remplacer une centrale clignotant auto
Bonjour,
sur un camping-car Ducato ancien, la centrale clignotant est défaillante, et le modèle ne se fait plus. Le remplacement par d'autres modèles au branchement compatible ne donne rien. J'aimerais la remplacer par une centrale électronique à transistors, ça doit bien être possible ?
Tu peux expliciter ? Type ancien, nouveau? brochage? câblage?Envoyé par profdaniel
Il y a trois broches dont l'une (centrale) est la masse, c'est tout ce que je vois. Est-ce qu'il est possible de connaître le rôle des autres broches, et comment ?
Le modèle du Ducato est de 1993, un revendeur de pièces bien connu sur le web me propose la centrale à 35 € ça me paraît cher.
Il faut avoir le brochage de l'ancienne, de la nouvelle ... qui ne marche pas
A trois broches, ce n'est pas compliqué: il y en gros deux possibilités, la française et l'allemande.
En principe, sur le marché des pièces de remplacement "produit blanc", made in Brazil par exemple, tu trouves les deux à prix également concurrentiels.
Pas de complexes: je suis comme toi. Juste mieux.
fais nous une photo de ton ancienne central, peut etre y verras t'on plus claire.
En fait, je suis allé à ma casse habituelle, et là le vendeur m'a proposé d'essayer plusieurs centrales de différents véhicules et qui fonctionnent sur le véhicule en question, mais pas sur le mien. Avoir le câblage, ça me paraît difficile...
je pensais naïvement que le câblage était standard, et identique sur tous les véhicules, mais il semble bien que non. Un relais 12 v et une paire de contact, ça doit pourtant pas être bien différent d'un modèle à l'autre ?
Je vous fais une photo, au cas où...
Dernière modification par profdaniel ; 11/08/2012 à 21h02.
v'la la photo.
2 pour le même prix.cligno1.jpgcligno2.jpg
Pour le cablage c'est facile: aller au magasin de camping car, et faire commander la RTA du vehicule, ou se trouvera le schema electrique dudit vehicule. C'est LA BASE pour tripoter de l'electricité en toute quietude.
Ensuite, pour tester une centrale clignotante, c'est facile: un +12V, une masse et une lampe... Es tu sur que le fusible qui protege les clignos n'est pas cramé??? ca arrive des fois.
merci.
Non, le fusible est OK.
pour le test : les bornes sont repérées : "+" à gauche, "P" au milieu, et "L" à droite. ça veut dire quoi ? ce serait bête de la griller en la testant
Verifie ta connexion de masse derriere le tableau de bord ou sont reliés les instruments et la ventilation, la centrale clignotante etc... (comme explicité dans le doublon sur ABC).
Bonsoir,
Il se peut que le bouton de commande des feux de détresse soit en cause ( faux contact ou à remplacer ), car les clignotants passe par ce bouton des feux de détresse.
Si ce n'est pas lui qui est en cause, voir les connexions sous le volant de direction, la broche qui alimente le comodo des clignoteurs ou le comodo qui est en cause ( beaucoup plus rare ).
Bonne soirée
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
P = sortie pour l'alimentation du témoin au tableau de bord ( 2 à 3 watts)
+ = alimentation 12 volts depuis un fusible
L = sortie vers le comodo et les ampoules
Glisse avec ta souris sur les 3 vues en dessous afin de voir le brochage et le schéma de raccordement.
http://www.classicautoelec.fr/centra...tante-12v.html
7,20 € + port
Bonne soirée
Dernière modification par trebor ; 11/08/2012 à 23h19.
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