Limitation du courant dans un moteur

[invite59aede49]

Tout d'abord bonjour à la communauté !

Alors je souhaiterais limiter le courant au niveau d'un moteur afin qu'il n'excède pas plus de 20A. Je precise qu'il s'agit d'un moteur à courant continu de 300W.
Mon idée était d'utiliser un capteur à Effet Hall, de comparer la tension qu'il me génère a une tension de référence :
Si pour un courant de 20A , il me génère une tension d'environ 3V , à l'ai de d'un comparateur , une fois la tension de 3V dépassée , la tension de sortie de mon ampli je permettra de commander un relais qui coupera la puissance.
Ayant l'habitude de travailler sur des courants plutôt faible, je préfère m'assurer de vos recommandations avant d'aller tenter le diable.

Cordialement
-----

[invitee05a3fcc]

afin qu'il n'excède pas plus de 20A. Je precise qu'il s'agit d'un moteur à courant continu de 300W.

Donc alimenté par une batterie 12V ?

un capteur à Effet Hall, de comparer la tension qu'il me génère a une tension de référence

C'est une bonne idée, tu en as une multitude dispo (au besoin un 40A en faisant passer deux fois le fil d'alimentation)

permettra de commander un relais qui coupera la puissance.

bonne et pas bonne idée ! Si tu coupes le courant .... le détecteur ne détecte plus le défaut et le relais se ré-enclenche ! etc etc ...

Il faut mémoriser le défaut et ré-enclencher le relais manuellement ou faire un test avec une temporisation (30 secondes ?). C'est un treuil ou un moteur de bateau ?

PS: et pourquoi un relais? on peut mettre un transistor MOS.

[Qristoff]

Un moteur continu a un courant de démarrage (qu'on appel aussi courant de rotor bloqué) qui est de 5 à 10 fois supérieur au courant nominal.
si vous limitez le courant pendant la phase de démarrage, il va démarrer trés lentement voir même de ne pas démarrer du tout suivant la puissance demmandée.
La limitation du courant peut donc se faire uniquement aprés stabilisation de la vitesse du moteur et dépend donc de l'application (dont on ne connais pas grand chose dans votre cas....)

[invitee05a3fcc]

Il faut peut être mettre un filtre passe-bas pour temporiser le seuil de déclenchement (ou faire une limitation par PWM pour garder le couple sur le moteur au démarrage ou en blocage). Mais, comme tu le dis, il faut avoir plus d'information sur l'application.

[A voir en vidéo sur Futura]

[Qristoff]

Il faut peut être mettre un filtre passe-bas pour temporiser le seuil de déclenchement

il faut juste une tempo de 500ms à 1s pour inhiber le limiteur aprés l'ordre de démarrage, simplement. Mais il faut y penser sinon le moteur monte à pieds....

[invite59aede49]

Voici les schémas sur lequels je travail , le premier présente la commande du moteur qui se fera via un potentiomètre placé sur le guidon d'un vélo.
Le second présente la partie puissance par un hacheur.
Grace à votre aide j'ai créer une temporisation de 1seconde pour la prise en main des organes de puissances et ainsi de ne pas prendre en compte comme vous avez pu me le notifier du pic de courant du moteur au démarrage.
Ce système sera alimenter par 2batteries de 12v, 12Ah pb mais je ferais varier une consigne de 9 à 18v au niveau du moteur.
Ensuite pourquoi un relai ? parce que j'en disposais chez moi , rien de plus.
J'espère que je n'ai pas oublier certaines de vos remarques dans ma réponse, si ce n'est la temporisation de 30seconde, cela ne ferais pas beaucoup ?
Merci

[invitee05a3fcc]

Si tu as un hacheur ..... c'est sur lui qu'il faut appliquer la limitation de courant.

[invite59aede49]

Si tu as un hacheur ..... c'est sur lui qu'il faut appliquer la limitation de courant.

Par un élément résistif ? N'y aura-t-il par un échauffement thermique trop important ?

[invitee05a3fcc]

je ne peux voir actuellement ton schéma, mais par un PWM (regarde les L297 L298) ce n'est pas assez puissant , mais ça pose bien la méthode.

[Qristoff]

les vélos électriques actuels n'utilisent pas de variateur par potentiométre au guidon, je crois savoir qu'ils utilisent un capteur de couple dans le pédalier pour compenser la différence d'effort à apporter en cas de changement de relief. Sur le plat, le moteur n'est pas censé fonctionner, attention à l'autonomie si le mode de fonctionnement est différent !

[invite59aede49]

les vélos électriques actuels n'utilisent pas de variateur par potentiométre au guidon, je crois savoir qu'ils utilisent un capteur de couple dans le pédalier pour compenser la différence d'effort à apporter en cas de changement de relief. Sur le plat, le moteur n'est pas censé fonctionner, attention à l'autonomie si le mode de fonctionnement est différent !

D'accord, connais tu des références bien connu ou non ? Je vais chercher simultanément sur le net ceux qui pourraient convenir .
Merci