Salut
J'ai installé un compte-tour sur une des bobines d'allumage electronique de ma voiture selon ce schéma là :
Je veux eviter qu'un court circuit que risque de provoquer mon petit montage de compte tour vien cramer mon allumage
Donc est ce que quelqu'un peut m'indiquer la façon avec laqeul je peux m'y prendre pour proteger mon allumage ( a part eviter d'intaller le compte-tour bien sûr)
Merci
salut,
je n'ai jamais essayé, mais en bobinant quelques spires autour du fil d'alimentation de la bobine, est-ce qu'on ne récupère pas un signal exploitable?.
Comme ça tu aurais une isolation galvanique.
A+
Bjr Frebeep,
Une bobine d'allumage est relativement '"costaud".
Ton shéma est plus un synoptique, qu'un vrai
schéma.As tu Réellement une liaison CABLEE entre
ton fil noir (dessin) et ton fil vert.
Si oui, deux solutions:tu mets un fusible dans ta
liaison verte. Ce qui fait que si ton montage passe
en court circuit , le fusible fond, ta bobine se trouve
protéger.Autre solution: mettre un opto-coupleur
dans ta lisaison fil vert.
Cordialement
SalutEnvoyé par Jack
oui ça se fait mais c'est pas tip top comme solution on enroule plutôt coté fil bougies où il y a 2000V.
Si non pour f6bes que veux tu dire par :
As tu Réellement une liaison CABLEE entre
ton fil noir (dessin) et ton fil vert.
Si tu parle d'une conntinuité electrique entre le fils qui sort de la bobine d'allumage (le "-" qui est en bleu ) et le fil qui d''entrée de mon compte tour (vert )alors c'est oui, il y a une continuité electrique.
c'est ça que tu voulais dire ?
A+
Bjr Frees..
C'est bien de cela que je voulais parler. (CABLEE= CONTINUITE ELECTRIQUE)
Donc , si tu inséres un fuse dans ton fil vert (cela ne génera en
rien l'envoi des"pics" vers le reste du montage), et s'il y a C.C.
sur ton montage , ton fuse fond et la bobine est protéger du C.C.
permanent.
Ce fusible peut etre de faible ampérage, vue (je suppose) qu'il ne
passe pas grand courant (intensité) dans ton fil vert.
Plus "soft" l'opto coupleur (liaison "optique" entre bobine et ton montage)..Mais va falloir connaitre la valeur (tension) de tes pics
pour trouver le bon opto-coupleurs .
L'isolation " entrée- sortie" d'un opto coupleur est de plusieurs
kilovolts
Cordialemnt
Salut
Elle semble être exellente l'idée d'optocoupleur, non seulement ça me fait une isolation galvanique mais aussi ça va ma permettre de relier mon compte-tour non pas a une bobine mais aux 2 bobines d'allumages ce qui me fait 2 pulses/tour au lieu d'un pulse/tour donc une plus grande precision dans l'affichage des RPM
Qu'en pense tu ?
A+
Salut,
Il va pas fonctionner ton circuit, il y a une erreur, tu allimentes des opto avec une tension de 0 volts d'un coté et de l'autre la masse ( le moins de la batterie)
Tu dois les retourner, et encore, il seront allimentés au travers de la bobine lorsque le circuit n'est pas fermé par le rupteur d'allumage.
@++
Entre le fil marqué "-" de la bobine et la masse je mesure 13V lorsque le moteur tourne.
Dans le fil marqué "+" la tension est continue (environs 13V) les pulses sont erecupérés du fil marqué "-".
L'allumage de ma voiture est electeronique (bobines jumostatiques) il n'est pas mécanique
Je viens d'essayer avec une LED a la palce de celle de l'optocoupleur et ça s'allume
Donc demostene
ça t'apprendra a bien reflechir avant de te moquer des autres
Bjr Free..
Je ne sais pas avec quel lolgiciel tu dessinnes, mais içi me manque toujours
des traits (en général les verticals).
Pas vue ton schéma complet, mais si tu dis que cela marche !!!!!
Cordialement
Salut
bah c'est ni + ni - que le cher paint
voilà le schéma joint
J'ai dis que ça marche uniquement le LED j'ai pas mis d'optocoupleur ni utilisé son transistor pour envoyer les pulses vers le compt-tour
En realité j'attendais une confirmation de ta part avant
A+
Salut,Je viens d'essayer avec une LED a la palce de celle de l'optocoupleur et ça s'allume
Donc demostene
ça t'apprendra a bien reflechir avant de te moquer des autres
Pas de problème, en fait tu vas compter les intervales entre les allumages, ce qui revient au même que compter les allumages, et je ne me moquais pas.
To "+" vient du moment ou le circuit est ouvert car il revient au travers de la bobine.
@++
Bjr Fres...
Cette fois çi vue le schémaen entier.Ma bécane doit avoir un
probléme !!!!!
