Lave-linge TUCSON TL1207 moteur s'emballe pendant un cycle de lavage [Résolu]

[OSLITOV]

Bonjour à tous
Soucis avec ce lave linge aucun programme n'arrive à terme 2 voyants clignote, d'après la notice d'utilisation err 06 (panne moteur).
Ce que j'ai pu constater:
Quand on surveille le déroulement d'un programme celui ci démarre,, toute les phases se déroulent correctement et à un moment aléatoirement, le moteur se met à accélérer subitement pendant quelques secondes provoquant un fort déplacement de la machine (cuve pleine d'eau, à tel point que j'ai été obligé de la sangler pour éviter plus de dégâts) ensuite elle passe en sécurité err 06.J'ouvre la machine, le linge est chaud mais n'est pas essoré et semble lavé. A l'issue je programme un essorage supplémentaire, le cycle se termine correctement.
Ce que j'ai fait :
Contrôle de l'état des charbons (je les ai changés trop court)
Changé les amortisseurs.
Mais maintenant je sèche un peu.
Cordialement
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[ptigui29]

Bonjour
Faux contact dans la génératrice tachymétrique,faux contact dans le cablage,électronique défectueuse.

[OSLITOV]

Bonjour
Merci "ptigui29"pour tes réponses, quelles sont les éventuelles options de vérification possibles, s'il y en à ? ( à part le câblage )
Cdlt

[richard 31]

bonjour,
pour contrôler la tachy rien a démonter
juste déconnecter le faston moteur
connecter sur les 2 cosses de la tachy(fils fins de même couleur sur une extrémité du faston )
les pointes de touche du multimètre sur le calibre volt alternatif
ensuite faire tourner le plus vite possible le volant tambour a la main
la tension générée doit se lire en volts (pas en millivolts)
si pas le cas
voir l'état des 2 fils et l'état de l'aimant central

[A voir en vidéo sur Futura]

[OSLITOV]

Bonjour
Merci "richard 31"pour ce complément d'informations je vais voir çà et vous tien au courant
Cdlt

[OSLITOV]

Bonsoir
Bonsoir
J'ai pu enfin réaliser l'essais demandé par "Richard 31" j'obtient (en lançant le tambour avec mes petits bras musclés) une tension alternative d'environ 5 à 6volts en fonction de la vitesse de rotation du tambou on doit pouvoir obtenir plus.
Par contre je n'est pas regardé l'état de l'aimant l'ensemble tachymétrique est serti dans un logement du moteur, les fil reliant la generatrice à la carte sont en bon état.
Quand pensez vous ?
Cdlt

[ptigui29]

bonjour
le contrôle est bon,l'aimant l'est également
La panne est sur le carte électronique.

[OSLITOV]

Re
Merci "ptigui29"pour la réponse, comme tu l'avait déjà suggéré dans un précédent post, j'ai inspecté la carte à la recherche d'éventuelles traces douteuses mais je n'ai rien remarqué. Je vais regarder si cette carte est disponible et la changer.
Cdlt

[ptigui29]

le module est dispo 150/200€ (le prix d'un appareil neuf du même fabriquant Vestel)
attention, il y a plusieurs versions non compatibles.

[OSLITOV]

Bonsoir
Comment identifier de façon certaine la platine de commande sachant que la référence figurant sur la platine ne donne pas grand chose sur le net.
Merci
Bonne soirée.

[ptigui29]

il n'y a pas d'autres étiquettes sur la carte ou son support ?

[gienas]

Bonjour OSLITOV et tout le groupe

... Comment identifier de façon certaine la platine ...

Là, je suis totalement incompétent.

Mais, comme il est question de mauvais contacts possibles, je remarque que les sufaces de contact au bas de ta carte ne sont pas nettes et pas brillantes.

N’y a-t-il pas eu de coulures d’eau chargée de lessive sur ces contacts et donc aussi sur les connecteurs?

C’est à vérifier et à nettoyer sur la carte.

Attention! Pas en grattant qui pourrait aggraver la situation, mais en essuyant et lustrant pour faire briller les contacts.

Aspirer le connecteur, et y passer un coup de pinceau.

[OSLITOV]

Bonjour
Je n'ai pas trouvé d'autre étiquette sur la carte ni sur son support
Les contacts de la carte sont parfaitement propre et ne présentent aucune trace de corrosion ni de lessive certainement un jeu de lumière avec le flash.
Sur un site de vente en ligne il indique 2 références possible :
A3 AKO 542876F00800 AKOALVA.16 A.724002.28
A/217 542876F00800 AKOAlvaA.16 A.724002.30 AC
Et sur d'autres sites ils indiquent simplement A3 ou A/217.
Mais ancun des sites ne présentent de photo à l'appui, pas évident de trouver la bonne.
Une idée
Cdlt

[ptigui29]

Bonjour
Posez la question au fournisseur SOGEDIS,fournisseur officiel des appareils Vestel.Il y a un forum sur leur site de vente de pièces.

