Motorisation CAME Fast Problème déclenchement Moteur à retardement

[invite926f1387]

Bonjour à tous,

Je possède un portail PVC à deux vantaux qui a été motorisé par l'ancien occupant avec un kit deux moteurs CAME Fast.
L'installation dispose :

• d'un feu clignotant
• de deux celllules de détection
• d'une ouverture possible via télécommande TOP432SA ou digicode sur la rue
• d'une carte ZF1
• de deux moteurs CAME F7000 et F7001

Mon souci les le suivant :
Tout marchait correctement jusqu'il y a quelques mois quand tout à coup le portail s'est mis à avoir des comportements bizarres.
Par exemple le 1er vantail s'arrêtait un plein milieu de sa course. De mémoire il me semble que c'était en été durant des périodes relativement chaudes et le problème était plutôt constaté en fin de journée.
J'ai eu ce comportement pendant quelques temps jusqu'au jour où c'est subitement le 2ème vantail (celui à retardement) qui s'est mis à ne plus fonctionner du tout alors que le 1er remarche correctement.

Bref je ne sais pas trop comment m'y prendre pour localiser le problème d'autant que je ne suis pas du tout caler en électricité ni electronique
Toutefois j'ai quand même quelques premiers tests.

Pour moi tous les fusibles sont ok sur la carte.
Je penchais pour un problème de condensateur sur le deuxième moteur mais je n'ai pas osé le substituer par celui du premier moteur pour tester ne sachant comment le faire en toute sécurité donc je préfère demander des conseils ici pour ne pas me prendre un coup de jus Car le condo, reste potentiellement chargé même débranché. Comment faire pour tester un condensateur en toute sécurité? Mon multimètre doit avoir une fonction de test de capacité il me semble..
J'ai le sentiment que le problème ne vient pas de là de tout façon mais je peux me tromper.

J'ai aussi testé avec un multimètre la tension entre :
L1 - L2 : ~230V
X - Y : ~ 260V aussi bien en ouverture qu'en fermeture
U - V : Un coup j'ai du 60V en ouverture et en fermeture ~160V

Dans ce dernier cas U - V je me dis que je devrais une tension analogue au cas X-Y dès lors que les relais adhoc se sont enclenchés, non? Je pense que la tension n'est pas suffisante et donc que le deuxième moteur ne s'enclenche pas.

Pour moi les cellules ne sont pas en cause car j'entends un petit clic et quand j'actionne le portail si je passe devant le vantail opérationnel repart dans l'autre sens.

Bref je ne serais pas contre pour un petit coup de pouce du forum pour m'aider à avancer sur ce problème car c'est quand même particulièrement pénible de devoir descendre de voiture pour ouvrir le deuxième vantail et le refermer en partant... Il est à noter que j'ai déverrouillé le deuxième moteur pour pouvoir actionner le vantail manuellement. Encore heureux que cela soit le deuxième vantail qui est défectueux car le portail peut être maintenu en position fermée tout de même.

Je reste à votre écoute pour des tests supplémentaires à effectuer
A noter que j'ai mis un peu de silicone pour nettoyer un peu l'intérieur des capots car il y avait à boire et à manger là dedans... (toiles d'araignée, insectes morts, il y a aussi de la corrosion sur les moteurs.
Je pourrais poster quelques photos si vous le souhaitez.

D'avance merci pour vos conseils ou aide à venir.
-----

[Jeryko]

Bonsoir,

1) T'assurer qu'il n'y a pas un "dur" mécanique qui gêne l'ouverture ou la fermeture.

2) D'après les valeurs de tensions que tu donnes, je pense qu'il y a un problème condensateurs.

3) Normalement , les condensateurs sont en parallèle sur les bobinages des moteurs donc, dès que tu as coupé l'arrivée 230V ils sont déchargés et il n'y a plus aucun danger. Pour t'en assurer, mesurer la tension aux bornes.

Dans un 1er temps, tu peux permuter les 2 condensateurs pour voir ce qui se passe.

La mesure des tensions moteurs se fait entre U et V, entre V et W, entre U et W pour le moteur 1
La mesure des tensions moteurs se fait entre Y et W, entre Y et X, entre X et W pour le moteur 2

4) voir sur le transformateur : Qu'elle est la borne utilisée pour commander les moteurs ? (1 ou 2 ou 3 ou 4)

Pour un essai, tu peux mettre sur 4 si ce n'est pas déjà le cas mais, ne pas laisser ainsi car cela augmente la force des moteurs et donc le risque d'accident. (écrasement des enfants notamment)

[invite926f1387]

Bonjour,

Merci pour ton premier retour express Jeryko !!

