le moteur de mon lave linge candy GC 1291D2-S ne tourne pas

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Bonjour,
Mon lave linge ne démarre plus.
Il se rempli normalement d'eau, vidange, mais ne tourne sur aucun programme.
J'ai démonté la carte de contrôle
Sur un des 2 ponts redresseurs il y avait une piste coupée( courespondant au - ) et un cours circuit entre la patte - et ~.
J'ai temporairement remplacé le pont pas un model presque identique (pour essai!). Pas de changement.
J'ai controlé un peut tout, pas de triac en cours jus (mais je ne l'ai pas tester autrement qu'au contrôleur en position diode).
J'ai remplacé un condo de 100nF qui ne faisait plus que ~=30nF.
J'ai relevé les valeurs entre les fils du moteur:
couleurs N°fils couplage résistance Entre fils fonctions remarque
violet 1 pas de couplage capa Quasi nule Entre 1et 2
violet 2 pas de couplage
noir 3 9 1,7 Ω ?
bleu 4 8 4,3 Ω balai
rouge 5 fréquence lue Lors du lancement Du moteur à la main tachy
rouge 6 tachy
marron 7 3 2,6 Ω ?
blanc 8 4 4,3 Ω balai
orange 9 7 1 Ω ?
Nota*:la numérotation des fils est arbitraire
Je ne sais quoi penser du moteur.
Quelqu'un pourait t-il m'aider?
Merci d'avance.
Cordialement
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[titijoy3]

Bonjour,

je ne peux lire les fichiers xls

postez un photo de la carte après avoir porté dessus les indications utiles (paint) (quelle piste coupée)

postez une photo du connecteur moteur après avoir porté dessus les valeurs ohmiques mesurées sur le connecteur

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Bonjour,

je ne peux lire les fichiers xls

Tu utilise quoi comme tableur ?
openoffice, libreoffice? tout les deux savent lire les fichiers .xls (j'utilise libreoffice et j'ai converti mon fichier natif en .xls pour permettre au plus grand nombre d'ouvir ce fichier.
Si tu regarde mon premier post j'ai fais un copié colé, dans mon message, du contenu de mon fichier.
C'est un peu confus (litote) mais il y a tout.
Tu le veux en .ods?
Pour la carte, j'ai pas de photo pour le moment, j'ai réparée la piste.
Sil te faut vraiement des photos, je les ferais demain, aujourd'hui, impossible, désolé.
Saurais tu comment faire tourner un moteur (comment l'alimenté correctement sur l'établi?).
j'ai deux autres moteur mais l'organisation des fils sur le connecteurs est différente, et le nombre de fils plus réduit.
celui en place en comporte neuf.
Cordialement

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le tableau en copie décran

[A voir en vidéo sur Futura]

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bonjour,
quelques photos
je viens de voir que le bornier est numéroté à l'opposé de ma numérotation perso.
cordialement

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Bonjour,
quelques photos concernat le moteur et les fils "coupés"

[titijoy3]

Bonjour,
quelques photos concernat le moteur et les fils "coupés"

malheureusement je ne connais pas le câblage interne à ce moteur, il pourrait s'agir d'une sécurité thermique

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Bsr,
Peut être, mais ce srait surement un contact NF j'aurais donc une boucle, s'il y a echauffement le contact s'ouvre et coupe l'alim du moteur pour éviter qu'il brûle? non?

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Bonjour,
Une pièce défaillante dans le moteur 15AM133A 2R 2AB : Motor Protector/Thermal Cut-out censé s'ouvrir à 155°C, mais qui a carrément claqué?????????????
Perçage des 4 rivets pour procéder au désassemblage du moteur pour l'atteindre.
S'il y a des remarques pas de souci.
J'attends qu'arrive un équivalent 17AM .... 150°C pour vérifier le reste.
Cordialement

[titijoy3]

Bonjour,
Une pièce défaillante dans le moteur 15AM133A 2R 2AB : Motor Protector/Thermal Cut-out censé s'ouvrir à 155°C, mais qui a carrément claqué?????????????

c'est bien possible, j'espère qu'elle n'est pas prise au milieu d'un enroulement

avant de tout charcuter vous pourriez essayer de court circuiter les fils pour voir si le moteur redémarre, attention,il faut être sur que ça ne provoque pas le claquage de la carte !

