calcul condensateur et choix composant

[invite60a1b09a]

salut ,

je voudrai faire un système avec phare xénon . j ai besoin de vous pour calculer la valeur des composant et les choisir .

le problème et que le xénon consommes 10A au démarrage pendant 3sec environ mais mon alimentation ne produit que 6.66A 12v , il lui faut ce pic pour démarrer.

l alimentation et fourni par un alternateur alternatif qui produit 80w(donné constructeur ) donc après être passer par le redresseur et régulateur 12v il me reste 6.6A sans avoir calculer les pertes .

donc comment avoir se pic de 10A , j ai penser a un condensateur ?

voila le schéma du redressuer régulateur 12v mais ne tien que 1A
je voudrait qu' une âme charitable me donne les composant , a changer pour tenir 3.2A en nominale et 10A en pic 3sec


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[invite60a1b09a]

autre donné le ballast du xénon peut fonctionner de 9v-16v , l alternateur peur fournir plus que 12volts mesure a venir

[invitee05a3fcc]

C'est pour mettre sur un char ou une moto? En France, c'est pas légal si le constructeur du véhicule ne l'a pas homologué .......
En cas d'accident, tu n'es plus assuré.

[invite60a1b09a]

là n’est pas la question

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitee05a3fcc]

là n’est pas la question

Mais c'est la mienne !

[invite60a1b09a]

Mais c'est la mienne !

Légalité :
Pour qu'un véhicule soit équipé de phares xénon il doit possèder un réglage automatique des phares, ainsi que des laves phares, afin de diminuer le risque d'éblouissement des autres usagers.

[inviteead871d5]

calcule condensateur et chois composant

ya pas un x à la fin de chois? ya un e à la fin de calcul?

[invite60a1b09a]

ya pas un x à la fin de chois? ya un e à la fin de calcul?

je suis nul en orthographe dsl , une personne du forum pourrais répondre a mais question qui reste toute a fait compréhensible
je suis en vacance je voudrais en profité pour finir ce projet . merci

[gienas]

Bonjour fifou1 et tout le groupe

Ton projet ne tient absolument pas la route. Outre les problèmes légaux de Daudet, que j'approuve sur ce point, cela ne colle pas du point de vue technique, ou bien les informations que tu donnes ne conviennent pas

... l alimentation et fourni par un alternateur alternatif qui produit 80w(donné constructeur ) donc après être passer par le redresseur et régulateur 12v il me reste 6.6A sans avoir calculer les pertes ...

J'ai calculé que tes 6,6A résultent de 80/12. Ce n'est pas réaliste.

1- quel est cet alternateur? Est-il déjà l'équipement de base du véhicule? Quelle tension (alternative) fournit-il? Cette donnée est importante.

2- Le régulateur dont tu donnes le schéma a besoin d'une certaine tension d'entrée pour réguler, mais pas trop pour ne pas "trop" chauffer. Sans connaître la tension alternative, ni l'un ni l'autre ne peut être évalué.

... donc comment avoir se pic de 10A , j ai penser a un condensateur ? ...

Vaste utopie. Pour boucher un tel "trou", je ne suis pas sûr qu'une remorque de 1 mètre cube suffirait à contenir le condensateur réservoir d'énergie.

Il me semble que le composant idéal doit être une batterie, capable de fournir des pointes, comme celles du démarreur. Bien entendu, cette batterie doit être maintenue chargée.

[invite60a1b09a]

bonjour oui tu a raison j ai fait 80/12 , car la donné constructeur donne 80w pour l alternateur mais sans précisé la tension , je me suis belle est bien tromper , je pense vous fournir bientôt les mesure .

[gienas]

... la donné constructeur donne 80w pour l alternateur ...

