Bonjours je dois calculer le temps de décharge de ma batterie.
La batterie est sur une voiture légo connecté à une brique EV 3. La voiture doit réaliser un certain parcours (avance sur du plat puis sur une monté : la puissance pour le parcours est de x )
caractéristiques de la batterie :
- une capacité de 2 050 mAh
-son temps de charge est d'environ trois à quatre heures
A partir de ça j'aimerais calculer le nombre de fois pour faire le parcours. merci de votre aide !
Bonjour
La réponse ne sera pas la même selon que tu cherches à évaluer très grossièrement ou assez précisément le résultat.
On pourrait se contenter de calculer la durée t d'un parcours et le courant moyen I consommé durant ce parcours, puis faire le produit et le rapporter à la capacité C de la batterie : N = C/(I.t) . Par exemple, si la voiture consomme en moyenne I = 552 mA sur un parcours de 2'17", soit t = 0,038 h, avec C = 2050 mAh on ferait environ N = 2050/(552×0,038) ≈ 97 parcours.
Si la tension U aux bornes de la batterie reste constante, on peut évaluer le courant moyen I en fonction de la puissance moyenne consommée P : I=P/U .
Mais en pratique, le résultat obtenu risque d'être différent.
En effet, la courbe de décharge d'une batterie dépend de nombreux paramètres, comme le niveau de courant débité, la température, le régime de décharge (périodique ou continu), les conditions de la recharge préalable, etc. . D'autre part, la capacité effective d'une batterie dépend de la tension minimale permettant de faire fonctionner l'appareil à alimenter.
La capacité nominale d'une batterie est donnée par le constructeur pour des valeurs particulières de ces paramètres (notamment I=1A), lesquelles ne correspondent généralement pas à celles rencontrées durant l'utilisation du système réalisé.
D'autre part, la consommation de courant par le moteur dépend à la fois de la tension de la batterie (qui varie au cours de la décharge) et de la vitesse atteinte à un instant donné (qui n'est pas la même au démarrage, en roulant à plat et en roulant en côte). Le calcul du courant moyen et du temps de parcours n'est donc pas simple.
Quand la batterie sera dans l'impossibilité de fournir le courant et la tension dans une situation particulière rencontrée sur le parcours, on aura dépassé le nombre maximum de parcours recherché.
Un calcul relativement précis est réalisable à condition de connaître tous les paramètres évoqués.
Sinon, on peut obtenir le résultat en faisant l'expérience en situation réelle.
Dernière modification par PA5CAL ; 02/06/2018 à 13h41.
bonjour,
un parametre important est la nature du parcours
longueur portion plate, % pente et longueur portion montante, longueur descente ..
et aussi si il y a des virages
en supposant qu'il y ait aussi un servomoteur pour la direction
.. ne consommera quasiment rien en ligne droite , mais sur un parcours sinueux, ajoute à la conso..
un modele predictif issu de relevés U et I , en situation ?
pour apprendre le mode de consommation.
Bonjour,
vous pouvez aussi ajouter une jauge sur votre accu.
Par exemple avec ce genre de circuit spécialisé:
http://www.farnell.com/datasheets/23...949.1528009985
Merci beaucoup ! J'ai une autre question est ce qu'il faut utiliser la tension du moteur ou de la batterie ? On pourrai faire un schéma électrique avec le moteur et la batterie ?! Et pour le moteur on fais son schéma équivalent (moteur MCC!?) Donc une bobine et une résistantce plus le moteur
La batterie est le réservoir d'énergie, le moteur est le consommateur.
Dans une jauge ce qui compte c'est la tension aux bornes des éléments de la batterie et des courants entrants et sortants (et également de la température de la batterie)
Si vous utilisez un circuit de jauge dédié il se débrouillera tout seul et vous retournera la valeur de la capacité restante, en fonction de la charge.
Si vous voulez faire des calculs, il faudra modéliser l'ensemble et avoir une électronique de mesures adaptée et un soft ad hoc.