Synotiquement ton schéma est valable.Juste qq questions:
La partie "transistor" alimenté en 12 volts doit nécessairement
se refermer sur le négatif (ou masse) qq part.Je suppose
que cela se fait dans la partie "bloc" compte- tours (Mais détails
pas visible sur le shéma).Pour ma part je rajouterais 2
diodes entre les émetteurs des opto coupleurs et le
point commun (point sur schéma).Ces diodes seraient
montées dans le sens "conduction" entre émetteurs et
point commun.Sinon le 12 volts ne pourra circuler.
A quoi servent elles: Elles empéchent qu'un "pic", issue
de la sortie d'un émetteur,ne parte aussi vers l'émetteur de
l'autre opto-coupleur (inactif à ce moment là).
Le signal "pic" ne pourra aller que vers le module compte tour.
A la phase suiuvante, c'est l'autre diode qui jouera cet
office sur l'autre opto.
Cordialement
Salut
C'est vrai pour les diodes il fallait une porte OU j'ai oublié ce détail
Pour le schéma interne du compte tour partie recuperation du signal voici le schéma joint, je pense qu'il doit pas y avoir de problème
A+
Bjr Frees ....
Quelle est la valeeur des résistançes R1 et R2?
Je me pose la question; à savoir sur quoi se referme
le circuit du transistor de l'opto coupleur.
Si l'on suit le cheminement, nous avons +12 v, collecteur,
émetteur (opto coupleur),R1 , R2 ,jonction base-émetteur
du transistor d'entrée du compte tour et enfin retour
à la masse.J'ai bien peur que l'ensemble ne permette
pas le fonctionnement correct du transistor opto-coupleur.
A voir.
Cordialement
bonjour si tu as un allumage electroniq
un compte tour 3 fils ,+ et - est le fil d'entree du siganal bobine
A) fusible sur le + compt Tour
b) en principe on utilise le signal sur le pus bobine en fonction du types de compte tour que tu utilise est d'autre sur le - de la bobine mais certain compte t mettent en pa
suite , mettent en panne en mettant a la masse le circuit electronique de l'allumage.
il existe aussi des comptes tour qui prenne le signal sur l'allume sigarette, sur l'alternateur..etc donc ton comte tour doit être spécifique par rapport a ton véhicule est le types d'allumage , demande au concessionnaire.
Salut
R1 et R2 sont des 15kilo si il y a toujour un problème j'ai cette autre version pour utiliser les opto
Bah non j'ai un compte tout, un vehicule, je ne veux pas changer l'un pour l'adapter a l'autre ils doivent s'adapter tel qu'ils sont
Bsr Frees...
Au vue de la valeur de tes résistances, le courant
qui pourrait circuler dans le transistor de l'opto-coupleur
ne pourrait dépasser I=U/R 12/30000 = 4/10éme de milliampére.
Autant dire que l'opto ne fonctionnera pas.
Je verrais plus tot l'émetteur de l'opto à la masse à travers
une résistançe de 1.5k à 2.2k. (Voir les caractéristiques de courant
de l'opto choisi)Le raccordement du module se
ferait sur l'émetteur de l'opto .Tu conserves néammoins les diodes.
Mais le plus simple est le fusible avant R1.
Cordialement
Salut
D'accord que c'est plus simple mais dans ce cas comment relier les 2 bobines au montage ? mettre simplement des diodes ne fonctionne pas ça a déjà été réalisé.
En plus l'idée dans mon dernier schéma a été téstée avec un capteur optique (tsop xxxx) qui faisait allumer la LED de l'optocoupleur (le 4N33) a chaque reception de IR et j'ai utilisé ce même montage, le PNP est un 2N3906 mais je n'ai jamais vu ce que ça donnais dans la bobine d'allumage du moteur ...
Bref je vais essayer mais est ce que le branchement coté LED de l'opto aux bobines est bon on non? et si jamais la LED de l'opto vient a lacher est ce qu'elle risque de provoquer un court-circuit ?
A+
Bjr Frees....
Normalement il ne doit rien se passer.(sauf que le compte tour est dans les choux ...)
Si la diode claque , la liaison est en " l'air" (paas grave)
Si la diode led se met en court circuit tu as la 1 k qui "isole" d'un court circuit.
Si la 1 k se met à son tour en C.C. (ben là c'est la cata !!!)
Donc, avant tout cela ,tu rajoutes un fuse au plus prés de ta bobine.
Cordialement
Salut
Ouais puisque un fuse n'a jamais fait de mal a personne...
mais est ce que par cette technique je peux recuperer 2 pulses/tour au lieu d'un (j'utilise 2 bobines au lieu d'une)
euh oui là je sais c'est hors sujet initial
salut
euh donc pas de reponses...c'est a essayer ?
Bsr Frees...
Ben , je ne connais pas la conception de ton allumage .
Je suppose que oui, mais vérifie.
Cordialement
