Dépannage moteur de compresseur

[lucseinem]

Bonjour a tous,
j ai acheter un compresseur au départ pour pièces car le moteur a été bidouillé, il n"a plus ses condensateurs.
c'est un compresseur difair ref VTF 185 avec un moteur 1.5Kw de 2CV (Voir photo) type YL90S2
avant toutes choses en regardant le bornier et le repérage de la la boite j'ai des doutes
comment je peux savoir si les fils jaune,bleu et rouge sont bien sur les bonne bornes ,les barrettes accouplent les bornes v1/u2 et z1/v2 alors que sur le schéma du boitier c'est u1/z2 et v1/u2
j'ai l impression que la couleur de fil u1 et z2 ont ete permutés avec v2/z1
est il possible aussi de verifier l etat du moteur
desque ceci sera résolu je compte mettre 2 condos mais je dois les branchés comment
je vous remercie d avance
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[ThomasV]

Bonjour,
Il semble que le câblage du moteur ait été modifié, car la barrette (ou lamelle) de couplage est manquante entre les bornes U1 et Z2.

[lucseinem]

Bonjour,
j ai un doute aussi ,mais en regardand la couleur des fils c est une symetrie du schema qu il y a sur le couvercle de la boite

[ThomasV]

Bonjour,
j ai un doute aussi ,mais en regardand la couleur des fils c est une symetrie du schema qu il y a sur le couvercle de la boite

Pour cela, je ne vois pas assez bien les fils branchés sur le bornier.

[A voir en vidéo sur Futura]

[JeanYves56]

bjr:

faudrait dans un premier temps bien identifier les extremités des 2 bobinages

[BOB92]

Bonjour
Une photo de la plaque du moteur pourrait apporter quelque information.
ainsi qu'une photo du moteur au complet .
Voit-on encore le lieu de fixation des condensateurs ?
Cordialement

[JeanYves56]

bjr ;

il est tres facile avec un buzzer ou un multimetre d identifier les 2 bobinages !
Le bobinage principal a la plus faible resistance electrique , l autre sert au demarrage avec le condo en serie .

[lucseinem]

Bonjour,
le branchement est
U1 jaune
V1 bleu
Z1 rouge
Z2 bleu
U2 rouge
V2 jaune
les barrettes sont entre Z1 et V2, et entre V1 et U2

[lucseinem]

Je viens de mettre un multimetre sur les 2 fils bleu ainsi que les 2 rouges en ohm il reste a 1,faut il en conclure que les 2 bobines sont coupées

[BOB92]

Bonjour
Je reformule mon précédent message :
Une photo de la plaque du moteur pourrait apporter quelque information.
ainsi qu'une photo du moteur au complet .
Voit-on encore le lieu de fixation des condensateurs ?

cordialement

[titijoy3]

quand va t'on avoir un schéma avec les mesures en ohm sur les bornes du moteur ?

du coup: +1 avec jeanyves56

sans ça et sans savoir comment est constitué le moteur on peut parler dans le vent

[titijoy3]

photo de l'étiquette (normalement):

[richard 31]

Bonsoir,
voici un lien correspondant a la référence du moteur
qui comporte les schémas détaillés

https://www.bing.com/search?q=%20MOT...D20CA7A4F57405

Bref,
je crois que bientôt il nous faudra servir le café (avec sucre ou sans???)

[JeanYves56]

Bonjour,
le branchement est
U1 jaune
V1 bleu
Z1 rouge
Z2 bleu
U2 rouge
V2 jaune

C'est etonnant que le fil jaune soit sur U1 et V2 !?

Il faut nous donner les extremites des 2 bobinages , et il y a 5 fils ??

A propos de l utilisation du multimetre , le selecteur sur 200 ohms , quand vous faites toucher les 2 pointes , qu'avez vous comme indication ?

[titijoy3]

Bonsoir,
voici un lien correspondant a la référence du moteur
qui comporte les schémas détaillés

https://www.bing.com/search?q=%20MOT...D20CA7A4F57405

Bref,
je crois que bientôt il nous faudra servir le café (avec sucre ou sans???)

malheureusement les shémas semblent plus correspondre à des moteurs tri, ou alors je n'ai pas su trouver

[BOB92]

Bonjour

Effectivement, deviner n'est pas une solution ...... tant pour sa plaque que pour son schéma et le fil risque de partir dans les décors, avec des lecteurs induits en erreur de par les infos citées ...

