Problème sur motorisation de porte de garage sectionnelle

[ladole]

Bonjour

je possède une motorisation de porte de garage de marque inconnue.
Ce n’est pas moi qui est fait installer ce système, Je n’ai pas la notice.
Depuis quelques jours, Subitement et à chaque fois , cette porte après la fermeture se rouvre immédiatement après c’ etre fermée complètement. Cette motorisation ne possède pas de fin de course bas, juste un fin de course point haut. il semble que c’est la pression qui détermine le point d’arrêt porte fermée. La porte n’a pas de point dur.
Connaissez vous ce modèle de motorisation ?
Avez vous une notice pour faire la programmation (l'apprentissage) de ce modèle.
Un fil vert et partiellement connecté sur le bornier, contact J1 ??? sert t'il lors de la mise en service ?
A votre écoute, cordialement.
René

######## Images externes supprimées en attendant leur nouvelle publication.

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[Flyingbike]

Bonjour ladole,
Dans votre message, vous avez introduit une image en lien vers un serveur externe. Or, comme expliqué ici, nous préférons que les images personnelles soient hébergées en tant que pièce jointe sur Futura-Sciences.
Merci de poster à nouveau votre message avec votre image en pièce jointe, et à l'avenir, d'utiliser les pièces jointes pour vos images personnelles.

Merci d'avance.

Cordialement.
Flyingbike pour la modération.

[carlito43]

En tapant sur google le numero inscrit sur le moteur, tu pourrai tomber sur la notice, en tout cas ca avait fonctionné pour moi j'avais perdu la notice.

[gienas]

Bonjour à tous

... Merci de poster à nouveau votre message ...

Sous entendu dans la même discussion, pour éviter les doublons qui ne sont pas autorisés.

[A voir en vidéo sur Futura]

[f6exb]

Le fil vert est l'antenne. Il est d'ailleurs situé près de la carte radio.
Peux- tu mettre une photo en gros plan du bornier pour voir les inscriptions ?
Sur le circuit, y a-t-il une référence quelconque inscrite dessus ou dessous ?

[richard 31]

Bonjour,
j'ai l'impression que ce produit serait de marque somfy

[f6exb]

La plupart des cartes Somfy ou Diagral que j'aie vues ont le transfo sur le carte.

[ladole]

pour f6exb des photos suplémentaires
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[f6exb]

Désolé, je n'en tire rien pour le moment.
Les 3 fils bleu - noir - marron correspondent à la barre sensible ?
Est-ce que tu entends les relais claquer lors d'une demande de montée ou de descente ?

[ladole]

pour f6exb

j'ai regarde de plus prêt. le cable 3 fils vas a un connecteur integre dans le rail alu....
Je pensai qu'il y avait un seul fin de course haut, mais j ai un doute,
Ou sont les fin de course..est ce des ILS noyés dans le rail alu....
sur le circuit imprime un fil vas sur un contact a ouverture FCC un autre sur un contact a ouverture FCA le 3eme fil vas au commun...
Sur le circuit imprimé il y a un mini poussoir P1..est ce pour l'apprentissage...Quand j'appui dessus, un voyant clignote mais rien ne bouge...le voyant qui clignote est le meme que celui qui clignote quand le moteur tourne..
A quoi ressemble le process d'apprentissage..est ce commun a toutes les marques ..

Pouvez vous me donner des pistes..Cdt
René

[f6exb]

Tant que la carte n'est pas identifiée, c'est difficile d'y voir clair. Y a quoi sur l'étiquette du moteur ?
Tes trois fils en tous cas sont des fins de course.
FCA pour l'ouverture (Aprire)
FCC pour la fermeture (Chiudere).
Et oui, la plupart des cartes sont italiennes.
Si tu as des fins de course sous forme d'ILS, il doit y avoir un aimant quelque part qui tombe en face à chaque extrémité de la course.
Je ne sais pas s'il y a vraiment une procédure d'apprentissage vue que la course est délimité par les fins de course.
Possible que le bouton serve à appairer le récepteur avec les télécommandes.

[ladole]

OK
si il y a des fin de course, je ne les voit pas rien n'est visible le long du rail alu ...
a la vue du problème, en electricien j'aurai tendance a dire que le fdc bas ne fonctionne pas, la securite pression fait remonter la porte lorsqu'elle est en butée sol bas ..Je parle d'ILS mais est ce une technologie utilisée ?? j'ai pensé au ILS car je ne voit pas de fin de course visible sur le rail....ni de fil apparent le long du cable.
Le fin de course haut fonctionne, si c'est un aimant ou une butée qui active les fdc,en cas d'absence => aucun fdc serai activé....est ce possible qu'il y ai 2 aimants ou butées ??
Sur le moteur des sigles chinoix et un chiffre qui semble etre l'année de fabrication du moteur....
A noter que en fonctionnement normal, lorsque la porte approchai du bas, la vitesse etait ralentie jusqu'au contact sol qui declenchai l'arret complet de la porte (joint bas de porte legerement compressé)

[ladole]

indication sur le circuit imprimé

WZ-1
xx94V-0
E211670
BOXER - 02

[f6exb]

Non, celles-ci je les ai vues sur les photos. Je parle de l'étiquette du moteur lui-même. Une étiquette en losange.

[f6exb]

Tu peux mettre une photo en gros plan de l'autre face de la carte ?