Une machine électrique, telle qu'un alternateur, caractérisée pour une puissance nominale, (je dirais ici 80W), est capable de supporter une surcharge de courte durée, d'au moins 50%. Ceci, bien entendu, à condition de ne pas disposer d'une limitation d'intensité. Le véritable critère, c'est la température, qui ne doit pas dépasser une certaine valeur, sous peine de dégradations irréversibles.

[invite60a1b09a]

Une machine électrique, telle qu'un alternateur, caractérisée pour une puissance nominale, (je dirais ici 80W), est capable de supporter une surcharge de courte durée, d'au moins 50%. Ceci, bien entendu, à condition de ne pas disposer d'une limitation d'intensité. Le véritable critère, c'est la température, qui ne doit pas dépasser une certaine valeur, sous peine de dégradations irréversibles.

ces bon j ai prit des mesure ,
au régime le plus bas j" ai 120V et 245v au régime le plus au fréquence qui varie de 70hz à environ 230hz .
en ce qui concerne le pic de 10A je pense l avoir régler avec la batterie ,
voila une petit schéma

http://www.monsterup.com/upload/1219089959.jpg

[gienas]

... A je pense l avoir régler avec la batterie ,
voila une petit schéma ...

Hum! Je n'ai pas tout compris

Y at-il déjà une batterie? Je crois comprendre que oui, puisque le chargeur/régulateur d'origine servirait à quoi dans le cas contraire?

Comme la réponse est forcément "oui", à quoi cela sert-il d'ajouter un régulateur, en parallèle sur le régulateur? Probablement pour avoir des chances supplémentaires de tomber en panne

[invite60a1b09a]

Hum! Je n'ai pas tout compris

Y at-il déjà une batterie? Je crois comprendre que oui, puisque le chargeur/régulateur d'origine servirait à quoi dans le cas contraire?

Comme la réponse est forcément "oui", à quoi cela sert-il d'ajouter un régulateur, en parallèle sur le régulateur? Probablement pour avoir des chances supplémentaires de tomber en panne

oui tu a bien comprit , pourquoi un régulateur en + sur le circuit de phare alternatif d' orgine , car ma batterie et une 4AH et le régulateur d' origine ne débite pas assez de courant , le xénon consomme 3.5A en continue que je voudrait apporter avec l autre régulateur .

il te manque encore des infos pour que tu puisse me donner les composant .

[gienas]

Bonjour fifou1 et tout le groupe

... ma batterie et une 4AH et le régulateur d' origine ne débite pas assez de courant ...

Peut-être encore un faux problème

1- a quoi sert la batterie?

2- sur quoi sont branchés les circuits d'éclairage "normaux", supposés être alimentés à tension constante, ou à peu près?

3- j'ai dans l'idée que la batterie sert de "régulateur" de tension et de réserve hors marche du moteur. C'est l'alternateur qui devrait servir à tout alimenter, à savoir la batterie pour la maintenir en charge, et les divers équipements électriques, dont les éclairages. Ceci suppose qu'il n'y a pas d'autre générateur, entraîné par le moteur.

4- si l'alternateur est prévu pour une certaine puissance, et que ton nouvel éclairage fait dépasser cette puissance, il n'est pas possible, sans danger, d'alimenter ce supplément sur cet alternateur. L'électronique n'est en aucun cas, une solution qui fait des miracles.

[invite60a1b09a]

bonjour ,

1: la batterie sert a alimenter le feut à led arrière, le compteur électronique , les clignotant a led .


2: alternateur --->> régulateur --->> batterie --->> feut à led , compteur , cligno .

alternateur --->> phare avant

4: mon ampoule d origine fait 35w et je ces que sur cette alternateur ont aller jusqu a 55w , le xéno fait 45w avec le ballast .

[invitee05a3fcc]

Légalité :
Pour qu'un véhicule soit équipé de phares xénon il doit possèder un réglage automatique des phares, ainsi que des laves phares, afin de diminuer le risque d'éblouissement des autres usagers.

et repasser au service de la DRIRE (anciennement les Mines)