut

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pour info ,si le module est en défaut,il n'est plus fourni en SAV.(prix 250€ environ)

[invite64dbdba5]

merci, je regarde ça demain.

[invite64dbdba5]

Après avoir démonté la carte j'ai ceci:

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ce n'est que de la poussière des charbons du moteur et d’usure de la courroie qui s'est accumulée avec l'électricité statique,un coup de pinceau ou de soufflette suffit à nettoyer les composants.

[invite64dbdba5]

donc pas d'avarie de ce coté?

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non,d'autant que c'est la partie alimentation de la carte

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Pour le moment j'ai ces résultats :

Tachy: 189
Stator: 4

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j'ai aussi ces résultats mais qui ne concernent pas le moteur directement:


Pompe 172.9

électrovannes 1 et 2 : 1 (???)

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et le rotor??

[invite64dbdba5]

J'avoue avoir été incapable d'avoir une mesure cohérente, ça saute de mesure en mesure pour tomber à 1.

[ptigui29]

sans tourner le rotor,ça donne quoi comme mesure?

[invite64dbdba5]

je l'ai testé sans tourner.

[invite64dbdba5]

En faisant tourner le moteur manuellement j'ai des valeurs entre 0.9 et 1.5

Est ce que ces valeurs vous renseignent.

PS: merci de vous soucier de mon problème, cette machine a 12 ans, c'est son premier soucis , elle est grandement amortie, mais j'avoue que si je pouvais trouver la panne et la faire repartir ce serais un grand plaisir pour moi.

[ptigui29]

les valeurs sont bonnes,la panne est sur la carte électronique (soudures,triac moteur,relais moteur,microprocesseur......)

[invite64dbdba5]

Je vous remercie , me reste plus qu'à orienter mes recherches sur la carte.

[invite64dbdba5]

J'ai fait le tour des soudures, celles du bouton de programme était cassées, elles sont réparées, mais c’était sans rapport avec le problème de moteur.

J'attend le triak.

[invite64dbdba5]

Une question en attendant la livraison du triak.

L'orientation de l'axe des charbons dépend du sens d'essorage il me semble?

Une inversion de cet axe ( sur mon moteur c'est possible car il y a 2 possibilité de positionnement ) nuit elle au fonctionnement?

[richard 31]

re,
par principe les charbons doivent avoir le même sens de biseautage que ceux d'origine

[invite64dbdba5]

J'imagine aisément, mais , par exemple, si un débutant dans mon genre se trompe d'orientation après un démontage, cela serait il extrêmement préjudiciable, ou ne suffirait il que de remonter dans la bonne position?