Info sur groupe electrogène TL5000

[jiherve]

Bonjour,
je viens d'effectuer la maintenance semestrielle de mon groupe TL5000 et oh surprise il "pompe" la régulation semble se faire au moyen d'un dispositif mécanique sans doute entrainé par l'alternateur lequel agit sur une tringlerie qui pilote le papillon du carbu.
Ce bidule ne semble plus fonctionner en proportionnel mais en TOR, si l'on amorti la tringlerie par le frottement d'un doigt cela redevient presque normal.
aussi ma question est : quelqu'un possède t il des info sur ce dispositif et est ce réglable ?
Merci d'avance.
JR
-----

[Kissagogo27]

Bonjour, pas de ressort dans cet ensemble ?

[mondou]

Bonsoir,
Si vous ne l'avez pas déréglé y a pas de raison qu'il soit en cause.
Vérifiez le niveau d'huile,
Pas de prise d'air au niveau carburateur ? (je suppose GE à essence),
Gicleur partiellement bouché et ou gicleur ralenti bouché si présent,
Mauvais réglage mélange air/carburant si vis présente.
Avec prise d'air ou gicleur partiellement bouché quand le nombre de RPM chute, le régulateur agit et tente de lui donner des tours, quand ces derniers sont atteints, il recoupe les gaz d'où l'effet de pompage.

[jiherve]

Bonsoir,
Merci à tous les deux.
En fait j'ai continué à investiguer
Il y a 2 ressorts un (malingre) qui maintient le contact de la biellette solidaire du papillon avec le maneton entrainé par le truc situé dans le bloc alternateur et un autre (balaise) qui tire sur ce maneton.
Le premier n’étant pas trop tendu je l'ai raccourci un petit peu(d'un coté il y a au moins 10cm de queue) , la biellette n'a plus de backlash d'où une légère amélioration.
Le second voit sa course/tension modifiée par une vis de réglage (bien cachée sous le réservoir) et là avec le groupe en charge, of course, j'ai réussi à supprimer le pompage.
Se serait elle dévissée ,elle est pourtant dotée du ressort canonique, mais cela vibre pas mal tout de même?
Le réglage nécessaire a t il évolué, cela fait bientôt 10 ans que je l'ai?,
Coté carbu/filtre à air RAS sauf la durite du reniflard qu'il va falloir bientôt changer.
Il faudrait tout de même que je confirme mon action par une doc de maintenance.
JR

[A voir en vidéo sur Futura]

[mondou]

Re,
Il est vrai que ces régulateurs sont un équilibre précaire...
Il ne pompe pas en charge : bien
Qu'en est-il de la tension en volt en charge ?
Maintient-il le 50Hz : RPM 3000 normalement sur ces GE.
Comment se comporte-t-il au ralenti ?
J'ai reposté au vu de vos nombres de messages car je suppose que vous faites partie des méticuleux.

[jiherve]

Bonjour,
en charge cela régule à peu prés (5% de variation) , charge permanente décapeur 400W + fer à repasser 2KW en charge intermittente pour estimer la réponse impulsionnelle , hors charge pompage mais cela me semble normal, au ralenti c'est assez instable mais comme ce n'est accessible que par l'usage du starter le moteur n'aime pas trop çà à chaud.
Coté fréquence je ne l'ai pas mesurée.
JR