Tes demandes sont très techniques pour moi donc j'aurais besoin d'un certain nombre de précisions et j'ai des remarques / retours aussi peut-être inappropriées ceci dit donc par avance je m'en excuse !!
J'avais prévenu de mes très piètres connaissances en électricité et électronique !! Mais cela ne veut pas dire que je ne veux pas apprendre et m'améliorer

En réponse à ton message initial Jeryko :

1) Je ne comprends pas cette phrase, qu'entends-tu par "dur" mécanique exactement? Que dois-je faire ou les étapes à réaliser pour répondre au point 1)?

2) Tu parles des gros condos proche des moteurs (pour précision, la référence de ces condos sont 1.27.6CC3 MKP 10 µF, cf photo "Condo Moteur 2 Photo a.jpg") ou d'autres condos? Si oui la mesure des tensions que j'ai faite se situe en amont de ces condos, non? Il est à précisé que j'ai fait les mesures de tensions au niveau de la carte ZF1 et au aussi au juste avant le moteur potentiellement défectueux.

3) Pour couper l'alimentation, mon tableau électrique n'est pas super explicite. Du coup je peux surement débrancher L1 et L2 au niveau de la la carte et cela suffit, tu confirmes?
3a) Est-ce qu'il y a un temps max à respecter de coupure de l'arrivée générale au niveau de la carte car je ne voudrais pas que tout soit réinitialisé et que je perde les réglages? En l'état le portail une fois fermé maintient bien le vantail défectueux et ce point est important pour moi !

En fonction de ton retour je vais essayer de faire la manip de permutation des condos pour voir ce que cela donne.

Quelques précisions si je ne me trompe pas par rapport à la configuration de l'installation :
Pour moi le moteur 1 est le moteur qui se déclenche en premier lors de l'ouverture du portail et cablé sur X - Y
Le moteur 2 est celui à retardement et cablé en U - V

3b) Encore des questions :
3b1) Les moteurs F7000 et F7001 sont bien en 230V donc si je cable directement le moteur 2 sur une prise de courant cela me permettra de valider le caractère fonctionnel du moteur 2, non? Et par voie de conséquence du condo correspondant? Sur le domino de la photo "Moteur 2 Dessus b2.jpg", je débranche les trois cables orange, bleu, jaune-vert et je branche une prise en courant directement sur le domino?
3b2) Autre test, au niveau de la carte ZF1, je débranche X et Y et que je déplace les cables U et V sur X et Y cela devrait permettre de faire un test de fonctionnalité du moteur 2, non?

4) Là encore, ce point n'est pas explicite pour moi, désolé...
Tu parles de ce qui est présenté dans la photo "Moteur 1 Vue Coté Photo a2.jpg", débrancher la prise 3 (cable bleu) et la positionner en 4?

Je pense que je vais mettre quelques photos pour illustrer le propos sous peu ce qui permettra d'avancer plus vite à mon sens.
Mais celles que j'ai actuellement ne sont pas toutes très exploitables donc il faut qu'en reprenne quand il fera jour

En tout cas merci pour ton aide.

[golfo57]

Bonjour à tous,

Amical salut Jeryko, je suis déjà levé, alors je me permets de prendre le relais.

Pour couper l'alimentation, mon tableau électrique n'est pas super explicite. Du coup je peux surement débrancher L1 et L2 au niveau de la la carte et cela suffit, tu confirmes?

Oui, tu peux.

Quelques précisions si je ne me trompe pas par rapport à la configuration de l'installation :
Pour moi le moteur 1 est le moteur qui se déclenche en premier lors de l'ouverture du portail et cablé sur X - Y
Le moteur 2 est celui à retardement et cablé en U - V

Ben non! c'est le contraire.

Les moteurs F7000 et F7001 sont bien en 230V donc si je cable directement le moteur 2 sur une prise de courant cela me permettra de valider le caractère fonctionnel du moteur 2, non?

A condition de brancher le neutre en W et alternativement la phase une fois sur X puis Y en laissant le condo branché en X-Y.

