Panne de mon spa gonflable : cosses d'alimentation brulées...[Résolu]

[Ifffic]

Bonjour à tous et toutes,

J'ai un spa gonflable de marque MSPA modèle Super Camaro. Le blower à laché je l'ai donc changé. Mais après remontage et remise sous tension il ne démarre pas ...j'ai revérifié le montage qui me semble bon ....mais en allant voir un peu plus loin notammeent sur la carte électronique, je viens de constater que les 2 cosses qui amènent le courant électrique sur la carte électronique, sont brulées (cf photo)....d'ou peut-être l'explication qu'à la remise sous-tension je n'avais aucun signe de fonctionnement....

Avez-vous une idée de ce qui a pu causer le fait que ces 2 cosses ont brulées ? est-ce que c'est réparable ? est-ce que du coup la carte électronique est morte ??? je ne vois aucun signe de détérioration de la carte électronique, pas de condensateur explosé ou autre...rien de cramé...sauf ces 2 cosses ....?

Ah sinon j'ai testé le blower que j'ai remplacé et il fonctionne lorsqu'il est alimenté en direct.

Merci pour vos conseils et passez tous un excellent w-e !!!

ifffic.
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[gienas]

Bonjour Ifffic et tout le groupe

... je viens de constater que les 2 cosses qui amènent le courant électrique sur la carte électronique, sont brulées (cf photo) ...

Je ne vois pas la même chose que toi.

Rien de brûlé, les fils et les FastOn sains.

Peut-être y a-t-il eu une "coulure" d’un produit collant ou immobilisant mais pas d’échauffement anormal.

[f6bes]

. Le blower à laché je l'ai donc changé. Mais après remontage et remise sous tension il ne démarre pas ...j'ai revérifié le montage qui me semble bon ...., je viens de constater que les 2 cosses qui amènent le courant électrique sur la carte électronique, sont brulées (cf photo)....

ifffic.

Bjrà toi,
Tes cosses ne présentent pas de traces de surchauffe.
La couleur (rose pale) des embouts peut faire croire à une surchauffe.
Si on analyse le probléme , ton blower a laché, tu l'as remplacé, mais on ne sait si d'autres
composants n'ont pas eu aussi un probléme ( certainement que oui, puisque ça ne fonctionne plus).
Mais un composant en défaut n'est pas toujours visible (le défaut).
Bonne journée

[Jeryko]

Bonjour,

Seule solution : Sortir le multimètre de sa belle boîte et "le faire parler".
(à condition de savoir s'en servir)

[A voir en vidéo sur Futura]

[f6bes]

Remoi
A y regarder de plus prés, il y a tout de meme traçe de surchauffe.
En effet les autres embouts (parfaitement translucide) sont exempts
de cette couleur "rosée".
Mais bon comme c'est par là que passe TOUTE la puissance électrique,
il n'est peut etre pas anormal que ça chauffe un peu.
Bon WE

[gienas]

... A y regarder de plus prés, il y a tout de meme traçe de surchauffe.
En effet les autres embouts (parfaitement translucide) sont exempts
de cette couleur "rosée" ...

Objection votre honneur!

Cette couleur de FastOn existe. En outre, elle est parfairement uniforme, ce que ne ferait pas une surchauffe forcément hétérogène.

Ce n'est pas tout.

Quand un contact s'échauffe, le fil qui en sort est martyrisé lui aussi, et on voit des traces brunes importantes en sortie du contact, et la couleur de l'isolant naturelle après une certaine longueur.

Là, les deux fils sont parfaitement indemnes et comme neufs.

Aucun problème à ce niveau là, il faut chercher autre chose.

[Ifffic]

Merci à tous de vos précieux conseils ! J'ai continuer à creuser ce w-e en empruntant un multimètre pour vérifier les arrivées d'alimentation comme me l'a suggéré Jeryko....il s'avère que le câble d'alimentation dispose d'un disjoncteur différentiel de 30 ma....qui ne fonctionne pas....Dès demain je vais tester en enlevant ce câble et en le replaçant temporairement par un câble sans disjoncteur, juste pour voir si du coup toutes le fonctions remarchent ou pas ...A suivre donc et merci encore pour vos réponses, je vous tiens au "courant" (lol) !!!

[gienas]

Bonjour à tous

... il s'avère que le câble d'alimentation dispose d'un disjoncteur différentiel de 30 ma....qui ne fonctionne pas ...

Hum. Selon toute vraisemblance ce que tu appelles un disjoncteur, est en réalité un interrupteur (ID 30), dont la seule fonction est de couper en cas de fuite à la terre.

En d’autres termes, si le montage n’est pas alimenté, il n’a aucune chance de fonctionner.

Pour remonter d’un cran, je doute que ID 30 ne fasse pas son travail. La panne doit être avant. Câblage, disjoncteur divisionnaire, autre, ...

Et qu’en est-il de la carte, peut-être changée à tort?

[Ifffic]

Bonjour à tous,

suite et fin de cette panne....vu vos avis, j'ai remonté la carte électronique, puisqu'elle ne semblait pas hors d'usage....j'ai démonté la prise pour accéder au disjoncteur différentiel et la non plus pas de signe d'altération ....j'ai donc tout réinstallé et j'ai tenté une nouvelle mise en fonction...et ?? rien de rien ....mais le panneau de contrôle du moteur étant relié à celui-ci avec une alimentation à 4 broches, sans plus de conviction je me suis mis à gratter les 4 broches qui ne paraissait pourtant pas oxydées....j'ai retenté une mise en fonctionnement et la comme par miracle tout a re-fonctionné ....

Donc à priori la SEULE oxydation des broches de ce câble qui relie le panneau de contrôle au moteur et à la carte électronique à généré le fait que le disjoncteur différentiel de 30 Ma a "sauté" ce qui explique que j'avais du courant à l'entrée du disjoncteur et plus à la sortie lorsque je l'ai testé...

Une fois l'oxydation des broches supprimée, le panneau de contrôle était de nouveau connecté au moteur/carte et la le disjoncteur/câble ont de nouveau laissé passé le courant ....

Est-ce bien normal tout ça ? le défaut d'alimentation du panneau de contrôle, est-il ce qu'on appelle un courant de fuite qui fait que le disjoncteur ...disjoncte ??

Merci encore à tous pour vos bons conseils !!!

iffic