Bonjour,
Je souhaiterais convertir l'éclairage d'une voiture américaire en européenne.
Donc de 2 voies vers 3 voies.
Sur les américaines les clignotants et les stops sont sur la même lampe, ce qui est interdit en Europe.
J'ai essayé de relevé un schéma, mais je ne comprends pas comment cela marche et il me manque 2 composants en entrée.
Je pense que ce sont des condensateurs céramique (mais quelle valeur?)
Si vous pouvez me dire ce que vous en pensez?
merci!
Dernière modification par Antoane ; 03/04/2022 à 22h15. Motif: suppression PJ en double
Bonjour,
Si on devait modifier chaque véhicule homologué dans son pays pour pouvoir le faire rouler chez nous, ce serait sans fin.
A part ça, une photo ?
Si ce sont des condos, d'où vient l'alim ?
Dernière modification par lutshur ; 04/04/2022 à 11h08.
Bonjour,
En fait en entrée on a l'alimentation sur les lampes.
Une entrée droite et une gauche et il arrive soit un 12v permanent pour les stops soit un 12v clignotant pour les clignotants. Au États Unis c'est la même lampe qui fait les 2.
Pour la france il faut donc séparer le signal pour alimenter la lampe des stops ou la lampe des clignotants.
Je recherche un système simple qui pourrait en fonction du signal 12 v en entrée continu ou clignotant me renvoyer sur la lampe des stops ou la lampe des clignotants en fonction.
Merci
ça existe tout fait , homologué , etc
https://www.louis-moto.fr/artikel/jo...rs-eu/60181020
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonjour,
Oui je sais que cela existe, mais vu le tarif je préférerais les faire moi même.
Et puis il n'y a pas grand chose dedans.
En plus je préférerais faire en sorte qu'il soit séparé pour en avoir un de chaque côté
Merci
Oui, mais, sur ton schéma, si tu mets des condensateurs là où tu penses qu'ils sont, rien n'est alimenté.
130€ le convertisseur... ça fait cher le plastique.
Ah bin zut, j'ai fauxSi on devait modifier chaque véhicule homologué dans son pays pour pouvoir le faire rouler chez nous, ce serait sans fin
https://www.eurococ.eu/fr/blog/les-n...les-vehicules/
ça fait pas cher la sécuritéEnvoyé par lutshur
et la tranquillité d'esprit
et c'est dérisoire face au prix de la voiture
Dernière modification par penthode ; 04/04/2022 à 13h43.
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Je pensais que c'était un condo, mais du coup je ne sais pas
Auriez vous une idée?
Aucune idée pour l'instant.
Tu peux poster des photos ? Parce que j'ai refait ton schéma. Je ne vois pas comment il peut fonctionner. Left Turn Brake et Right Turn Brake sont à 0V normalement, et au + quand ils sont actifs? Left Turn et Right Turn seraient inversés...
Les diodes... ça ne colle pas.
Merci
Je regarde cela ce soir!
Voilà quelques photos, je n'ai pas le montage avec moi c'est pour un ami.
Mais si besoin je peux le récupérer
Hormis les 2 composants qui sont explosés à l'entrée, je n'ai pas l'impression de m'être trompé
IMG-20220328-WA0007.jpg
IMG-20220328-WA0005.jpg
IMG-20220328-WA0003.jpg
IMG-20220328-WA0002.jpg
IMG-20220328-WA0000.jpg
Merci pour aide
Les 2 machins explosés ne sont pas reconnaissables du tout. En tout cas ça ne peut pas être des condensateurs. Peut-être des thermistances. Si j'ai bien compris, c'était tout enrobé. Ca exclut des fusibles, réarmables ou non.
Les ampoules sont comme les notres ? des 21W/12V.
Si tu réussis à savoir ce que c'est, la transformation est très simple :
Tu laisses tout le montage dédié aux clignotants, puisque ça fonctionnait ainsi.
Tu sors le fil Brake pour commander un Mosfet P qui alimentera les feux STOP. Il y aura le +12 à amener.
La résistance R7 sera peut-être à diminuer pour laisser circuler un courant suffisant pour garder propre le contacteur de STOP. Disons 120 à 150 Ohms pour environ 100mA.
Dernière modification par lutshur ; 05/04/2022 à 09h05.
