Bonsoir,
Ayant comme projet de transformer mon vieux vélo en vélo électrique je chercherais des renseignement pour alimenter un moteur électrique 48V 1000W avec une batterie Lithium Ion de 12v ayant comme capacité 12Ah après quelques recherches sur internet certaines personnes propose d'utiliser un transformateur existe t'il d'autres moyens?
j'aimerais également savoir si mon choix d'utiliser une batterie Lithium Ion est bonne sachons qu'elle possède une capacité limité..
merci à vous
Dernière modification par canterlot ; 31/08/2014 à 21h04.
Non, un convertisseur spécifique pas un "transformateur" qui ne marche pas en continu.Envoyé par canterlot
Une li-ion de 12 V, ça n'existe pas...
De plus avec 144 Wh en gros tu risques d'avoir une autonomie assez limitée.
concernant la batterie je l'ai trouvé sur http://batteriepower.com/hjtx14l-fp-s-ytx14-bs-129.html
dans les descriptif il s'agit d'un li-ion avec un voltage de 12v
Si cette batterie n'est pas adapté quel batterie prendre pour avoir une bonne autonomie?
Dernière modification par canterlot ; 31/08/2014 à 21h47.
sauf que pour les cellules au li-ion, la tension nominale par élément est de 3.6 ou 3.7 V de mémoire, et 12.0 n'est pas un multiple d'une de ces valeurs.
Je ne dis pas qu'elle est à coup sûr mal adapté mais juste que ça me semble un peu léger quand on voit des batteries de VAE aevc 36 V / 10 Ah, soit 360 Wh, càd plus du bouble en quantité d'énergie.
il manque une fiche technique détaillée de la batterie je trouve.
De plus attention, cette batterie à l'aire d'être conçue pour les démarrages de moteurs thermiques, il n'est pas dit qu'elle vive longtemps en cyclage (cas de ton application).
Faudrait déjà que tu saches quel puissance tu va consommer en moyenne au cours d'un trajet et quel convertisseur + variateur de vitesse utiliser avant de faire un choix de batterie.
Après 20s de google on a une datasheet de la batterie :
http://www.shido-batteries.com/html/...t_eng_2013.pdf
C'est une LiPo... elle sort un courant monstrueux (normal pour une LiPo...)
Bref,
> Ayant comme projet de transformer mon vieux vélo en vélo électrique
OK, note que c'est illégal de nos jours, sinon j'aurais fait pareil...
> je chercherais des renseignement pour alimenter un moteur électrique 48V 1000W avec une batterie Lithium Ion de 12v
Normalement on choisit la batterie et le moteur pour que les tensions correspondent. Ce que tu demandes est à peu près équivalent à "comment faire pour rouler ma voiture essence au diesel ?". Ça ne marchera pas (à moins d'installer une raffinerie dans ton garage). Bien sûr, on peut mettre un convertisseur de tension, qui dans ces puissances coûtera plus cher que les 3 batteries qui manquent pour arriver à 48V...
> ayant comme capacité 12Ah
Oui donc 140 Wh moins les pertes, soit 30 minutes d'autonomie maximum avec ton moteur.. disons 15 km, 30 si tu pédales, donc ridicule*.
> après quelques recherches sur internet certaines personnes propose d'utiliser un transformateur existe t'il d'autres moyens?
Certaines personnes ne connaissent pas grand chose...
> j'aimerais également savoir si mon choix d'utiliser une batterie Lithium Ion est bonne sachons qu'elle possède une capacité limité..
Pour un vélo électrique c'est le seul choix qui vaille le coup, le plomb est trop lourd.
* : Note que pour le calcul de l'autonomie, je considère que tu vas pas pédaler et mettre le moteur à bloc, puisque tu mets un moteur de 1kW.
le moteur possède un courant nominal de 26,7A et effectue une rotation de 3000RPM.
je compte utiliser ce vélo sur des courtes distance entre 3,2km / 14,5km maximum
concernant le variateur de vitesse je pense utiliser celui-ci
http://vehiculeelectriqueduf.com/e_c...&id_rubrique=7
pour le convertisseur je ne sais pas encore :s
Bonsoir,
c'est une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) (3.2V/élément) inadaptée pour en faire un vélo électrique avec un moteur 48V.
Il te faut une batterie NMC (3.6V/élément) en 36V, c'es le plus courant pour du VAE (Vélo à assistance électrique), équipée évidemment d'un BMS.
Mais il te faut également un contrôleur moteur pour gérer la commande de ton moteur, brushless de préférence.
Le LFP est très bien pour fournir des courants forts mais les cellules élémentaires font 1.1Ah donc c'est plus volumineux à capacité équivalente et aussi plus cher
Une NMC fait jusqu'à 4Ah dans le même volume (ie 18650).
Les batteries chinoises sont le plus souvent en format "pouch" (Li-Ion) moins encombrante mais gare la qualité de réalisation, sans parler des règles de l'art quasi inexistantes, est rarement au rendez-vous et avec 300Wh sous la selle mieux vaut que ça ne flambe pas...
Dernière modification par HULK28 ; 31/08/2014 à 22h41.
Pour info :
En France, tu n'as pas le droit de rouler sur la voie public avec ce genre d'engin .
J'aime pas le Grec
je viens de lire la législation concernant ceci effectivement au dessus de 25km/h c'est considéré comme un cyclomoteur
je vais donc opter pour un moteur 12v 250w merci à vous.
Les crânes d'oeuf de la commission européenne ont rendu obligatoires les tests d'homologation, qui doivent être réalisés sur le vélo électrique complet, et coûtent très cher.
Donc, les kits d'électrification comme on en trouvait auparavant sont devenus illégaux. Ça a fait fermer quelques boîtes...
Même avec 250W tu n'as pas le droit de te faire un vélo électrique en france... il faut l'acheter tout fait...
http://cyclurba.fr/velo/170/vae-legislation.html