Autre test, au niveau de la carte ZF1, je débranche X et Y et que je déplace les cables U et V sur X et Y cela devrait permettre de faire un test de fonctionnalité du moteur 2, non?

Oui, cela fonctionne aussi, mais place les vantaux à mi-chemin , cela évitera aux battants de se cogner.

Je ne comprends pas cette phrase, qu'entends-tu par "dur" mécanique exactement?

Si tu déverouilles le moteur tu dois pouvoir déplacer le battant librement sans rencontrer un "point dur", genre frottement par ex. @+

[A voir en vidéo sur Futura]

[Jeryko]

Bonjour à tous,

Salut Golfo57, Parfait. Je complète un peu pour aider.

Voilà un petit schéma simple "qu'il est bien !" Il pourra servir à mieux comprendre ce que tu fais.
Par contre, je ne vois pas si les condensateurs moteurs sont connectés en amont du bornier vert ou en aval ?
(Les 2 cas sont possibles et cela revient au même.)
http://www.segedip.com/catalogue/cam...ZF1_Schema.pdf

Tension de commande des moteurs.
Je ne vois pas bien le raccordement sur ta photo.
Normalement, sur les 4 bornes (1 à 4) il n'y a qu'un seul fil de raccordé.

Tu peux couper l'alimentation sans avoir peur de perdre ta configuration.
C'est ce qui se passe lorsqu'il y a une coupure générale de courant.

[invite926f1387]

Merci golfo57 de te joindre au post.

Merci aussi à Jeryko pour ton second message que je n'ai pas eu le temps d'exploiter...

[QUOTE]
Quelques précisions si je ne me trompe pas par rapport à la configuration de l'installation :
Pour moi le moteur 1 est le moteur qui se déclenche en premier lors de l'ouverture du portail et cablé sur X - Y
Le moteur 2 est celui à retardement et cablé en U - V

Ben non! c'est le contraire.
[QUOTE]

Oui effectivement tu as raison, désolé. De toute façon cela n'a pas vraiment de sens de parler retardement sans préciser si on parle de l'ouverture ou de la fermeture.
Si je reformule :
Moteur 1 est celui qui est retardé en ouverture et cablé U - V.
Moteur 2 (celui à coté de la carte ZF1) est celui qui est retardé en fermeture et cablé X - Y. Il prend en charge le battant de portail qui s'ouvre en premier.

Dans la suite des échanges j'utiliserai le terme Moteur U - V et Moteur X - Y pour plus de clarté.

Si tu déverouilles le moteur tu dois pouvoir déplacer le battant librement sans rencontrer un "point dur", genre frottement par ex. @+

Quelques nouveaux tests effectués :

• Déverrouillé, j'ai fait ce test, ce n'est pas super "fluide", parfois cela fait des a-coups parfois non...
• Sinon j'ai aussi essayé de cabler une prise de courant directement sur le moteur U - V et j'ai fait disjoncter l'interrupteur général des prises donc je dois mal m'y prendre...
• J'ai fait des mesures de capacité avec un multimètre qui dispose de cette fonction des deux gros condos
• Cable U V W débranchés coté Moteur U - V 3,33 µF
• Cable L1 L2 débranchés anché coté Moteur U - V 3,95 µF

Pour être honnête, j'avoue ne pas comprendre ces mesures... Je me serais attendu à avoir une valeur proche de 10µF pour un condo complètement fonctionnel...
J'ai un même test de mesure au multimètre avec un condensateur neuf de tondeuse à gazon de 12,5µF et j'obtenais une mesure de 12,20µF ce qui ne me semble pas incohérent par rapport à la fourchette +-5%

J'ajoute deux photos supplémentaires montrant un peu mieux le cablage au niveau de la carte ZF1 si cela peut aider...

@+

[invite926f1387]

Re,

Voici quelques nouvelles photos qui pourront je l'espère aider à mieux voir par rapport à un de tes retours Jeryko?
Il faut dire qu'il y a une floppée de cables dans le bloc contenant la carte ZF1!

Sinon j'ai trouvé où est cablé l'arrivée L1 - L2 sur le tableau électrique ce qui devrait être plus confort pour certains tests.
Je ne sais pas pourquoi mais je pensais que cela serait cablé coté prises de courant au tableau alors que c'est coté lumières.