il serait utile aussi montrer sur la photo du connecteur les résistances mesurées entre fils et préciser quels sont les fils qui devraient être passant (sécurité thermique) et ne le sont pas

[serrepate]

c'est bien possible, j'espère qu'elle n'est pas prise au milieu d'un enroulement

Non Ce truc est dans une "sorte" de boîtier qui le met en "contact" avec la ferraille du stator, le bobinage peut cramé avant que la consigne de 155° soit atteinte !!!

avant de tout charcuter vous pourriez essayer de court circuiter les fils pour voir si le moteur redémarre, attention,il faut être sur que ça ne provoque pas le claquage de la carte !

Ce n'est pas l'option que j'ai choisi, j'ai un moteur d'origine lave linge,
Son connecteur n'étant pas le même que celui de mon LL 7fils au lieu de 9. je l'ai démonter pour voir.
Le montage est mécaniquement le même sauf que le bidule est câblé directement en série avec un des charbon, le test de continuité de la fiche correspondant à ce charbon est ok si et seulement si le contact NF est bon.
Pour verifier ça, je l'ai chauffée au décapeur vers 150/200° est celui là déclenché (puis s"est refermé lorsque la température est descendue.
Je n'ai pas réussi à lire ces caractéristiques, je l'ai remis en place et j'ai réassembler ce moteur, ça peut servir !!!!

il serait utile aussi montrer sur la photo du connecteur les résistances mesurées entre fils et préciser quels sont les fils qui devraient être passant

.
J'ai indiqué les valeurs mesurées entre fils dans un tableau donné dans le post initial 09/05/2026, 19h50, les deux fils violets sont ceux correspondants à contacteur thermique, il y a tout plein de PJ, en plus du connecteur issu de mon LL il y a même une photo empreintée au web pour détailler le connecteur et les couleurs des fils.

(sécurité thermique) et ne le sont pas

.
Je ne comprends pas ton affirmation. Voir le datasheet du bousin.
Le contacteur est du style NF, donc fermé lorsque sa température de consigne est inférieure à 155°C, il est donc passant.
Il ne devrait s'ouvrir qu'au delà de 155°C.
Là le moteur est à la température ambiante du sous sol, il est ouvert de chez ouvert, il à cramé.
Cordialement

[titijoy3]

je viens de comprendre ton tableau, j'avais pas capté ! désolé

donc, le moteur d'origine est cramé ? ça expilque tout !

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Bonjour,

je viens de comprendre ton tableau, j'avais pas capté ! désolé donc, le moteur d'origine est cramé ? ça expilque tout !

Ça reste à vérifier non?
Cordialement

[titijoy3]

"Là le moteur est à la température ambiante du sous sol, il est ouvert de chez ouvert, il à cramé." ?

[serrepate]

Bonjour

"Là le moteur est à la température ambiante du sous sol, il est ouvert de chez ouvert, il à cramé." ?

La citation plus complète:

Je ne comprends pas ton affirmation. Voir le datasheet du bousin.
Le contacteur est du style NF, donc fermé lorsque sa température de consigne est inférieure à 155°C, il est donc passant.
Il ne devrait s'ouvrir qu'au delà de 155°C.
Là le moteur est à la température ambiante du sous sol, il est ouvert de chez ouvert, il à cramé.

Petite explication de texte: Le thermo-contacteur est HS, pour le moteur ça reste à vérifier
Cordialement

[serrepate]

J'ai ouvert le contacteur voici la photo

[titijoy3]

J'ai ouvert le contacteur voici la photo
Pièce jointe 519237

je n'en ai jamais ouvert mais à vue de nez je dirais qu'il est hs

il faut court circuiter les fils qui y étaient reliés et voir si ça fonctionne

[serrepate]

............il faut court circuiter les fils qui y étaient reliés et voir si ça fonctionne

réponse déja donné à ce propos #11

[titijoy3]

réponse déja donné à ce propos #11

ok, bye

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[serrepate]

Bonjour,
J'ai changé le contacteur thermique du moteur, le pont de diodes neuf ref. identique à l'original .
La machine semble se bien comporter.
Lors d'une prochaine lessive je verais si je confirme, ou pas, la qualité de le "réparation", et, sur le temps long si celle si résiste.
Cordialement