Batterie Voiture
Bonjour,
Voila mon problème : Mon père retape une veille bagnole (Latil M7T1) qui est composée de 2 batteries de 6 V/75 A en série.
La question est peut-on remplacer ces 2 batteries par 2 batteries de 12V en parallèle.
Selon moi Oui en ce qui concerne la décharge. Mais je pense qu'un problème viendra pendant les phase de rechargement car la batterie avec la résistance la plus élever ne sera pas recharger? J'ai tous bon?
Cordialement
Pierre
Bjr à toi,
Bjr à toi,
On ne monte pas des batteries de voiture en PARALLELE. Il y en aura toujours une qui se déchargera dans l'autre.
Dans ton cas tu mets UNE batterie (12v) de capacité adéquate.
Pourquoi veu x tu en mettre deux en paralléle ?
A+
Car 2 emplacements de batterie. C'est une restauration qui doit ressembler le plus possible à l'origine.
Merci de ton conseil il nous reste plus qu'a trouver 2 batteries de 6V ou brancher un 12V et placer une autre pour faire jolie non branchée^^
Une batterie 12V 75 Ah sera forcement 2x plus grosse qu'une batterie 6V de la même capacité, parce qu'il y'a 2 fois plus d'éléments a l'intérieur.
Donc impossible de garder l'emplacement d'origine avec une batterie 12V en remplacement de 2 de 6V.
Il va faloir faire un choix entre "rester tout d'origine", ou "adapter un peu".
Bonne restauration.
Dans ce cas là, tu peux prendre des batteries de bus, j'avais récupéré ce genre de batterie 6V pour faire du 18V quand je faisais du SPL dans ma voiture. Après je ne sais plus quel type de bus c'était.
Il faut aller demander dans un entrepôt ils m'en on donné avec plaisir.
Mettre en parallèle deux batteries identiques et ayant le même "historique" (donc neuves en pratique) ne pose pas de problème, et l'ensemble tendra à être plus fiable à l'usage qu'une batterie seule.Envoyé par Grommash
Mais au moment de la connection, il faut prendre des précautions pour éviter qu'un courant d'égalisation ne circule: avant de faire la connection "en dur", il faut les raccorder via une résistance de faible valeur, 1 ohm p.ex (ou une ampoule de phare) et attendre que la tension aux bornes de cette résistance tombe zéro.
On peut alors faire le raccordement en toute sécurité.
Ensuite, les batteries devront restées mariées à vie, pas question d'en débrancher ou d'en remplacer une.
Pas de complexes: je suis comme toi. Juste mieux.
Merci à tous du vive intérêt que vous portez a mon problème
Tropique ta solution me pose quelques problèmes. Les batteries ne sont pas placées au même endroits (une moteur = chaleur/ l'autre habitacle). J'ai peur que cette solution fasse bidouille dans l'avenir.
En ce qui concerne les taille de batterie nous avons trouver des 12V chez Casino qui font la même taille que celle d'origine mais en moins puissantes (40 AH)...
Mes 2 batteries étant neuves et venant du même endroits collerai avec la solution de Tropique, si tu me garantis que cette solution fonctionnerait je me lance, mais j'ai pas envie de mettre le feu au seul Latil M7T1 d'avant guerre au monde^^
Ca ressemble à ça ? http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...L7RwD6jJwdO7Qw
Mais (bon, je ne connais pas) tu es sûr que les deux batteries 6V étaient en série ? C'est curieux de ne pas les mettre cote à cote ?
Tu peux faire des photos ?
Et 75Ah pour démarrer le moulin .....une dans le moulin , une autre dans l'habitacle ..... ça cloche !
J'aime pas le Grec
Si elles sont "mariées" initialement de façon correcte et qu'elles le restent (par leur connection), cela ne posera pas de problème, mais celle qui est au chaud aura un décès prématuré, bien que retardé, parce que la batterie valide continuera à supporter sa conjointe tant qu'elle le pourra.Merci à tous du vive intérêt que vous portez a mon problème
Tropique ta solution me pose quelques problèmes. Les batteries ne sont pas placées au même endroits (une moteur = chaleur/ l'autre habitacle). J'ai peur que cette solution fasse bidouille dans l'avenir.
Sa faiblesse n'apparaitra qu'en dernière extrémité, quand elle sera complètement cuite et que l'autre ne pourra pas y suppléer.
Mais dans l'ensemble, le tableau n'est pas trop sombre, parce qu'avec la configuration initiale, l'ensemble aurait flanché dès le premier signe de faiblesse de l'une ou l'autre.
Et si c'est pour un véhicule historique, qui n'est plus destiné à faire 50000 km/an, cela ne devrait pas être un souci.
Pas de complexes: je suis comme toi. Juste mieux.
Oui la photo est bonne enfin on suppose car les modèles avant guerre étaient différents mais tellement peu de photo.
2 choses de sur : le véhicule possédait 2 batteries de 6V et l'équipement électronique (démarrer etc...) tourne en 12V. C'est pourquoi je suppose à un montage en série.
Comme le dit Tropique le véhicule ne fera pas 50K km par an. Je vous fait des photos demain j'ai même les schémas électrique si ça peut aider.
Donc dans un premier temps pour continuer à bricoler dessus tester le moteur ETC, nous allons monter les 2 batteries de 12V en parallèle et nous verrons par la suite si nous trouvons des batteries 6V.
il faudrait disposer du schéma électrique de l’ancêtre pour pouvoir avancer.
