Panne lave-linge VEDETTE erreur D07

[Duchmole]

Bonjour à tous.
Enfin, le beau temps est revenu. Mais voilà que mon lave-linge fait des siennes et me contraint à ne pas profiter du beau temps.
Voilà mon souci. Ce matin, mon épouse charge le lave-linge et le met en marche. Jusque là, pas de souci. Mais arrivé au stade essorage ou rinçage, je ne sais pas trop, l'appareil s'est arrêté et affiche D07. Erreur bien connue que j'ai déjà eu, il y a quelques mois, et que j'ai vite résolu en changeant les charbons plus qu’usés du moteur.
J'ai donc démonté les parois latérales du lave-linge pour mieux appréhender le problème. J'ai sorti le moteur, vérifié les charbons, OK mais vis de fixation légèrement débloquées. Je remonte et relance en position essorage et le moteur démarre mais le tambour est comme bloqué et le moteur s'arrête et le LL affiche D07. Je relance et aide le moteur en donnant une légère impulsion à la poulie du tambour, ça démarre mais en faisant des grosses vibrations et des crissements de ferraille.
Sont-ce les roulements ? Je ne pense pas. En enlevant la courroie, le tambour tourne sans difficultés et sans aucun bruit suspect.
Je n'arrive pas à déterminer d'où peuvent provenir ces bruits et ce blocage du tambour.
Merci de votre assistance pour m'aider à diagnostiquer cette panne.

Lave-linge VEDETTE VLT8184
-----

[Duchmole]

Ça n'inspire personne ?
Bon, ben, je vais essayer de résoudre cette panne. Et si je trouve, je vous fais un topo.

Merci à tous

[titijoy3]

bonsoir, est ce que le lave linge tourne en lavage ?

pouvons nous avoir des photos du moteur ? vue arrière avec la position des balais

[Duchmole]

Bonjour, titijoy3,
Merci de t'être penché sur mon problème. Voici les photos du moteur.
J'ai réessayé ce matin. En fin de compte, je me suis aperçu que ce n'était pas le tambour qui bloquait, c'est le moteur qui se bloque. Lorsqu'il reçoit la tension, ou alors il démarre normalement ou alors se bloque en vibrant et erreur D07.
Mauvais contact balais?

Merci encore

20210531_092936.jpg20210531_093035.jpg20210531_092936.jpg20210531_093035.jpg

[A voir en vidéo sur Futura]

[richard 31]

Bonjour,
a mon avis il faut revoir les charbons et pas que cela
il faut aussi voir l'état du collecteur (ce sur quoi frotte les charbons )
il est composé de lamelles cote a cote au multimètre il faut voir la valeur entre elles (mesurer cote a cote et cela sur tout le pourtour )
les valeurs se doivent d'être identique
si possible montrer l'état du collecteur en photo

[Duchmole]

Merci Richard 31,
Les charbons sont-ils bien positionnés car j'ai vu qu'il y avait un autre positionnement possible sur ce moteur ?
Les charbons sont comme légèrement éclatés en bout. La valeur entre lamelle, c'est la valeur ohmique ?

Voici les photos du collecteur (bien striés)

Merci Merci car j'ai mon épouse qui me met la pression.
20210531_110245.jpg20210531_110140.jpg

[titijoy3]

il faut vérifier que dans le sens essorage la pointe des charbons n'attaque pas le collecteur,

est ce que le biseau des nouveaux charbons est dans le même sens que sur les anciens ?

[Duchmole]

Je pense que l'angle du biseau est très aigu. Il me semble que je les ai remontés dans le même sens. J'avais omis de prendre une photo avant démontage mais un des fils de charbon serait trop court pour le mettre dans l'autre position possible.


Merci titijoy3

[richard 31]

re,
oui la valeur des lamelles sont a lire en lecture ohmique
voir aussi qu'il n'y ai pas une lamelle manquante car les photos ne montrent la totalité du collecteur
car si le cas cela peut casser effectivement les extrémités des charbons
bloquer le moteur et voire bruler le collecteur

[Duchmole]

Il n'y a pas de lamelle manquante. Les valeurs ohmiques sont illisibles. Ce que je peux dire, c'est que mon multimètre sonne entre chaque lamelle.

Merci à vous, richard31 et titijoy3

[titijoy3]

les balais font peut être un angle incorrect avec le collecteur ou leur biseau est dans le mauvais sens, à moins que le moteur ne tourne dans le mauvais sens ce qui paraît fort improbable, aucune lamelle ne doit dépasser par rapport aux autres ne serait ce que d'un dixième de millimètre

[Duchmole]

J'ai mis les charbons sur les autres positions possibles sur ce moteur. Le moteur démarre ou bien ou en faisant des a-coups, des soubresauts avant de tourner correctement.
Cela vient du moteur ou du programme qui déraille ?