Et si le demandeur ne présente pas une vue de son matériel, tant pis pour lui.

Je le répètes, la plaque de son moteur est fondamentale, mais c'est le point de départ obligatoire.
Les photos de son moteur, et de l'emplacement des condensateurs qu'il indique absent sont un complément d'info de la plaque.
D'autant que l'état du bornier (oxydé, signe d'ancienneté) est assez incohérent avec l'état des fils (isolants modernes, et très clean), ce qui semble indiquer un moteur qui a été réparé (au moins électriquement).
Il faut donc être prudent dans l'analyse de la situation.

Et, comme déjà mentionné, retirer les 2 plaquettes, et mesurer les résistances entre les 6 plots.

Cordialement

[JeanYves56]

bsr:

Il y a rarement une plaquette sur ces moteurs de GSB , bon marché ,
simplement une etiquette du compresseur comme celle donnée plus haut

[BOB92]

bsr:
Il y a rarement une plaquette sur ces moteurs de GSB , bon marché ,
simplement une étiquette du compresseur comme celle donnée plus haut

Bonjour
On verra bien,
mais comme la photo de l'étiquette constructeur fournie est sur une surface tôlée du compresseur, il devrait y en avoir une sur le moteur,
d'autant que le fabriquant propose en général plusieurs modèles de compresseurs comportant des réservoirs et des motorisations différentes.
Enfin on verra bien. Sa présence serait un élément de base de connaissance de confiance.

Cordialement

[lucseinem]

lorsque les 2 pointes ne se touchent pas valeur 1
lorsque les 2 pointes se touchent valeur 0

[JeanYves56]

bjr :

votre multimetre est ok , un des miens a les mêmes affichages .

vous retirez les barettes et avec votre multimetre vous mesurez la resistance electriqie ( ohms) entre les 2 fils bleus et entre les 2 fils rouges ,

et en position " sonnette de continuite " , vous essayez de savoir ou arrive le fil jaune ?

[lucseinem]

Bonjour,
entre les 2 bleus comme entre les 2 fils rouges mon multimètre indique 1 donc pas de continuité

[JeanYves56]

bsr :

vous n avez pas essayé d'autres combinaisons , entre un bleu et un rouge ,
ou entre un rouge et le jaune etc ... ??

[BOB92]

Bonjour
C'est pourtant ce que j'ai demandé à deux reprises : Et, comme déjà mentionné, retirer les 2 plaquettes, et mesurer les résistances entre les 6 plots.
Car c'est la seule façon d'avoir une vue électrique de cette machine :
- localisation des 2 bobinages (de résistance différentes)
- localisation du contact centrifuge,
- détection de défaut d'isolement entre les 2 bobinages.

Nota : Les résultats de mesure entre les 2 fils bleu entre eux, et les 2 fils rouge entre eux sont tout à fait logiques.

Cordialement

[BOB92]

Re
J'en profite pour rappeler ma demande , faite déjà à deux reprises :
- Une photo de la plaque moteur ( car celle-ci doit exister, de par l'info initiale : j ai acheter un compresseur au départ pour pièces car le moteur a été bidouillé, il n"a plus ses condensateurs.
c'est un compresseur difair ref VTF 185 avec un moteur 1.5Kw de 2CV (Voir photo) type YL90S2
Puisque le type de moteur a été cité, c'est qu'il doit avoir sa plaque constructeur .....

Par ailleurs, l'info : moteur a été bidouillé, il n'a plus ses condensateurs :
Bidouillé me semble être une expression surfaite .... par contre que les condensateurs aient été retirés , pourquoi pas ...
C'est pour celà que je demandais également une photo de la zone moteur où ceux-ci étaient fixés ... il doit y avoir des traces.

Comment voulez-vous une aide efficace si vous n'apportez pas une vision minimum de ce moteur ?

Cordialement

[JeanYves56]

bsr:

Avez vous pensé à brosser les bornes pour prendre les mesures ? , leur oxydation peut etre la cause de mauvais resultats .