Pb de lave linge ariston (tambour)

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h09

Bonjour a tous.

Voila, j'ai un soucis avec mon lave linge ariston marghrita. Le tambour ne se lance plus, plus précisement le moteur ne tourne plus, comment le tester ?, quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver la solution. Merci d'avance.

**stef88** · 08/09/2006, 13h21

Bonjour,
Essorage fixe ou variable?
Merci.

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h25

Hello, merci de ta rapidité.

Apparament l'essorage est fixe(je pense, si non comment le savoir ? dans tous les cas c'est un modele de base), la charge est dite "variable automatique". Mais le moteur ne tourne pas non plus au cours du lavage

**stef88** · 08/09/2006, 13h31

Re
Deux cas :
-Essorage fixe, moteur asynchrone, controle du condensateur de démarage en premier lieu...
-Essorage variable, moteur universel, controle de l'usure des charbons en priorité...
à+

A voir en vidéo sur Futura · Aujourd'hui

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h34

Excélent, trop top la rapidité.

Je regarde celà ce soir, et je te donne des nouvelles dès que possible.

Euh ? comment contrôler le condo ? (je suis un peu novice)

Merci

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h38

PS. Moi qui travail dans le domaine du WEB, j'utilise les forums de développeurs, c'est pas aussi rapide.

chapeau......

**stef88** · 08/09/2006, 13h39

Re
D'abord en visuel, voir si pas boursoufflé etc...
Mais le plus sur est de faire la mesure avec un capacimètre...
à+

**stef88** · 08/09/2006, 13h41

Pour la rapidité, c'est le hazard!
celà dépend de la disponibilité des intervenants!

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h41

Ah,... j'ai pas de capacimetre... c'est couteux ce type d'appareil ?

**stef88** · 08/09/2006, 13h43

Oui, mais le plus simple est de l'amener dans un SAV, qui vous le testera, et vous le remplacera si défectueux.
à+

**generalalcazar** · 08/09/2006, 13h47

OK... Je vais tester cela.

Merci encore.

PS. Je vous donne des nouvelles dès que j'en sais plus.

**stef88** · 08/09/2006, 13h55

J'espère bien

Bonne journée.

**generalalcazar** · 09/09/2006, 08h20

Salut, me revoila

Ce qui semble etre le condo est en plastique.(cinq broche) - jamais vu avant. En effet j'ai le choix entre 500 et 800 trm pour l'essorage. c'est cela l'essorage variable ?

**richard 31** · 09/09/2006, 09h09

bonjour,
ben oui il est variable, mais hélas ne puis confirmer qu'il soit équipé d'un moteur universel de facon formelle, car il y a eu 2 methodes utilisées pour cela, (asynchrone avec tachy et module , ou universel), une photo du moteur serait plus parlante

**generalalcazar** · 09/09/2006, 09h59

Salut.

Voila la photo du moteur.

**richard 31** · 09/09/2006, 10h04

re,
moteur universel, donc controle des charbons a effectuer
ne pas chercher un condo,
pour connaitre leur état, prendre le multimètre (calibre ohms et les controler via les 2 fils sur le bornier moteur, qui sont a coté des 2 fils blancs de la tachy (rouge et noir il me semble)

**generalalcazar** · 09/09/2006, 10h17

Encore très rapide, merci.

Voici la photo de mon multimetre. Sur quelle posotion dois-je metre l'appareil : (2000K - 200k - 20k - 2000 ou 200) et dois-je voir apparaitre à l'écran ?

**lol973** · 09/09/2006, 10h30

Envoyé par generalalcazar

Encore très rapide, merci.

Voici la photo de mon multimetre. Sur quelle posotion dois-je metre l'appareil : (2000K - 200k - 20k - 2000 ou 200) et dois-je voir apparaitre à l'écran ?

Bonjour,
mettez sur 200 ou 2000,et si rien n'apparait ou zero, la panne est là!

**generalalcazar** · 09/09/2006, 11h10

Re

Voici des photos du moteur. Sur quels fils exactement, si je teste sur les bornes noir de la deuxieme image(en piece jointe) j'ai une valeur qui s'affiche et qui disparait ensuite. ce sont les deux poles du moteur non ?

**generalalcazar** · 09/09/2006, 11h20

Euh merci lol973.

Pour ce qui est des charbons. si ce sont les lamelles noir autour de la bobine, ils semblent en bonne état.

**lol973** · 09/09/2006, 11h22

Débranchez le bornier qui alimente le moteur pour éviter les retours.
Testez entre eux les deus fils qui partent des charbons, les deux fils blancs du tachymètre, les trois autres entre eux deux par deux, il doit y avoir une valeur à chaque fois avec ohmetre sur 2000.

**generalalcazar** · 09/09/2006, 11h34

Hello...

Voici les resultats:
entre les deux blancs : 176

entre rouge et marron : 003

entre gris et noir : 004

les charbons sont ok alors ?

**lol973** · 09/09/2006, 11h44

Envoyé par generalalcazar

Hello...

Voici les resultats:
entre les deux blancs : 176
entre rouge et marron : 003
entre gris et noir : 004
les charbons sont ok alors ?

Le moteur est ok, le problème vient de l'alimentation du moteur, module électronique sûrement défectueux.

**generalalcazar** · 09/09/2006, 11h51

Salut,

Je vais changer les relais. J'en ai déja changé un car le moteur ne tournai plus à l'essorage et uniquement à l'essorage. Je vous donne des nouvelles. Si c'est cela je je fait des photos et explications( Pour la contribution)

A+

**generalalcazar** · 11/09/2006, 11h26

Salut a tous.

Bon et bien j'ai changer les relais du module electronique et rein n'y fait. Qu'elqu'un aurait il une autre idée ? histoire d'éloigner la panne du module electronique très chère.

**TECHNOPRO** · 11/09/2006, 13h27

Bonjour
qu elle est la reference de votre appareil

**generalalcazar** · 11/09/2006, 14h43

Bonjour technopro,

et bien je suis pas chez moi, mais je sais que c'est un MARGHERITA

**generalalcazar** · 11/09/2006, 15h50

Je vous donne cela ce soir.
Merci

**generalalcazar** · 11/09/2006, 20h20

hello bonsoir,

c'est ARISTON MARGHERITA AB80 de 1999

**TECHNOPRO** · 11/09/2006, 20h32

AH oui je lme doutais que c 'etait un modele comme ca pour avoir un probleme moteur
en bas a gauche (regardant a larriere de l appareil )
il faut refaire les soudures sur le relais et donner un petite couche de soudure sur les broches ou viennent s emboiter les connecteurs afin de garantir un bon contact
defaut tres connu sur ces modeles surtout en ce qui concerne l essorage
si ce n est pas bon et bien verifier que votre porte se bloque avec le voyant allume alors il faut changer le module mais attention tout depend du type de moteur que vous avez

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