[OSLITOV]

Re
Merci je me renseigne.
Cdlt

[OSLITOV]

Re
J'ai envoyé un mail on va voir.
Par contre, il y a à l'arrière une étiquette d'identification avec le type :IB1252CA3, la fin de ce n° pourrai peut-être correspondre au A3 de la première réf:
A3 AKO 542876F00800 AKOALVA.16 A.724002.28
Cdlt

[OSLITOV]

Bonsoir
Après quelques tergiversations pour trouver la carte de commande (qui n'est d'ailleurs pas du tout la même que l'originale) après confirmation pas mail de Sogedis, la platine à été montée, mais la panne est toujours la même, le moteur accélère sans aucune raison durant le cycle de lavage le LL s'arrête.
A priori le problème ne vient pas de la carte.
En attendant celle-ci, j'ai déposé le moteur et vérifier l'ensemble tachymétrique, les charbons, et les différentes cosses mais je n'ai rien trouvé de probant.
Avez vous une idée avant que je jette l'éponge.
Bonne nuit
Cdlt

[richard 31]

bonjour,
soit fil de tachy coupé entre module et moteur soit pas de tension générée par la tachy
refaire la procédure du post #4
vous n'avez pas d'autre possibilité

[OSLITOV]

Bonjour
Merci richard 31pour ta réponse
Ce qui est étonnant c'est que cette acceleration arrive quasiment au même instant quelque soit le cycle de lavage.
Au départ tout se passe bien pendant la 1ère phase du cycle( 15 à 25 minutes en fonction du programme ) , ensuite vidange, le LL reprend de l'eau, commence son 2eme cycle et là après 1ou 2 rotations normales du tambour à cetinstant, il accélère pas longtemps 1ou 2 secondes ensuite le LL s'arrête: mad2:
Les symptômes que tu énuméres devraient provoquer une accélération aléatoire du moteur.
Quant penses-tu?
Cdlt

[richard 31]

re,
il faut effectuer un visuel complet de la tachy
ainsi que sa filerie
a mon idée c'est plutôt un défaut d'alignement aimant bobine qui serait en cause
car ce cas de figure est peu banal
je n'en ai rencontré que chez certains moteurs
mais de type asynchrone triphasé (sans charbons)

[OSLITOV]

Re
Je vais regarder de nouveau le faiseau. Si le souci viens d'un défaut de la génératrice tachymétrique cela implique un changement du moteur, car je pense que cette pièce n'est certainement pas vendue seule.
Vue la somme déjà investie dans les pièces ( charbons, amortisseurs, et carte de commande ) j'arreterai là les frais.
Cdlt

[OSLITOV]

Bonjour
Un retour sur ce problème d'acceleration du moteur pendant le programme, au cas ou qeulqu'un passe par là avec le même problème.
J'ai redéposé le moteur vérifier la génératrice, l'aimant, monté 2 fils directement de la génératrice à la carte (éliminer les risques de faux contact dans le faiseau ). Rien n'y fait.��. Je laisse tomber, LL à la déchetterie.
J'ai récupéré les cartes (elles ne sont t pas en cause) au cas ou cela intéresserait quelqu'un.
Cdlt

[Lepchris39]

Bonsoir,

Il peut arriver qu'une tachy se coupe en fonctionnement, tout comme un µ moteur de programmateur

Il aurait fallu la mesurer juste au moment de la panne....

[OSLITOV]

Bonsoir
Comment peut-elle se couper en fonctionnement ?
Il est vrai que je n'ai pas fait cette mesure, je peux toujours essayer le LL est encore entier
Merci

[Lepchris39]

Bonjour,

Un bobinage qui se coupe ( la plupart du temps aux points de connexions) c'est quand même le plus souvent en fonctionnement!!!!!!!!

La tension (électrique) , l'échauffement, peuvent provoquer une coupure , qui se "reconnecte" au refroidissement....

Constaté sur : micro-moteurs, moteurs, résistances ( thermotubes) etc....

[OSLITOV]

Bonjour
OK, merci pour les infos.
Je vais réaliser un piquage sur les fils reliant la génératrice à la carte, mettre le multimetre et surveiller la tension pendant le cycle de lavage afin de détecter une coupure pendant l'acceleration du moteur.....
Cdlt

[OSLITOV]

Bonjour
Après avoir réalisé le piquage, avec une surveillance du multimetre voilà se que j'obtient:
La résistance de la bobine est de 190 ohms, pendant le cycle de lavage la tension AC varie en fonction de la vitesse de l'ordre de 4 à 7 volts. Essorage à 1000tr/mn ~20 volts.
Au moment de l'acceleration du moteur, la tension chute à 0 volt, la mesure de la résistance OL donc coupée. Après un délais relativement long la résistance de la bobine se reconnecte (comme annoncé par "Lepchris39" ). Le LL peut être remis en marche, le comportement est normal.
Jamais je n'aurai pensé sans l'aide de "Lepchris39" à faire ce test et a penser que cette bobine pouvait avoir un tel comportement.
Maintenant une autre question se pose, ( je m'adresse aux pros).
Est il possible de changer uniquement la génératrice sans avoir à changer le moteur complet ?
Voilà la plaque signalétique du moteur. Cdlt

[richard 31]

re,
je me doutais bien que le souci était a ce niveau
pour trouver une tachy qui convient il va falloir se promener sur le net :
https://www.google.com/search?q=imag...w=1134&bih=913

[OSLITOV]

Bonjour
Sur le net effectivement il n'y a que l'embarras du choix , quelques critères dois-je rendre en compte pour orienter mon choix, au modèle........
En pièce jointe le moteur si çà peut aider.
Cdlt

[richard 31]

re,
il faudrait retirer la tachy de son logement pour que vous puissiez en savoir plus
ensuite repérer s'il y en a qui se montent sur des moteurs ACC