Salut, j'ai un soucis avec une résistance sur un circuit imprimé. Celle-ci présente une fissure tout le tour et je n'arrive pas à savoir si elle est HS. J'arrive à avoir une mesure avec un ohmmètre sachant qu'elle est toujours sur le circuit. Pourriez-vous m'aider à savoir si elle est vraiment HS?
Merci d'avance
Bonjour Yo0904 et bienvenue sur FUTURASans une photo NETTE de la présumée coupable, mission impossible !Envoyé par Yo0904
Bsr à toi,
Si ta résistance est TOUJOURS sur le ciruit , tu mesures donc aussi le restant du circuit .
Ce qui n'a AUCUNE valeur pour le diagnostic.
Comme le demande DAUDET faut suivre ces préconisations:
http://forums.futura-sciences.com/el...s-jointes.html
Bon WE
C'est une manip à faire quand même. Une résistance de 10K qui est mesurée, soudée sur la carte, plus de 12K .... est H.S.
comme il n'est pas préciser s'il s'agit d'un résistance cms , il suffit de dessouder une patte .
Merci pour vos réponses je vous joins la photo en question.
Je l'ai retiré du circuit et j'ai obtenu une valeur de 12.34 sur l'ohmètre
Pour moi les couleurs sont:
MARRON
MARRON
MARRON
MARRON
NOIR
Sauf qu'il y a un gros problème ! Une résistance à 5 anneaux n'a pas un anneau noir à un bout et un marron à l'autre bout !
http://www.searchingtabs.com/rcolor/rescolor_fr.htm
https://www.digikey.fr/fr/resources/...or-code-5-band
12 Ω fait bien partit de la série e24 .
tu vois où la bande rouge pour le "2"?
De toutes les façons, elle a été suicidée par un autre composant qui est mourru .
T'appelle quoi par suicidée par un autre composant? Mdr c'est la resistance sur la carte d'un volant T500RS. Pour ma part je vois que des anneaux marrons et un noir mais peut être que les couleurs sont passées avec le temps. Bref j'en suis toujours au même point.
sacré dodo , tu n'étais pas en vacance .
Une résistance, c'est carrément increvable. Si elle est dans cet état, c'est probablement qu'on lui a fait passer trop de courant .... et c'est un autre composant ( transistor ? moteur ? condensateur? ) qui est responsable. C'est une hypothèse qui se vérifie souvent .
Alors après opération chirurgicale de la résistance, je m'aperçois que c'est le fils qui entoure la résistance qui nous donne la fissure (voir photo).
Euh ça semble bizarre comme Résistance.... Pour le reste il va falloir quand même que je la remplace alors il va falloir que je connaisse sa valeur et savoir ce que je peux prendre pour la remplacer. Les autres composants Daudet78, y'en a plein d'autre c'est à dire tous ceux que tu m'as cité ( transistor ? moteur ? condensateur? ). Ce qui c'est passé c'est que le retour de force du volant s'est coupé d'un coup, donc le moteur. Le moteur fonctionne correctement car je l'ai testé séparément. Je voudrais déjà remplacer la résistance et je verrai par la suite si elle pète encore.
Salut à tous,
La couleur noire et espacée à droite serait : "Les résistances de précision peuvent porter un sixième anneau, indiquant le coefficient de température de la résistance en fonction de la (en ppm/kelvin)", comme indiqué ici:
https://fr.wikipedia.org/wiki/CEI_60757
Noir= 200 ppm
Il y a une séparation entre les anneaux de droite et de gauche! ici , sur la résistance , les anneaux de droite seraient: le marron et le noir!
Le marron serait alors, pour une précision de 1% !
Il reste les 3 anneaux de gauche!!
Les deux premiers représentent le 1 1 sans aucun doute!
Le problème c'est avec la troisième couleur!! si on regarde le tableau, on ne sait pas s'il s'agit d'un 3ème chiffre de précision ou d'un multiplicateur par 10 ?
Alors ou c'est une résistance de 111 ohms ou 1110 ohms !!
vue le pas de la spire 1.2 Ω ou 1.10 Ω max surtout a cette puissance je pense qu'il s'agit d'une résistance de mesure de courant donc très petite valeur et précise
Salut les gars,
Impossible de trouver car je ne suis toujours pas fixé sur cette valeur, je me suis rapproché du constructeur pour essayer de savoir. Je vous tiendrai au courant. Merci pour vos réponses