@+

[golfo57]

Sinon j'ai aussi essayé de cabler une prise de courant directement sur le moteur U - V et j'ai fait disjoncter l'interrupteur général des prises donc je dois mal m'y prendre..

Ben, il faut croire. As-tu bien essayé le neutre sur W et la phase successivement sur U puis V avec condo branché sur U-V?.
Tu as bien fait la mesure des condos débranchés des bornes moteur?

Déverrouillé, j'ai fait ce test, ce n'est pas super "fluide", parfois cela fait des a-coups parfois non...

C'est pas normal, il faut contrôler pourquoi. @+

[invite926f1387]

Ben, il faut croire. As-tu bien essayé le neutre sur W et la phase successivement sur U puis V avec condo branché sur U-V?.
Tu as bien fait la mesure des condos débranchés des bornes moteur?C'est pas normal, il faut contrôler pourquoi. @+

Je me suis fié aux couleurs des fils arrivant sur le domino coté moteur U - V (cf une des premières photos jointes)
Donc j'ai du branché la terre sur W vu que la couleur initial du fil était jaune- vert, et pareil pour les autres fils.
Du coup pas besoin de la terre à ce que je comprends?

Pour le condo du moteur U V, je pense avoir débranché les 4 prises sur le condo mais je peux me tromper.
Et coté Moteur X - Y je pense n'avoir débranché que deux prises sur les 4.

Donc je vais devoir recommencer mes mesures. Pour obtenir des mesures exploitables, je débranches les 4 prises sur les cosses du condo et cela suffit pour prendre les mesures?

[invite926f1387]

Déverrouillé, j'ai fait ce test, ce n'est pas super "fluide", parfois cela fait des a-coups parfois non...
C'est pas normal, il faut contrôler pourquoi. @+ @+

Et quelles sont tes suggestions de contrôle?
J'ai oublié de dire que le bras du moteur U - V n'est pas relié au vantail du portail car je pense que vu qu'il y avait des a-coups justement j'ai opté pour une solution radicale de désolidarisation du vantail de portail concerné !

@+

[invite926f1387]

Bon je viens de refaire quelques mesures cette fois en démontant totalement chaque condensateur (fils de connexion + vis de fixation) de chaque bloc moteur.
Moteur X - Y : 3,95 µF
Moteur U - V : 3,33 µF

Je ne comprends donc toujours pas ces valeurs selon les spécifications mentionnées sur les condos, je m'attendais à trouver quelque chose de l'ordre de 10µF.

J'ai suivi exactement le même mode opératoire que pour la mesure de mon condo neuf de 12,5µF pour lequel je trouve environ 12µF donc j'ai tendance à croire que je mesure comme il faut. J'ai aussi essayé de faire contact entre les bornes du condos avec un tournevis pour le décharcher mais idem.

Bon pour les autres tests je pourrai en faire normalement d'autres cette semaine car cet après-midi il ne faut pas que je fasse disjoncter
Je ne sais pas si cela vaut le coup d'essayer de permuter les condos vu les valeurs proches obtenues, qu'en pensez-vous?

@+

[golfo57]

J'ai oublié de dire que le bras du moteur U - V n'est pas relié au vantail du portail car je pense que vu qu'il y avait des a-coups justement j'ai opté pour une solution radicale de désolidarisation du vantail de portail concerné !

Donc si je comprends bien, tu as fait l'essai électrique du moteur désolidarisé du battant, et il fait des à-coups, c'est çà? Car ce que moi je t'ai demandé, c'était de déverrouiller le moteur et déplacer le battant à la main.

Je ne comprends donc toujours pas ces valeurs selon les spécifications mentionnées sur les condos, je m'attendais à trouver quelque chose de l'ordre de 10µF

C'est effectivement la valeur du(des) condo. Si ton appareil est juste et tu as correctement fais la mesure, je changerai les condos. @+

[invite926f1387]

Donc si je comprends bien, tu as fait l'essai électrique du moteur désolidarisé du battant, et il fait des à-coups, c'est çà? Car ce que moi je t'ai demandé, c'était de déverrouiller le moteur et déplacer le battant à la main.Pièce jointe 337376

Non c'était juste une précision pour dire que les battants ne peuvent pas s'entrechoquer puisque le bras est désolidarisé du bloc moteur U - V.