[ladole]

pas d'indication sur le CI
un potar sert a regler le seuil de declenchement pression porte en bas. j'ai testé a tout les reglages, le declenchement pression est visible
je ne sais pas si le poussoir P1 est un reset ou un poussoir pour l'apprentissage.
lors de la mise en route, le moteur demarre doucement => accelere, a proximité du bas du sol, le moteur ralenti..cela semble indiquer qu'il y aurai 2 fdc et (ou) un apprentissage...
Je pensai que le carter bleu aurai parlé au internaute (sur 3 forums) personne semble connaitre se modela avec un carter bleu caracteristique
J'ai promené une piece mettalique sur tout le rail pour localiser des aimants => rien
au cun fil longe le rail pour atteindre l'eventuel fdc porte fermee. c'est un casse tete

[f6exb]

Et l'étiquette en losange du moteur, qu'est-ce qu'elle dit ?

[ladole]

des lettres en chinois et un chiffre qui semble etre l'année 2006

[ladole]

photo de l'etiquette moteur

[f6exb]

Effectivement, ça n'amène rien :
Certificat
Date
Inspecteur

Tu peux mettre l'autre face du circuit imprimé en gros plan, et peut-être la face principale en grand aussi ?

[ladole]

bonjour
J'ai investigué ce matin...
cable partant de la carte au connecteur com => bleu FCA => Noir FCC =>marron

a l'ohmetre
Porte ouverte =>bleu noir fermé bleu marron ouvert
Porte a mi chemin => bleu noir ouvert bleu marron ouvert
Porte fermée =>bleu noir ouvert bleu marron ouvert..ca laiserai suposer que le fdc porte fermée n'est pas detecté..mais ce n'est pas sur..est ce que le fdc est sollicité porte fermée ou avant la phase de freinage et d'arret......
J'ai repéré deux eléments de la chaine qui sont en plastique avec une pastille en acier. voir photos
SI c'est les pastilles qui son t les detection des ils (que je ne visualise toujours pas...)
porte ouverte, la piece plastique est bien à la butée porte ouverte (vers le moteur)
Par contre la piece en plastique lorsque la porte est fermée n'est pas positionné un bout de rail..elle est à environ 40 cms..
Je ne peut pas tester si le fdc porte basse est sollicité lors de la translation de la chaine en mouvement car moteur en prise, impossible de faire bouger la chaine, couple trop important. impossible de debrayer la chaine du moteur
Pièce jointe 468712
Pièce jointe 468713
Pièce jointe 468714
Pièce jointe 468715
Je suis coincé, le dernier test serai d'essayer de faire la procedure d'apprentissage..je ne sais pas comment la faire avec
1 BP
+ 1 potar sur le CI
+ ma télécommande...1 seul bouton qui agit soit pour l'ouverture, soit pour la fermeture

Help .....

[f6exb]

Bonjour,
Pièces jointes pas valides.
Effectivement à chaque extrémité, les fins de course sont inversés. Donc qu'à la fermeture tu ais les deux ouverts n'est pas normal.

[ladole]

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[f6exb]

Puisque tu as un des fins de course qui fonctionne, avec le multimètre branché à ses bornes, essaie de voir ce qui se passe au niveau de la pièce plastique lorsqu'il commute. Regarde en face de quoi elle se trouve et essaie de retrouver la même chose pour l'autre.
La porte ne peut pas être débrayée et fonctionner en manuel ?

[f6exb]

La ficelle bleue ne sert pas à débrayer ?

[f6exb]

Sur la 3è photo (209_1) on voit l'extrémité du câble avec ses trois fils. Donc les deux fins de courses doivent être dans ce coin. Possible que sur la chaîne, il y ait une des pièces plastiques qui arrive de la droite dans un sens et l'autre qui arrive de la gauche dans l'autre sens.

[f6exb]

Cette pièce plastique ne serait-elle pas en forme de double rampe (comme les rampes pour voiture lorsqu'on veut accéder par dessous) ?
https://www.google.fr/search?q=rampe...h=584&biw=1366

Dans ce cas, elles actionnent peut-être des microswitches au bout de tes fils.
https://www.google.fr/search?q=micro...&bih=584&dpr=1

[ladole]

merci pour ces pistes de recherche
la porte se debraille par la ficelle sur le chariot..
Mais je pense que les detecteurs de position qui stimulent les fdc sont sur la chaine.=>.la chaine n'est pas debraillable
ce matin je vais entre autre essayer de mettre un amperemetre en serie sur le contact FCC et le commun, voir si pendant la course de la chaine, il est a un moment stimulé...
A+

[f6exb]

Pas besoin de mettre un ampèremètre. Tu mets un voltmètre aux bornes :
0 V ==> contact ouvert.
Quelques V ==> contact fermé.

[ladole]

Travaux fait ce matin et constat
Le connecteur blanc arrive sur un boitier, celui ci contient 2 ils.
Ces ils sont activé par les deux maillon plastiques noirs integre dans la chaine. ceux ci on une pastille aimanté.
Le boitier des ils tiens par une queue d'arronde qui coulisse dans le rail..
je pense que la raison de la panne initiale est le ratage de la detection porte ouverte => le chariot a poussé le boitier bleu a fond (jusqu'au carter bleu...)
Le boitier n'etant plus a la bonne place, la detection porte fermée n'etait jamais activé au moment opportun => la porte remontai par la securité force..
Aujourd'hui ma porte refonctionne..par contre
la porte s'arrete en position ouverte avant que l'aimant mobile arrive a l'ils (environ 3 cms) voir photos..
La porte se ferme en ralentissant mais ne plaque pas toujours au sol...
Je me demande si il ne faudrai pas refaire un appretissage apres toutes les manip et réglages modifié..par contre, je ne sais pas si ce modele a une phase d'apprentissage et je ne sais pas si c'est possible avec seulement un BP et un potentiometre sur le CI ..

Si vous avez des idees, merci de votre feedback..Deja merci d'avoir ete actif pour essayer de trouver une solution a mon probléme..
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