Transformation et stockage d'energie

[invite5ac9b2a3]

Bonjour à tous

J'aimerais essayer d'utiliser l'énergie d'une roue qui tourne (entrainée par de l'eau) pour la transformer en électricité et la stocker dans une batterie.

J'ai plusieurs idées comme:
- utiliser un alternateur et une batterie (CF. voitures)
- utiliser une dynamo qui traine sur la roue
- utiliser un moteur branché en génératrice et branché a une batterie

Quelqu'un a t il une préconisation à me conseiller?
Comment dimensionner les composants?
Quel moteur (pas a pas, aimant permanent, autre...?)?

Merci pour vos conseils
Nykou
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[gcortex]

En prenant l'exemple d'un moteur/réducteur à courant continu

Tu le branches sur la batterie, il va tourner à N tr/mn

En géné, le moteur doit tourner un peu plus vite

et prévoir un régulateur de tension fixé à 13V5
pour une batterie Pb ou NiCd pour déconnecter en fin de charge

et peut être une diode

[invite5ac9b2a3]

Merci gcortex.

Ton message me fait poser encore d'autres question

Je connaissais pas l'appellation moteur/réducteur à courant continu. Est-ce différent d'un moteur a courant continu?

Pour le régulateur dont tu parles, la tension (13,5V) n'est pas forcément la meme selon le moteur choisi et la charge appliquée non?

En fait, je ne vois pas le rapport entre le régulateur et la déconnexion en fin de charge...

Enfin, pour la diode, c'est bien simplement pour une protection n'est-ce pas?

[gcortex]

le réducteur c'est juste des engrenages

13V5 pour batterie 12V

Vbat < 13V5 -> le régul laisse passer le courant
Vbat > 13V5 -> le régul ne le laisse plus passer

la diode peut servir si la vitesse de l'eau devient inférieure
à la vitesse à vide du moteur (je n'y crois pas tellement)

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite855cd7fb]

Les alternateurs de voiture on presque tout un régulateur intégré maintenant, qui est prévu pile poil pour gérer au mieux la charge de la batterie. pas besoin de te prendre la tête pour l'électronique.

il te suffit de trouver la bonne démultiplication entre l'axe de ta roue a aubes et celui de ton alternateur pour que celui ci tourne a peu près a sa vitesse "normale" quand il est sur le moteur de la voiture
c'est a dire environ 700 a 1000 tours minutes au ralenti, et 6 a 8 fois plus "a fond".

note quand même qu'au ralenti l'alternateur ne recharge pas bcp la batterie, mais d'un autre coté s'il tourne doucement c'est que la rivière a un petit débit, donc peut d'énergie a fournir.

[gcortex]

Les alternateurs de voiture on presque tout un régulateur intégré maintenant, qui est prévu pile poil pour gérer au mieux la charge de la batterie. pas besoin de te prendre la tête pour l'électronique..

Je me demande s'il ya pas le régulateur de courant dans l'alternateur
et un régulateur de tension séparé

la vitesse du moteur ne dépend quasiment pas du courant de l'alternateur

Avec une roue hydraulique, les 2 sont liés. Je sais pas si on peut

[invite5ac9b2a3]

Dans ce cas il faudrait pas que je trouve un alternateur moins gros dont la vitesse "normale" soit moins elevée?
Parce que je suis très loin des 1000 trs/min !

Et pour ce montage, il faut:
ma roue à aube, connectée à un système d'engrenage pour la réduction, connecté à l'alternateur, connecté a la batterie. C'est bien ca?

Je pensais que les engrenages impliquaient beaucoup de pertes!

[gcortex]

Alternateur + diodes + régulateur
un alternateur de voiture contient déjà de l'électronique
mais je crois qu'il faut brancher 2 fils en plus de la masse

Je pensais que les engrenages impliquaient beaucoup de pertes!

Pas tellement de pertes mais quand il en faut...

[invite855cd7fb]

Je me demande s'il ya pas le régulateur de courant dans l'alternateur
et un régulateur de tension séparé

la vitesse du moteur ne dépend quasiment pas du courant de l'alternateur

Avec une roue hydraulique, les 2 sont liés. Je sais pas si on peut

Je ne pense pas que l'alternateur, même "a fond" arrive a bloquer la roue a aube, a un moment la force de l'eau finira toujours par pousser. ( moins que ça soit vraiment une toute petite source qui fournisse l'énergie et qu'au bout d'un moment on arrive a boucher le passage de l'eau)
il aura son courant d'excitation a fond, il chauffera comme un porc, mais ça continuera de tourner.

Le tout c'est vraiment d'avoir la bonne démultiplication pour pouvoir rester dans la plage de vitesse ou l'alternateur conserve un bon rendement.

peut être qu'il faut mettre une poulie variatrice qqpart dans la chaîne cinématique, et régler celle ci régulièrement en fonction du débit de la rivière.

[invite5ac9b2a3]

Bon messieurs... Vous m'avez donné beaucoup d'info! Je vais essayer de concrétiser tout ca. C'est pas gagner mais faut bien essayer!

Merci pour vos conseils et pistes de réflexion. Je reviendrai vers vous pour vous dire où j'en suis et ce que ca donne.

@+