J'ai bien fait le test que m'as demandé en dévérouillant le moteur la petite subtilité est que je ne déplace pas le battant mais juste le bras métallique en dessous du moteur. Ce n'est pas conforme à ce que tu attendais comme test?

[invite926f1387]

Avant de changer les condos j'aimerais faire quelques tests supplémentaires car je ne vois pas pourquoi un battant fonctionnerait et pas l'autre.
Je voudrais m'assurer que ce n'est pas le moteur U - V qui a un souci.

Questions de béotien :
Est-ce que le condo suivant pourrait éventuellement convenir pour faire un test ?
cf photo "condo 12,5.jpg" car les spécifications sont proches...

@+

[golfo57]

J'ai bien fait le test que m'as demandé en dévérouillant le moteur la petite subtilité est que je ne déplace pas le battant mais juste le bras métallique en dessous du moteur. Ce n'est pas conforme à ce que tu attendais comme test?

Dans ces conditions tu n'as plus le poids du battant qui peut engendrer un plus grand effort.

Avant de changer les condos j'aimerais faire quelques tests supplémentaires car je ne vois pas pourquoi un battant fonctionnerait et pas l'autre.
Je voudrais m'assurer que ce n'est pas le moteur U - V qui a un souci.

D'où le test en direct avec une rallonge. Bien mettre le neutre en W et la phase une fois en U puis V + le condo en U-V.

Est-ce que le condo suivant pourrait éventuellement convenir pour faire un test ?
cf photo "condo 12,5.jpg" car les spécifications sont proches...

En général je respecte les caractéristiques du constructeur, bien que ce condo ait une valeur légèrement supérieure à l'origine, c'est un risque pour l'enroulement auxiliaire qui risque de cramer, mais sur un court instant? pourquoi pas. @+

[invite926f1387]

Dans ces conditions tu n'as plus le poids du battant qui peut engendrer un plus grand effort.D'où le test en direct avec une rallonge. Bien mettre le neutre en W et la phase une fois en U puis V + le condo en U-V.En général je respecte les caractéristiques du constructeur, bien que ce condo ait une valeur légèrement supérieure à l'origine, c'est un risque pour l'enroulement auxiliaire qui risque de cramer, mais sur un court instant? pourquoi pas. @+

Pour le poids du battant c'est possible bien que c'est un portail en PVC assez léger.
Ok, je ferais le test correctement cette fois en fin j'espère en respectant tes indications plus attentivement. Du coup le fil de terre n'est pas à brancher si je suis bien?

J'essaierais aussi de permuter les condos pour voir.

Je reposte dès que j'ai des news.

@+

[Jeryko]

Bonjour,
Quelques précisions, ne serait-ce que pour ton information.
Confirmations des explications de golfo57.

1) Les moteurs sont des moteurs triphasés à 3 bornes (non comprise la terre)
UVW pour le moteur 1 et WYX pour le moteur 2. ( Ne pas parler du moteur UV ou XY)
(Le W est une borne commune, ne pas y mettre de terre car disjonction immédiate assurée.)

Pour en tester un, tu dois mettre le neutre sur W et mettre un condensateur entre U et V
Ensuite tu fais une touche avec la phase soit sur U, pour un sens.
Ensuite tu fais une touche avec la phase soit sur V, pour l'autre sens.
(Dans ces conditions, à vide, le moteur doit tourner sans problème même avec un condensateur 1/2 HS)
ATTENTION, j'ai parlé des fils raccordés sur UVW.
Le mieux est de débrancher le moteur pour le tester et d'y mettre des dominos.

2) Sur les photos, j'ai vu que l'alimentation des moteurs était en position 2 (fil noir du transfo)
Donc pour augmenter le couple il te reste 2 autres possibilités : 3 et 4. (Relire mon message #2.)

3) oui tu peux faire un test et même laisser le condensateur de 12,5uF.
Si tes condensateurs ne font que #3,5 uF, c'est sûrement la cause des problèmes.

4) vérifie aussi que les moteurs tournent librement. (Un axe grippé ?? rare mais on ne sait jamais ?)

5) permuter les condensateurs n'apportera rien s'ils sont tous les 2 dans le même état.

