Bonjour,
je travaille actuellement sur un projet de pré dimensionnement et j'ai absolument besoin de connaitre l'ordre de grandeur en masse (et si possible en dimension) des éléments suivant :
convertisseur 1200VDC - 400VDC
convertisseur 4500VDC - 3000VDC
convertisseur 3500VDC - 3000VDC
convertisseur 1200VDC - 24VDC
convertisseur 4000VDC - 24VDC
Je vous remercie d'avance pour votre aide !
aucune puissance n'étant précisée dans ta demande , la réponse est impossible !
bonjour
excuse moi
j'ai toujours, en source, une batterie et en recepteur un variateur de moteur.
exemple :
Batterie 1200VDC, 180KW > convertisseur 1200VDC/400VDC > variateur 400VDC, 120KW
Merci
un accu de 1200 volts......
oui c'est un ensemble de module de batterie. Je suis en stage sur un projet de véhicule électrique.
c'est simple, j'ai, entre autres, des batteries 1200VDC et un moteur 400VDC, et je voudrais connaitre les ordres de grandeur en masse des convertisseurs.
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pourquoi une batterie de 1200V ???? là, j'ai raté le début du film?Le convertisseur et le variateur, c'est la même boiteEnvoyé par spyboy
et le moteur c'est certainement un BrusLess . Donc convertisseur en sortie triphasé à fréquence variable
PSle jour où le garagiste du coin met le doigt sur la batterie pour voir si il y a du jus !
Désolé mais c'est bien 1200VDC pour les batteries.
Je travail sur un camion totalement electrique, donc je vous laisse imaginer...
Les moteurs sont fournis avec leurs variateurs, donc en entrée du variateur, on a 420VDC.
Il me faut donc un convertisseur 1200VDC > 420VDC
C'est ça l'erreur ... il faut concevoir le variateur avec une entrée en 1200V DC, sinon, on accumule les pertes .
je suis d'accord avec toi, mais pour l'instant je fais uniquement un prédimensionnement je n'optimise rien. Tout ce que je demande, c'est un ordre de grandeur grossier des convertisseurs que j'ai mis dans mon premier post.
Merci beaucoup
Un variateur [entrée 420V DC] aura le même encombrement qu'un variateur [entrée 1200V DC] ....... c'est une question de KW/M^3
Je ne pense pas que tu trouves sur étagère ton convertisseur 1200/420 150KW
+1 , il faudra faire réaliser le convertisseur à façon , et là ça va couter bonbon !
ça reviendra moins cher d'optimiser les accus.
tu veux dire que dans une premiere approximation, je peux prendre mon variateur a entrée 400VDC et dire que ce sera grosso modo le meme que celui a entrée 3000VDC ou 1200VDC?
je peux ainsi me servir du meme encombrement et de la meme masse ?
je veux dire qu'il faut que tu te dépatouilles pour avoir des accus de 400V....
c'est l'approche la plus réaliste.
ça fait déjà DEUX CENT éléments au plomb en série, ça commence à faire une belle usine à gaz ! au propre comme au figuré
150KW en 400V , c'est un courant de 375A
150KW en 1200V , c'est un courant de 125A, plus facile à tortorer.
le prix du proto de convertisseur 1200V par rapport au 400V ne doit pas être pris en ligne de compte. Il y a un coup d'étude, mais amortie sur 10000 camions, ce n'est plus grand chose. Il ne faut pas oublier que l'on est dans la prospective et que le prix du proto, c'est que dalle . Ce qui compte, c'est la faisabilité technologique d'une batterie de 1200V (ou 2400V) , du variateur 1200V etc
Bonjour messieurs,
toutes vos suggestion sont très pertinentes et je suis d'accord avec vous. D'ailleurs, nous comptons bien optimiser les batteries (li ion soit dit en passant) et tous les autres composants.
En attendant, j'ai trouvé un moteur de 120 KW avec son variateur d'entrée 420 VDC.
Ce variateur pèse 40kg pour un volume de 35dm^3.
ma question est la suivante : en attendant d'optimiser mes batteries, je part avec une tension de batteries à 1200VDC. Est ce que je peux supposer que mon variateur à entrée 1200VDC aura la meme masse et le meme encombrement que mon variateur à entrée 420 VDC?
