Débroussailleuse Stihl FS300 qui ne démarre pas

[Rominou26]

Bonjour à tous
Voila je viens de récupéré il y a plus d'un mois une FS300 non fonctionnelle.
Voila dans l'ordre mes vérifications:
-Etat du carburateur , (remplacement durite , pompe d'amorçage et tous les joint)
-Vérification de la bougie avec présence de l'étincelle (j'ai quand même remplacer la bougie au cas ou) Celle ci après plusieurs coups de lanceur est humide.
-Remplacement des 2 segments.
-Vérification de l'état de la clavette du volant magnetic. j'ai vérifié le point mort haut, mais je ne sais pas ou doit se trouve les aimant du volant exactement par rapport à la bobine.
-Vérification du pot

avec tout ça impossible de démarrer , même en mettant du startpilot directement dans le cylindre.

est il possible que la bobine est un temps de retard par rapport à la compression ?

merci d'avance de votre aide
-----

[trebor]

Bonjour à tous
Voila je viens de récupéré il y a plus d'un mois une FS300 non fonctionnelle.
Voila dans l'ordre mes vérifications:
-Etat du carburateur , (remplacement durite , pompe d'amorçage et tous les joint)
-Vérification de la bougie avec présence de l'étincelle (j'ai quand même remplacer la bougie au cas ou) Celle ci après plusieurs coups de lanceur est humide.
-Remplacement des 2 segments.
-Vérification de l'état de la clavette du volant magnetic. j'ai vérifié le point mort haut, mais je ne sais pas ou doit se trouve les aimant du volant exactement par rapport à la bobine.
-Vérification du pot

avec tout ça impossible de démarrer , même en mettant du startpilot directement dans le cylindre.

est il possible que la bobine est un temps de retard par rapport à la compression ?

merci d'avance de votre aide

Bonjour,
Si la machine ne démarre pas avec un spray de démarrage alors que la bougie est sèche, il est possible que la bobine soit en cause, l'étincelle serait étouffée ou court-circuitée si la bougie est humide sous la compression du moteur.
Si la clavette est bonne le volant magnétique est bien positionné.

[Rominou26]

Merci pour cette réponse
J'ai un lègé jeu du volant magnétique , c'est pour cela que je recherche la position exacte du volant magnetique en point mort haut.
Bon je pense que je vais commander une nouvelle bobine , car de toute façon il n'y a que ça que je n'ai pas changé

[mondou]

Bonjour,
Si tout est O.K. et si la bougie ne se noie pas.
Si pas de prise d'air carburateur cylindre.
Possible prise d'air sur les joints spi du vilebrequin = Pas de pompage essence.

[A voir en vidéo sur Futura]

[richard 31]

Bonjour,
Si tout est O.K. et si la bougie ne se noie pas.
Si pas de prise d'air carburateur cylindre.
Possible prise d'air sur les joints spi du vilebrequin = Pas de pompage essence.

salut,
++1 j'ai connu cela sur un moteur 125cm3

[Rominou26]

Le problème est que la bougie est humide après 4 ou 5 coup de lanceur.
Je la sèche, je met un coup de start pilot dans le cylindre, je remet la bougie et la toujours rien, elle ne pète même pas un coup.
Merci pour ta réponse

[JeanYves56]

bjr ,

il faut verifier l'etincelle à la bougie en dehors du cylindre !
vous la mettez au bout de son fil et vous mettez le culot à la masse avec un fil de fer ....

[Rominou26]

C'est fait , j'ai un étincelle , c'est pour cela qu'avec le starpilot ça devrait péter au moins une fois mais ce n'est pas le cas . (J'ai essayé avec plusieurs bougie
Je pensais à un décalage de l'allumage , mais au point mort haut , les deux aimants du volant sont bien sur les deux extrémité de la bobine .

[JeanYves56]

Les clavettes ne bougent pas sur ce type de moteur ! , le pb est ailleurs

vous avez reglé le carbu comment ?

[Rominou26]

J'ai changé joint du carbu d'origine, c'est un carbu à un vis, on ferme en desservant. J'ai fermé à fond et ouvert d'un tour et demi. Après j'ai acheté un nouveau carbu qui lui avait deux vis. Les deux serrées à fond puis je les ai dévissé d'un tour et demi

[JeanYves56]

Re ,

Essai en dévissant uniquement de 1 tour ,
que tu ajusteras ensuite quand elle aura démarré

[mondou]

Re,
1 tour et demi c'est trop.
Vous resserrez toutes les vis sans forcer.
La vis H dévissez 1/4 de tour,
La vis L dévissez 3/4 de tour,
Augmentez la vis de ralenti à mi parcours.
H est à gauche et L à droite sur le carbu (vu coté tournevis)
Si tendance toujours à se noyer.
Chauffez la bougie coté électrode et remontez là rapidement.
En température, le carburant s'évapore rapidement cela aide au démarrage.
Théoriquement elle devrait démarrer en pétaradant plus ou moins.
Ensuite, commencez par agir sur la vis L jusqu'à ce que le moteur tourne correctement.
Ramener le ralenti à une valeur correcte, normalement quand correct la chaine cesse de tourner.
La vis H sert à limiter les RPM max toutefois après retouche de H faut revenir sur L.
L'ajustage n'est pas facile pour un pas habitué.
L doit être ajusté de telle sorte qu'on ait l'impression que le moteur est un quatre temps (image) c'est pas aisé.