Merci

[Duchmole]

Il arrive même que le moteur se bloque. je donne une légère impulsion au niveau de l'axe et ça se met à tourner à une vitesse folle.
Essai fait sans remontage moteur. simplement connecté au LL.
Le moteur est HS ?

[richard 31]

Il arrive même que le moteur se bloque. je donne une légère impulsion au niveau de l'axe et ça se met à tourner à une vitesse folle.
Essai fait sans remontage moteur. simplement connecté au LL.
Le moteur est HS ?

re,
là il faut contrôler la tachy l'aimant ne semble pas fendu par contre s'assurer que la connectique est bonne et que la bobine a bien une valeur ohmique

[Duchmole]

Comment contrôler la bobine ? C'est bien le stator ? Je dois trouver une valeur ohmique ?

Merci d'avance

[richard 31]

Re,
non cela n'a rien a voir avec le stator c'est la pièce qui est a l'opposé de la poulie moteur
on nomme cela tachymétrie (cela informe le module de la vitesse de rotation pour que le module puisse gérer sa vitesse)
via une tension progressive alternative générée par la dite tachy
elle comporte en sortie 2 fils fin de même couleur (jaune pour votre moteur ) qui sont ensuite relié au connecteur du moteur

[Duchmole]

La Tachy affiche 0.00 ohm . J'ai remonté le moteur et essayé le LL. Le moteur bloque, tente 2, 3 fois de démarrer en faisant couiner la courroie sur sa poulie puis le LL affiche D07.
Je pense que le moteur est HS.

[Duchmole]

J'ai mesuré avec un autre multimètre la valeur ohmique de la bobine : 85 ohms.
Mais je crois que demain, on va aller chez Boulanger ou Darty ?

Merci à tous

[titijoy3]

si le moteur fait couiner la courroie sur la poulie c'est qu'il y à un blocage de la poulie ou bien qu'il démarre avec trop de vitesse et pas assez progressivement (tachy),

la tachy devrait faire plusieurs dizaines à plusieurs centaines d'Ohms, s'il y à zéro, soit la tachy est hs, soit le câblage est en court circuit, avez vous débranché le connecteur du moteur avant de mesurer ?

[Duchmole]

Oui, il était débranché et avait une valeur de 84.8 ohms. Le tambour tourne librement à vide et sans bruit. Le moteur lorsqu'il doit démarrer reste coincé avec un bruit de connexion qui s’arrête peu après, puis reprend avec quelquefois le démarrage du moteur (une fois sur 5) sinon ça reste bloqué et après 2 ou 3 tentatives avec couinage de la courroie : affichage D07.

Merci encore

[richard 31]

Re,
avant de risquer de se planter
il serait bon de mesurer la valeur ohmique de la tachy au module lui même
en suivant la filerie de celle-ci
car si la valeur ohmique est lue au connecteur module
c'est qu'en fait ce n'est pas le moteur qui serait en cause
mais le module lui même

[Duchmole]

Et si c'est le module qui est en cause, ça se remplace ?

Je redémonte le moteur et je vois ça.

Merci richard31

[titijoy3]

tout se remplace dans un lave linge, c'est juste une question de prix et disponibilité des pièces..

[richard 31]

re,
le module n'est pas sur le moteur
donc inutile de le démonter
le module électronique est ailleurs,
suivant la référence complète de l'appareil
on pourra vous dire ou il se trouve

[Duchmole]

C'est un VEDETTE VLT8184 Type L10E W 3131122.
Merci

[richard 31]

re,
ce module électronique est placé dans le bandeau sous la manette principale
c'est la qu'il faudra trouver les fils qui viennent de la tachy
et voir si la valeur lue en bas correspond a celle lue au module

[Duchmole]

OK merci. Je vais démonter ce bandeau demain après-midi. Demain, je suis chez ma fille pour un court-jus dans un circuit prises de son habitation. C'est plus à ma portée.
Je vous tiens au courant de mes avancées dès que possible.

Encore un super grand merci.

[richard 31]

Re
Par contre au vu de la référence le défaut d07 est en fait un souci de posistop

[titijoy3]

à la relecture du sujet, je me dis que "les charbons comme éclatés en bout" ce doit être dû aux "vis légèrement desserrées", les défauts de contact balais/collecteur ont pu provoquer des dégâts sur la platine,

si la commande est transmise par un triac, il est peut être à remplacer

[Duchmole]

Bonjour à Tous,

Suite et fin de ma panne de LL. J'ai trouvé le temps de démonter le tableau de commande et l'on voit qu'une partie du circuit a fumé. Mon épouse m'avait bien dit qu'au moment de la panne, il y avait une odeur de brulé.
Ci joint une photo du circuit on on peut constater un dépôt noirâtre sur ce qui me semble être un petit transfo ainsi que sur d'autres composants.
Bon, et bien, Ce LL ira bien en déchetterie à mon grand regret.

Merci encore à vous qui avez consacré du temps à tenter de résoudre mon problème.