Sos handicape

[YOEL]

Bonjour,

Comme écrit dans le titre , je suis handicapé et à ce titre mon véhicule est équipé d'un embrayage automatique SF300 de Click’n Go

pour plus d'info, il y a un petit schéma électrique

http://www.slinas-concept.fr/pdf/Emb...utomatique.pdf

Le problème est qu'il n'y a qu'un seul capteur pour "contrôler" l'embrayage qui est le nb de tours ...1200 tr point de patinage , la voiture commence à bouger vers 1500 et patinage jusqu’à 2000 tr sur le plat, il faut avoir le pied très léger pour démarrer, hors en cote où il faut plus de puissance et de couple , pour faire bouger il faut au moins être à 1800 et dès 2000 l'embraye est déjà remonté d’où calage

D’où l'idée de le tromper en lui faisant croire que le moteur tourne moins vite qu'il n'est en réalité

Le capteur est sur le W de l'alternateur, j'avais envisagé cette solution avec un "potentiomètre ou autre" au tableau de bord qui enlèverait 100, 200, 300, 400 tours pour les démarrage en côte et en rajouterai pour les descente de montagne

Sur le principe j'imagine transformer le signal en tension sur le principe du compte tour analogique, ""rajouter" ou "enlever" de la tension avec le "potentiomètre" et "retransformer" cette tension en signal ...oui , mais voilà je ne sais pas faire

Je remercie toutes personnes qui puissent m'aider
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[PIXEL]

question qui tue.....

les véhicules "aménagés" subissent des contrôles drastiques.

toute modif fera tomber l'homologation ,

et si pas d'homologation, pas d'assurance !

donc méfiance

[lpt1com2]

C’est étonnant que le système d’origine ne soit pas plus « intelligent » pour tenir compte de la puissance requise. L’information issue de l’alternateur est un signal dont la fréquence renseigne le système sur le régime du moteur. Un simple potentiomètre ne sera d’aucune utilité et il faudrait plutôt insérer un convertisseur de fréquence (à mélangeur ou à PLL). Mais attention, je ne pense pas qu’on puisse modifier un système homologué, même si je pense qu’une action sur le frein annule l’automatisme en cas de défaillance. Attendons d’autres avis.

Oups.. grillé par pixel.

[gienas]

Bonsoir YOEL et tout le groupe

Bienvenue sur le forum.

... toute modif fera tomber l'homologation ,

et si pas d'homologation, pas d'assurance ! ...

Ceci est en effet la première des considérations à prendre en compte avant d'envisager le moindre conseil.

En outre

... Le capteur est sur le W de l'alternateur ...

laisse supposer qu'il s'agit d'un signal "numérique" ou près de l'être. Le leurre envisagé est loin d'être évident.

Ta question doit être posée au constructeur qui engage sa responsabilité.



Edit: "Oups.. grillé par ..."

[A voir en vidéo sur Futura]

[YOEL]

Serte, mais le système ne fonctionne pas correctement!

[gienas]

... le système ne fonctionne pas correctement!

Raison de plus pour "chatouiller" le constructeur. Rien n'exclut, d'ailleurs, qu'il s'agisse d'une panne. Tu ne précises pas quel est l'âge du capitaine, ni si le comportement a toujours été identique.

[PIXEL]

alors il faut te retourner contre le fabricant au motif du "vice caché"

EDIT grillé par le Seigneur Gienas

[YOEL]

Le constructeur ne bougera pas d'un pouce ,je l'ai déjà contacté, il a homologué se "truc" il y plus de 20 ans et vie de sa rente remarquez l'age des composant dans le lien pbf joint
Il ne s’agit pas d'une panne , mais d'une mauvaise conception , il manque un capteur de vitesse ...le système fonctionne dans 95% des cas
Le comportement est toujours identique par construction

Si je souhaite mettre ce "trompeur" c'est pour ne pas toucher au boitier homologué et intervenir en amont

[PIXEL]

alors il te faut passer par un mécano spécialiste de ces véhicule , qui , lui , fera une intervention "acceptable"
par la DRIRE....sa facture te dégageant de toute responsabilité.

tout autre bidouille est risquée et peut te ruiner en cas de pépin.

un homme averti en vaut deux

[YOEL]

Me voilà averti!

Bon et maintenant

[PIXEL]

et maintenant , www.pagesjaunes.fr "spécialiste véhicules handicapés"

[gienas]

... Bon et maintenant

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