[golfo57]

Bonsoir Jeryko et vous tous,

c'est un risque pour l'enroulement auxiliaire qui risque de cramer,

Heureusement que t'es là pour me faire rappeler quelques règles à propos des moteurs, car il m'arrive de dire de belles bourdes. J'ai vérifié sur le site de l'ami Labobine, dont schéma ci joint. @+

[invite926f1387]

Bonjour à vous,

Merci pour vos retours détaillés et explications fournies.
Il faut super moche en ce moment chez moi donc j'attends que la pluie décide d'aller voir ailleurs pour poursuivre mes tests.

En attendant quelques petites questions :

1) [...]
Le mieux est de débrancher le moteur pour le tester et d'y mettre des dominos.

Il est déjà un peu dans cette configuration là le moteur UVW, non (cf 2ème photo jointe de mon message #3)?
J'utilise le domino déjà présent et c'est ok ? Ou alors il faut démonter plus que cela?

5) permuter les condensateurs n'apportera rien s'ils sont tous les 2 dans le même état.

Ah bon, pourquoi? Si un des condos fait fonctionner encore un moteur et si je le mets à la place de l'autre condo, cela ne donnera rien?

2) Sur les photos, j'ai vu que l'alimentation des moteurs était en position 2 (fil noir du transfo)
Donc pour augmenter le couple il te reste 2 autres possibilités : 3 et 4. (Relire mon message #2.)

Quel est l'intérêt du test d'augmentation du couple moteur au juste? Palier une faiblesse des condos?

4) vérifie aussi que les moteurs tournent librement. (Un axe grippé ?? rare mais on ne sait jamais ?)

Et dans ce cas il y a quelque chose à faire (nettoyage par exemple) ou c'est changement de moteur?


On verra bien ce que donneront les nouveaux tests et si ce sont uniquement les condos à changer tant mieux...

@+

[Jeryko]

Bonjour à tous,

1) Les schémas de golfo57 sont parfaits pour comprendre. Bravo. (Très bien le site de la bobine)
En réalité, je ne sais pas si les moteurs de Came sont vraiment symétriques sur les 3 phases ?

2) raccordement des moteurs pour test
Le principal est que tu saches ce que tu es en train de faire, en connaissance du câblage de la carte.
Je ne te connais pas assez et je ne suis pas sûr de l'état de la carte. (on ne sait jamais !)
Dans le doute, tester le/les moteurs non raccordés à la carte.

3) condensateurs
S'ils sont dans le même état, les permuter n'apportera aucun changement.
Qu'ils soient bons ou mauvais. ça me semble clair.

4) réglage du couple.
L'intérêt du test est de voir s'il n'y a pas un dur quelque part ou du fait de la faiblesse des condensateurs
une amélioration du fonctionnement.

5) moteur grippé
Dans ce cas, il faut voir ce qui se passe, démonter ..., remplacer un roulement ? ou le moteur ?

[invite926f1387]

Bonsoir,

Bon après une semaine pourrie au niveau du temps, j'ai enfin pu poursuivre sur le sujets et ai fait quelques tests comme préconisés et ce n'est pas brillant

1) Test d'alimentation du moteur UVW sur 230V via le domino UVW de la photo 2 de mon message #3 et avec son condo d'origine selon les recommandations communiquées (Neutre sur W et une touche de Phase sur U puis sur V) : et bien que dalle, à part quelques petites étincelles lors des touches sur U ou V.

A noter que j'ai fait ces tests aussi bien verrouillage activé que désactivé pour voir

2) Même test que 1) mais avec le condo de l'autre moteur fonctionnel et même résultat que 1)

3) Même test que 1) mais avec le condo de 12,5 µF neuf que j'avais sous la main et même résultat que 1)

A noter que les tests 1) 2) et 3) ont été fait alors que l'alimentation L1 L2 d'arrivée était complètement hors tension mais cela n'a pas d'important puisque ayant débranché les fils d'arrivée sur le domino UVW le moteur UVW se trouvait ainsi complètement isolé de la carte ZF1.

4) J'ai tout rebranché comme initialement mais en mettant sur la position 4 pour augmenter le couple, que dalle le moteur UVW ne s'actionne pas du tout

Là je ne vois pas trop comment poursuivre mes tests pour isoler concrètement le souci.

Qu'en dites-vous?