[Rominou26]

OK je vais essayer ça, je vous refait un retour à la fin du week-end, merci beaucoup

[Rominou26]

Bonjour à tous
Alors j'ai fait des essais hier, j'ai retiré le pot, le lanceur et mis directement ma visseuse dessus.
J'ai commencé tes réglages carbu, jusqu'au moment où de l'essence est sorti du pot.
Aucun démarre n'a eu lieu, même pas un petit.
Par contre je me suis aperçu que l etincelle était très aléatoire, des fois j'en ai une, puis des fois non.
Jai bien Débranché le bouton de commande de la bobine, mais je trouve de l'étincelle est bizarre.
Ppir une bobine marche ou ne marche pas, peut elle avoir des raté ou avoir un décalage ?

[mondou]

Re,
Voir le réglage de l'entrefer de la bobine.
Glisser un bout de feuille de papier machine entre le volant et la bobine.
Serrer correctement, faire tourner à la main le volant pour chasser le papier,
vérifier que le volant ne frotte pas contre l'entrefer de la bobine.
Si trop d'espace entre volant et entrefer l'allumage sera défectueux.
Si allumage toujours défectueux changer la bobine.

[JeanYves56]

bjr ,

Comment vous verifiez l'etincelle à la bougie ??

[Rominou26]

Pardon, j'ai oublié de dire que j'avais déjà effectué cette étape hier ^^
Pour moi ça ne peut venir que de la bobine, car le carbu fait bien son travail.
Si la phase de compression et étincelles se fait correctement, avec du start pilot cela devrait au moins péter un fois non ?
La ce n'est pas le cas, c'est comme ça que je fais mes diagnostic sur le moteur 4 de mon motoculteur ou sur le 2 temps de ma tronconneuse.
Si ça pète avec le start pilot c'est que le problème vient de la carburation.

[JeanYves56]

re

En general on ne peut regler que l'entrefer, ce n'est pas tres precis 0.2 à 0.6 , la position de la bobine en avance ou en retard n'est pas possible .

le decalage du volant n'est pas possible non plus sur ces moteurs , à moins d'avoir supprimé ce qui fait office de clavette

A tout hasard , vous pouvez remplacer la bougie par une lampe neon et verifier que l'etincelle a bien lieu un peu avant le PMH ,
en tournant le volant à la main

[Rominou26]

Pour vérifier la bougie:
J'ai débranché le fil qui relie la bobine à la comlabde
J'ai retiré la bougie du cylindre, je la nettoie
Je colle le corps de la bougie contre la culasse
Et je dois un coup de lance, ou de visseuse directement en prise sur le volant magnétique

[JeanYves56]

quel ecartement l'electrode de la bougie ?

[Rominou26]

Un néon que je relie à l anti parasite et à la culasse ? Ma femme va me prendre pour un fou si elle me voit branche un néon à la débroussailleuse

[JeanYves56]

oui une petite lampe temoin néon , recup voyant d'appareil quelconque en 230 v

[Rominou26]

Bonjour
Alors j'ai fait une essais avec un néon , mais cela n'a rien donné , impossible de voir l'allumage au PMH
J'ai testé avec un multimètre , et apparemment la bobine est bonne
Par contre , après le remontage , j'ai donner 5 coup de lanceur avec le starter et la elle a démarré pendant 1s, depuis plus rien .
Quand j'aurais un peu plus de temps pendant les vacances , je vais approfondir les réglages carbu

merci

[Barlou86]

Bonsoir,
J'ai une petite question s'il vous plaît, désolé si le problème a déjà été évoqué auparavant mais je suis nouveau sur le forum, c'est le temps que je ma familiarise un peu avec ����. Voilà mon problème j'ai fait l'acquisition d'une machine 4 en 1 de 2 temps. J'ai réussi à la faire tourner 15/20 min et d'un coup être sais coupée, j'ai pensé que sa venait de l'essence car je n'avais mis qu'1 litre. Ensuite impossible de la faire repartir, grosse compréhension au niveau du lanceur, impossible de la faire repartir j'ai changé la bougie qui avait noircie, la compression est devenu plus facile, j'ai donc essayé de la faire repartir mais elle ne veut rien savoir !!! Je fait appel à vos connaissances pour me venir en aide �������� car ça m'embêterait de devoir déjà l'emmenée à réparer.
Merci d'avance et encore désolé si le problème a été résolue mais soyez indulgent je suis novice ����

[Barlou86]

Je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème dans les sujets déjà évoqués

[JeanYves56]

Bsr ,

Vous verifier deja s'il y a une étincelle à la bougie , en la devissant puis en la tenant en contact avec la masse et en tirant le lanceur ...
si la bougie à noircie c'est peut etre que le reglage carbu est trop riche ? , nettoyer le filtre à air

[Barlou86]

Bonsoir Jean Yves,
Tout d'abord merci pour votre réactivité !!! En lisant sur le forum et en regardant des vidéos sur YouTube j'ai constaté que la bougie avait noircie, j'ai donc été en racheter une neuve, la compression et redevenu normal, il y a bien une étincelle, mais je n'ai même pas réussi à la faire tousser 1 seule fois.
J'ai lu que sa pourrait venir du carburant, de mon filtre à essence ....
Question bête �� y'a t'il un réglage a faire au niveau de l'écartement de la bougie quand on l'a change ? Et ya t'il une période de rodage a faire sur du neuf ?
Encore merci de votre disponibilité.
Cordialement.

[JeanYves56]

Ecartement des electrodes de bougie : 0.5

[Barlou86]

Ah d'accord je pensais que les bougies qu'on achetaient étaient déjà toutes pré réglé, qu'on avait juste a la visser, remettre quelques cou de pompe d'amorçage et que sa repartait.

[JeanYves56]

Attention si elle est encore chaude , ne donnez pas de coups de pompe (starter ) , vous pouvez la noyer

vous mettez le starter au point milieux

c'est tres capricieux un 2 temps , apprenez à la connaitre