[electrobien]

je connais le problème condo 1€50 voila magasin pièces détacher électroménager

[electrobien]

ou problème fuite d'eau sur le gyrophare suivre le fil et le débrancher

[invite926f1387]

Merci electobien pour ta participation à ce fil mais tes messages sont trop succincts pour moi

je connais le problème condo 1€50 voila magasin pièces détacher électroménager

Que veux-tu dire exactement? Pour toi, à la lecture de l'ensemble du fil de discussion il faut changer les condos et cela coute 1,50€ dans un magasin de pièce détachées d'électroménager, c'est ça?
Si c'est le cas vu les specs du condo c'est plutôt 10€ par condo soit 20€ hors frais de port. Ce n'est pas tellement la somme que cela coûte mais je ne suis pas certain que cela vienne - uniquement - de là surtout après mon test avec un condo de 12,5µF. Si c'était 3€ j'aurais fait le test depuis longtemps !! J'aimerais isoler le problème précisément pour prendre la bonne décision. Si cela vient du moteur, je préfère mettre à profit le prix de deux condos dans l'acquisition d'un nouveau kit de motorisation si nécessaire même d'occaz. Ce serait une solution simple mais j'ai envie de localiser le problème et cela m'intéresse.

ou problème fuite d'eau sur le gyrophare suivre le fil et le débrancher

Là encore peux-tu développer s'il te plait car je ne te suis pas...
Lors de mon test j'isole complètement le moteur UVW du reste du circuit c'est dire du moteur XUW, carte ZF1, digitode, gyrophare, ... En quoi le gyrophare aurait un impact? Je précise que le gyrophare fonctionne tout à fait normalement.

Merci pour tes précisions et éclaircissement à venir

@golfo57, @Jeryko.
Vous l'aviez indiqué dans vos retours (!) mais désolé je ne comprends pas pourquoi le moteur XUW fonctionne bien avec son condo initial - peut-être pas de première fraicheur ceci dit -
et quand utilise ce condo sur le moteur UVW cela n'apporterait rien selon vous... Ici je fais naturellement l'hypothèse que le problème ne serait qu'issu du condo...

Je pense que mes retours de tests sont clairs mais je mets quand même une petite capture pour illustrer le propos (cf Moteur 2 Dessus c.png)

Des idées pour la suite?

@+

[electrobien]

tu est dans quel région ville

[golfo57]

Bonjour à tous,

mais désolé je ne comprends pas pourquoi le moteur XUW(le mot.2 XYW) fonctionne bien avec son condo initial

D'accord qu'il fonctionnait bien tout le système branché à la carte, mais par curiosité, as-tu fais le test individuel comme avec UVW?
Apparemment le mot.1 a un problème, as-tu fais des mesures sur les enroulements? Comme l'a déjà soulevé Jeryko que je salue au passage, il est sérieusement grippé, mais je n'ai sur le coup pas relu le sujet, le fusible devrait sauter. @+

[invite926f1387]

tu est dans quel région ville

J'habite en périphérie de Nantes (dpt : 44)

[electrobien]

démonte le moteur et graissage voici un lien de came http://www.bakonline.net/pieces-deta...7001-230v.html

[electrobien]

tu as changer les condensateurs par des neuf ?

[invite926f1387]

Bonjour à tous,D'accord qu'il fonctionnait bien tout le système branché à la carte, mais par curiosité, as-tu fais le test individuel comme avec UVW?
Apparemment le mot.1 a un problème, as-tu fais des mesures sur les enroulements? Comme l'a déjà soulevé Jeryko que je salue au passage, il est sérieusement grippé, mais je n'ai sur le coup pas relu le sujet, le fusible devrait sauter. @+

Hello golfo57,

Est-ce que j'ai fait le test unitaire avec le moteur XYW? La réponse est non car le cablage me semblait un peu plus compliqué que pour l'autre moteur puisque les cables sont reliés directement à la carte ZF1. Je n'ai pas voulu trop débrancher de fil car c'est le coté encore fonctionnel électriquement et qui maintient l'autre battant fermé et c'est important pour moi. Avant de faire des bétises, j'y vais par étapes

Questions de noob:
Est-ce qu'il y a moyen de tester le moteur UVW sans condo et sans enrouleur? J'imagine que oui au vu des spécifications sur la carte du moteur F7001?
Si oui comment je m'y prends pour le faire correctement?

L'enrouleur c'est bien la pièce cylindrique noire à coté du moteur? La pièce entourée en rouge dans la photo qui va suivre?
Comment est-ce que je fais une mesure d'enrouleur au juste?

@+